K4M (хөдөлгүүр): төхөөрөмж ба шинж чанар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

1999 онд K4M үйлдвэрлэж эхэлсэн. Франц гаралтай хөдөлгүүр, Renault автомашинд зориулагдсан. Үүний дараа эрчим хүчний нэгжийг Renault концерн худалдаж авсны дараа дотоодын зах зээлд, тухайлбал АвтоВАЗ-ын үйлдвэрлэсэн автомашинуудад өргөн хэрэглэгдэх болсон.

K4M хөдөлгүүр: төхөөрөмж

Францын ихэнх хөдөлгүүрүүд найдвартай байдлын илэрхийлэл юм. Үүний жишээ бол K7M-ийн хувьслын шууд залгамжлагч болсон K4M хөдөлгүүр юм. Өмнөхөөсөө ялгаатай нь энэ нь шинэ блокны толгой, гидравлик өргөгч, тэнхлэгийг хүлээн авсан.

Renault K4M хөдөлгүүр нь өөрөө хэд хэдэн өөрчлөлттэй. Энэ нь фазын зохицуулагч байгаатай холбоотой бөгөөд энэ нь шахалтын харьцааг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь 9, 5-10 байж болох ба бусад параметрүүдэд ялгаа байхгүй.

Гэхдээ бүх эерэг талуудаас гадна K4M хөдөлгүүртэй автомашины олон эздэд тайван унтах боломжийг олгодоггүй хэд хэдэн сул талууд байсан. Үүнд: хугарвал хавхлагыг нугалах цагны бүс, үнэтэй сэлбэг хэрэгсэл.

K4M хөдөлгүүр: техникийн үзүүлэлт

Хэрэвтехникийн шинж чанар, тэдгээр нь өндөр, эрчим хүчний нэгж нь өөрөө найдвартай, энгийн байдаг. Моторт байгаа үндсэн параметрүүдийг анхаарч үзээрэй.

Нэр	Онцлог
Мотор брэнд	K4M
Эзлэхүүн	1598 cc
Тарилгын системийн төрөл	Инжектор
Эрчим хүчний шинж чанар	102-115 л. с.
Хэрэглэсэн түлш	Бензин
Хавхлага механизм	16 хавхлага
Цилиндрийн тоо	4
Шатахууны зарцуулалт	8, 4 литр/100 км гүйх
Пуршений диаметр	79, 5мм
Эконорма	Евро 4
Үйлдвэрлэгчийн мэдээллийн дагуу нөөц	250-300 мянган км

Цахилгааны хэсэг нь түлшний хувьд мадаггүй зөв байдаг. Үүнийг 95-р бензин болон АИ-92 дээр ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь жолооч нарт тохиромжтой. Цорын ганц анхааруулга бол октаны тоо буурсан тохиолдолд түлшний шүүлтүүр элементийн ашиглалтын хугацааг 10% -иар бууруулах шаардлагатай.

Хэрэглэх боломж

Хөдөлгүүр 1.6 K4M хүлээн авсанЭнэ нь зөвхөн Renault-ийн автомашинуудад төдийгүй нэлээд өргөн хэрэглэгддэг. Цахилгаан станцыг Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, түүнчлэн Lada Largus, Nissan Almera G11 зэрэг машинуудаас олж болно.

Засвар үйлчилгээ

Хөдөлгүүрийн дизайны онцлог нь энгийн тул эрчим хүчний нэгжийн засвар үйлчилгээ маш энгийн. Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон үйлчилгээний интервал нь 15,000 км байна. Харин нөөцийг нэмэгдүүлэхийн тулд засвар үйлчилгээний хугацааг 30%-иар бууруулах шаардлагатай бөгөөд үүний дагуу 10,000 орчим км болно.

Олон жолооч нар K4M хөдөлгүүрт ямар хэмжээний, ямар төрлийн хөдөлгүүрийн тос дүүргэх вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна уу? Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр эрчим хүчний нэгж нь 4.3 литр тосолгооны материал агуулдаг. Зөвлөмж болгож буй дүүргэх тос нь 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40 байх ёстой.

Моторын засвар үйлчилгээний карт дараах байдалтай байна:

TO-0. Энэ нь эхний 1-1.5 мянган км тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын дараа хийгддэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүр элементийг сольж байна. Мөн систем дээр хэд хэдэн оношилгооны үйл ажиллагаа явуулдаг.

TO-1. Энэ нь 15,000 км гүйлтийн дараа хийгддэг (хэрэв эрчим хүчний нэгжийн нөөцийг нэмэгдүүлэхийн тулд үйлчилгээний интервалыг багасгасан бол 10 мянган км). Шүүлтүүр, тос, агаар шүүгчийн элементийг сольж байна. Цахим нэгжийн төлөв байдал оношлогддогхяналт, түүнчлэн алдаа байгаа эсэх.

TO-2. 30,000 км (эсвэл 25,000 км). Хөдөлгүүрийн тосолгооны материал, тосны шүүлтүүрийн элементийг сольж байгаа хэвээр байна. Үндсэн системүүдийн оношлогоо хийгдсэн. Түлшний шүүлтүүр элементийг сольж байна.

TO-3. Энэ нь TO-1-тэй төстэй 45,000 (30 мянган км) гүйлтээр явагдана.

TO-4. 60 мянган км (40,000). Хамгийн хэцүү засвар үйлчилгээ. Тос, шүүлтүүрийг солих стандарт журмаас гадна цагны хөтчийг солих шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн системийг бүрэн оношлох, алдааг дахин тохируулах эсвэл тэдгээрийн үүсэх шалтгааныг арилгана. Энэ үе шатанд түлш, агаарын шүүлтүүрийг солих шаардлагатай. Мөн форсунк болон оч залгуурын ажиллагааг шалгах нь зүйтэй.

Тос солих

K4M хөдөлгүүр дээрх хөдөлгүүрийн тосолгооны материалыг солих нь эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагааны хамгийн чухал үе шат юм. Тиймээс процедурыг цаг тухайд нь хийхгүй байх нь элэгдэл ихсэх, улмаар хөдөлгүүрийн эрт үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд үйлдвэрлэгчийн бүх зөвлөмжийг тодорхой бөгөөд зөрчилгүй дагаж мөрдөх шаардлагатай.

Тиймээс тосолгооны материал болон шүүлтүүрийн элементийг өөрчлөхөд чиглэсэн үйлдлүүдийн дарааллыг анхаарч үзээрэй:

1. Тээврийн хэрэгслийг доороос нэвтрэх боломжтой байхаар суулгана уу. Энэ сонголтод нүх эсвэл өргөгч хамгийн тохиромжтой.
2. Дугуйн доор гар хийцийн эсвэл үйлдвэрийн эсрэг эргүүлэг тавих шаардлагатай.
3. Гал сөнөөгч бүрийн терминалуудыг зайнаас салга.
4. Хөдөлгүүрийн ашигласан тосонд 5 литрийн сав бэлдэж байна.
5. Бид тээврийн хэрэгслийн доогуур авирдаг. Бид эрчим хүчний нэгжийн хамгаалалтыг задалдаг.
6. Бид бэлтгэсэн савыг орлуулж, ус зайлуулах залгуурыг тайлна. Бид моторын тос нийлэхийг хүлээж байна.
7. Шүүлтүүрийг солино уу. Үүний тулд тусгай чирэгч хэрэгтэй болно. Шинэ шүүлтүүр элемент суурилуулахдаа 150-200 грамм шинэ тос асгах шаардлагатай.
8. Бид ус зайлуулах залгуурыг мушгина. Битүүмжлэх цагиргийг зайлшгүй өөрчлөх шаардлагатай гэдгийг санах нь зүйтэй.
9. Хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг буцаана уу.
10. Хөдөлгүүрийн хэсэг рүү оч. Дүүргэгч хүзүүг олж, тайлах. Бид хөдөлгүүрийн тос асгадаг. Бүрэн солиход дунджаар 4.5 литр ус шаардагдана.
11. Тосолгооны материалыг мотор руу юүлсний дараа дүүргэгч хүзүүг мушгина.
12. Машинаа асаагаад 7-10 минут ажиллуулна уу. Шингэний түвшинг хэмжигчээр шалгана. Газрын тосны тэмдэг нь ойролцоогоор дунд хэсэгт, "хамгийн бага" ба "хамгийн их" хооронд байх ёстой. Хэрэв хангалттай тосолгооны материал байхгүй бол түвшинг нэмэх шаардлагатай.

Энэ үйлдлийг өөрийн гараар хийхдээ ихэнх жолооч нар ижил алдаа гаргадаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - ус зайлуулах залгуур дээрх битүүмжлэлийн бөгжийг өөрчилдөггүй. Энэ нь гоожиж, тосолгооны материал алдагдахад хүргэдэг.

Үндсэн эвдрэлүүд

Францын K4M тэмдэглэгээтэй Renault хөдөлгүүрүүдийн найдвартай байдал нь ашиглалтын туршлага, жолооч нарын тоймоор батлагдсан. Гэхдээ энэ тохиолдолд тааламжгүй мөчүүд байхгүй байсангүй. дундЭдгээр нь бараг бүх цуврал хөдөлгүүрт тохиолддог ердийн эвдрэлүүд юм. Үндсэн задаргаа, тэдгээрийг арилгах аргуудыг авч үзье:

1. Гурвалсан. Үр нөлөө нь гол зангилааны аль нэгний эвдрэлээс үүсдэг. Та энэ асуудлыг өөрөө оношилж, засах боломжтой боловч практикээс харахад мэргэжилтэнтэй холбоо барих нь хамгийн сайн арга юм.
2. Машин халуун, хүйтэн аль алинд нь зогсоно. Үр нөлөө нь хэд хэдэн шалтгаан байж болно - компьютерийн хэсгийн эвдрэл, агаарын шүүлтүүр элемент эсвэл тохируулагч бөглөрөх, гал асаах асуудал. Шалтгааныг нь олсны дараа арилгахад маш амархан.
3. Чанга дуу намсгагчийн чимээ. Энэ нь яндангийн системийн цагираг шатсан тул амархан сольж болно гэсэн үг.
4. Чичиргээ. Энэ тохиолдолд энэ бүхэн эрчим хүчний нэгжийн дэрний эвдрэлээс үүдэлтэй юм. Солих нь асуудлыг шийдэх болно.
5. Ундерийн шүгэл. Генераторын бүсийг солих цаг боллоо.

Дүгнэлт

K4M (хөдөлгүүр) - Renault-ийн үйлдвэрлэсэн найдвартай эрчим хүчний нэгж. Мотор нь бүтцийн хувьд энгийн бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар болгодог. Тиймээс, бүх эерэг талуудын хувьд хөдөлгүүр нь зарим дутагдалтай боловч тэдгээр нь маш өчүүхэн тул цахилгаан станц 5-аас 4-ийг авсан гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.