YaMZ-236 хөдөлгүүр: шинж чанар, төхөөрөмж, тохируулга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

YaMZ-236 нь хуучин Ярославль моторын үйлдвэр болох Автодизель ХК-ийн үйлдвэрлэсэн домогт дизель хөдөлгүүр юм. Энэхүү V хэлбэрийн "зургаа" нь ЗХУ-д алдартай болсон бөгөөд задран унасны дараа - ТУХН даяар алдартай болсон. Хөдөлгүүрийг одоогоор ачааны машин, трактор, комбайнд ашиглаж байна. Үүнийг MAZ, KRAZ, URAL, ZIL зэрэг алдартай машинууд, мөн K-700 тракторуудаас олж болно.

Энэ загварын хамгийн ойрын хамтрагчид нь 8 цилиндртэй YaMZ-238 ба YaMZ-240 - 12 цилиндртэй. YaMZ-236 нь янз бүрийн морины хүчтэй олон өөрчлөлттэй.

Бүтээлийн түүх

1950-иад онд Ярославль үйлдвэр хуучирсан ЯАЗ-ыг орлуулах ёстой байсан илүү хүчирхэг дизель хөдөлгүүрийг бий болгох улсын тусгай захиалга авчээ. Эдгээр моторууд нь өмнөх үеийнхээсээ илүү хүчирхэг, илүү хэмнэлттэй байх ёстой байв. Нөгөөтэйгүүр, улс янз бүрийн брэнд дээр ашиглах боломжтой бүх нийтийн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй болохыг хүссэн.машин.

ЗХУ-ын нэрт зохион бүтээгч, гавъяат эрдэмтэн Г. Д. Чернышевын удирдлаган дор ЯМЗ-236 хөдөлгүүрийг тэр үеийн дизель хөдөлгүүрийн гэр бүлийн бусад гишүүд бүтээжээ. Тэрээр мөн адил домогт цуврал КАМАЗ-д зориулж бүтээсэн.

Тиймээс өнөөг хүртэл олонд алдартай ICE бий болсон. Энэ нь өндөр хүч чадал, найдвартай байдал, засвар хийхэд хялбар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, хямд сэлбэг хэрэгсэл юм. Их хэмжээний нөөц ба засвар үйлчилгээ нь түүнийг олон жилийн турш үнэнчээр үйлчлэх боломжийг олгодог.

Одоо үйлдвэрлэж байна

Өнөөдөр YaMZ-236-ийн үйлдвэрлэл үргэлжилж байгаа ч түүний залгамжлагч YaMZ-530 аль хэдийн бий болсон. Борлуулсан моторын хэмжээ буурахгүй байгаа ч Украин дахь дайсагналын улмаас алдарт KRAZ ачааны машин үйлдвэрлэдэг Кременчуг автомашины угсрах үйлдвэрт нийлүүлэлт зогсчээ. Мэдээжийн хэрэг, Ярославль үйлдвэр мотор борлуулах сегментээ алдсан боловч энэ нь үйлдвэрлэлийг бууруулаагүй.

Үзүүлэлт ба төхөөрөмж

YaMZ-236 хөдөлгүүр нь нэлээд өндөр техникийн шинж чанартай. Энэ нь зэрэгцээ байрлуулсан, 90 градусын налуу өнцөгтэй 6 цилиндрээр тоноглогдсон. Түлш нь цилиндрт шууд ордог, өөрөөр хэлбэл шууд шахдаг. Хөдөлгүүр дэх даралт нь 16.5 атмосфер юм. Поршений голч нь сууриндаа 130 мм, засварын хувилбарт 140 мм, цус харвалт нь 140 мм байна.

Хөдөлгүүр нь механик төрлийн өндөр даралтын түлшний насос, форсункаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь шууд болонцилиндр бүрт шахах. Блокны толгой бүр 6 хавхлагатай - 3 оролт, 3 яндан.

Хөргөлтийн систем - усны шахуурга ашиглан хийдэг албадан эргэлттэй шингэн. Хөтөч нь тахир голын дамараас шахуургын дамарыг эргүүлдэг бүс юм.

YAMZ-236 хөдөлгүүр нь 11 литрийн багтаамжтай, хүч нь 150-420 морины хүчтэй. Хамгийн сүүлийн үеийн загваруудад энэ нь 500 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн. Шатахууны үнэ нэмэгдсэнтэй холбогдуулан 100 км-т 40 литр зарцуулдаг ЯМЗ-236 маркийн автомашин үйлдвэрлэгчид энэ үзүүлэлтийг 25 литр болгож бууруулжээ.

Цилиндрийн толгой шиг хөнгөн цагаанд шилжүүлэхээр шийдсэн хүртэл 2010 он хүртэл үндсэн эрчим хүчний нэгжийг цутгамал төмрөөр хийсэн. Энэ нь цилиндрийн хүзүүг засах, уйтгартай болгох журмыг хялбарчлах боломжийг олгож, өнгөлөх нь илүү нарийвчлалтай болсон. Үүний зэрэгцээ нэгж блок өмнөх хүч чадлаа алдаагүй байна.

YaMZ-236-ийн үндсэн шинж чанаруудаас харахад хөдөлгүүр нь нэлээд энгийн хийцтэй бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг.

Тохируулга

Гараар тохируулдаг YaMZ-236 нь тусгай хэрэгсэл шаарддаг. Үүнд нэлээд олон үйл ажиллагаа багтдаг. Хийх ёстой үндсэн заль мэхийг авч үзье:

• Хавхлагын тохируулга нь YaMZ-236 хөдөлгүүрт зориулагдсан тусгай датчик ашиглан хийгддэг. Моторын загвар нь хавхлагын тагийг авснаар энэ үйлдлийг гүйцэтгэх боломжийг олгодог.
• Авцуулах хэрэгслийн тохируулга, илүү нарийвчлалтайгаар энэ үйл явцыг тэнцвэржүүлэх гэж нэрлэдэг. Энэ нь зохион байгуулагдаж байнатусгай лангуу.
• Тарилгын насосоор түлшний хангамжийг тохируулж байна.

Тохируулга хийх бүх үйлдлийг зөвхөн автомашины үйлчилгээнд хийдэг, учир нь гаражид олоход хэцүү тусгай хэрэгсэл шаардлагатай байдаг.

Засвар үйлчилгээ

Хэрэв та яаж, юу хийхээ мэддэг бол YaMZ-236 дизель хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийх нь маш энгийн. Үйлчилгээнд багтсан үндсэн үйлдлүүдийг авч үзье:

1. Тос солино. Ихэнхдээ энэ хөдөлгүүрийн хувьд M10G2K төрлийн дизель хөдөлгүүрт тосолгооны материалыг ашиглахыг зөвлөж байна.
2. Шүүлтүүрийн элементүүдийг солих. Мотор нь 15,000 км тутамд солих шаардлагатай хэд хэдэн шүүлтүүртэй. Эдгээр нь газрын тосны шүүлтүүр, бүдүүн, нарийн түлшний шүүлтүүр элемент, бүх шүүлтүүрт зориулсан засварын иж бүрдэл юм.
3. Тарилгын тохируулга, өөрөөр хэлбэл - үлээгч форсунк.
4. Хаалтны тагны жийргэвч болон цилиндрийн толгойг солих. Зарим тохиолдолд тавиурын доторлогооны материалыг өөрчилдөг.
5. Хөдөлгүүрийн бүсийг чангалах эсвэл солих.

Энд зарчмын хувьд YaMZ-236 дээр хийгддэг бүх засвар үйлчилгээний үйл ажиллагаанууд энд байна. Одоогийн болон төлөвлөсөн засварт бусад бүх зүйл өөрчлөгдөнө.

Засвар

YaMZ-236 хөдөлгүүрийн засвар нь тусгай тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл шаарддаг тул зөвхөн автомашины үйлчилгээнд хийгддэг. Үүнд: эрчим хүчний нэгж болон түүний элементүүдийг задлах, угсрах, тэнцвэржүүлэх, тохируулах, турших зориулалттай тавиурууд орно.

Танд мөн тусгай тоног төхөөрөмж хэрэгтэй болно:

• Уйтгарлах, нунтаглах машин.
• Зулдаг төхөөрөмжболон тахир голыг өнгөлөх.
• Үнүүртэй ваннтай зогсоо.
• Хавхлагын суудлын суудлуудыг нунтаглах зориулалттай хайгч.
• Хавхлага чиглэлтэй суурилуулах төхөөрөмж.
• Токарь ба тээрэмдэх машин.
• Инжектор цэвэрлэх тавиур.
• Холхивч болон битүүмжлэлийг дарахын тулд дар.
• Аргон гагнуур, зарим тохиолдолд.
• Бусад тусгай зориулалтын дизель хөдөлгүүр засварлах багаж, тоног төхөөрөмж.

Жагсаалтаас харж байгаачлан танд автомашины үйлчилгээ бүр төлж чадахгүй маш олон зогсоол, тоног төхөөрөмж хэрэгтэй болно.

YaMZ-236 хөдөлгүүрийн засварыг хэд хэдэн үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг. Тэд бүгд нэлээд төвөгтэй бөгөөд нарийн мэргэжлийн мэргэжилтэн тус бүрийг хариуцдаг. Бүх үе шатыг ээлжлэн авч үзье:

1. Буулгах. Магадгүй, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ердийн өргөтгөсөн багаж хэрэгсэл, агаарын буу ашиглан задалдаг нь аль хэдийн тодорхой болсон байх.
2. Алдааг оношилж, солих сэлбэг хэрэгслийн жагсаалтыг тодорхойлно.
3. Тахир голыг нунтаглах, цилиндрийн блок бэлтгэх.
4. Бүх сэлбэг хэрэгсэл, угсралт угаах. Үүнийг ихэвчлэн халуун керосиноор хийдэг.
5. Бүх зүйл бэлэн болмогц угсралт болно.

ЯМЗ-236-г задлах процесс 6-8 цаг орчим болдог. Эвдрэлийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан эд ангиудыг угсрахад бэлтгэхэд ойролцоогоор 16-20 цаг зарцуулдаг. Угсрах үйл явц 36 цаг хүртэл үргэлжилнэ. Энэ бүхэн нь үндсэн нэгж, эд ангиудын элэгдсэн байдал, тэдгээрийг эцсийн шатанд хэр сайн бэлтгэснээс хамаарна.ажил.

Ирээдүйн төлөвлөгөө

2020 онд Ярославлийн үйлдвэр YaMZ-236 хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэхээ зогсоохоор төлөвлөж байгаа тул түүнийг орлуулах шинэ YaMZ-660-ыг бэлтгэж байгаа бөгөөд энэ нь 100 морины хүчтэй болж, эзэлхүүн нь 12.5 литр хүртэл нэмэгдэх болно. Үүний зэрэгцээ цилиндр ба хавхлагын сонгодог зохион байгуулалт хэвээр байх болно. Инноваци нь өндөр даралтын электрон түлшний насос байхаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь Евро-5 стандартын дагуу хөдөлгүүрийг дэлхийн зах зээлд гаргах боломжийг олгоно. Мөн ЯМЗ-236-д суурилсан дизель цахилгаан станцуудыг үргэлжлүүлэн үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.