ЗИЛ-118 микроавтобус: ЗХУ-ын автомашины домог
ЗИЛ-118 микроавтобус: ЗХУ-ын автомашины домог
Anonim

ЗИЛ 118 "Залуу нас" бол хэцүү, гунигтай хувь тавилантай гайхалтай машин юм, хэрэв би машины тухай хэлвэл…

Төсөл үүссэн түүх

1962 онд ЗХУ-д анхны дээд зэрэглэлийн микроавтобус гарч ирэв. ЗИЛ-111-"Москва" засгийн газар энэ машиныг бүтээх үндэс суурь болсон нь түүний өвөрмөц байдлын тухай өгүүлдэг. Мөн "Кремль" лимузиныг Buick, Packard, Cadillac зэрэг дээд зэрэглэлд хамаарах Америкийн загварын автомашинууд дээр үндэслэн угсарсан нь шинэ микроавтобусыг "ердийн бус" болгосон.

ЗИЛ 118
ЗИЛ 118

Зил-118-ийг бүтээсэн түүхэнд энэ машиныг хууль бус гэж үздэг байсан нь ер бусын байсан. Төслийн ажлыг зураг төслийн товчоонд хийж, дээрээс ямар ч заавар, заавар, тушаал авалгүйгээр хийсэн. Түүгээр ч барахгүй автомашины үйлдвэрийн удирдлагууд ийм санаачилгад сөрөг хандсан. Гэхдээ тэд залуу сонирхогчдын ажилд саад болоогүй тул тэдэнд зохих ёсоор нь өгөх нь зүйтэй юм. Ижил бодолтой хэсэг хүмүүс зөвхөн чөлөөт цагаараа ажилладаг байсан. Төслийг Николай Гринчаро хариуцаж байв. Түүгээр ч барахгүй тус бүлэг микроавтобус бүтээх тодорхой зорилго тавиагүй бөгөөд энэ санаа нь ажлын явцад аль хэдийн төрсөн юм. Залуу дизайнерууд юуны түрүүнд илүү ихийг олохыг хүссэнЗИЛ-111 загварыг зургаан хүн тээвэрлэхээс илүү үр дүнтэй ашиглах.

Ми автобусны дамжуулалт

Урт бөгөөд хүчирхэг явах эд анги нь вагон хэлбэрийн их биеийг ашиглах боломжтой болсон бөгөөд гүйцэтгэл, тав тухтай байдлын хувьд ямар ч золиослолгүйгээр. Лимузин дээр суурилуулсан хөдөлгүүрийг орхихоор шийдсэн хамгийн эхний зүйл бол өндөр октантай бензинийг ажиллуулах шаардлагатай байв. Тухайн үед үйлдвэрлэсэн машинуудын хувьд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй тансаг байсан. "Хуучин" хөдөлгүүрийг ZIL-375 эрчим хүчний нэгж хэлбэрээр өөр хувилбар олжээ. 170 л / с хүчин чадалтай энэхүү хөдөлгүүр нь ачааны URAL-д зориулагдсан байв. Гэсэн хэдий ч энэ нэгжийг зөвхөн прототип дээр суурилуулсан. Дараа нь 150 л/с хүчин чадалтай ЗИЛ-130 мотороор сольсон.

Үлдсэн механикууд бараг өөрчлөгдөөгүй, анхны загвараас зээлсэн. Засгийн газрын лимузинээс автомат хурдны хайрцгийг хүртэл өөрчлөхгүй байхаар шийдсэн. Энэ нь цувралд бэлтгэж буй машины хувьд аль хэдийн зоримог шийдвэр байсан.

ZIL 118 Залуучууд
ZIL 118 Залуучууд

Инженерүүд загварын их биеийг хэсэгчлэн даацтай болгохоор шийджээ. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр, тоормосны систем бүхий урд түдгэлзүүлэлт, жолооны механизмын элементүүдийг суурилуулахын тулд дизайнерууд тусдаа дэд рамыг ашигласан бөгөөд дараа нь биед угсарчээ. Шаардлагатай бол (механизмыг засварлах эсвэл тэдгээрийн засвар үйлчилгээ хийхэд) дэд хүрээг амархан буулгаж авдаг. Ирээдүйн микроавтобусны урд бие даасан түдгэлзүүлэлт нь хажуугийн тогтвортой байдлыг хангадаг тогтворжуулагчаар бэхлэгдсэн байв. Жолоо гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон.

Үйлдвэрлэсэн дамжуулалтын загвар нь өндөр чанартай, найдвартай байсан ч ер бусын зүйл байхгүй. Гэхдээ ZIL-118-ийн гадаад төрх, дотоод засал нь урлагийн бүтээл биш бол "ердийн бус" зүйл гэж үзэж болно.

Импортын төстэй байдал

Дотоодын шинэ автомашины дүр төрх нь Америкийн Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon-ийн онцлогийг харуулсан боловч энэ нь хуулбар биш байв. "Америк", харин дизайнеруудын урам зориг байсан. Хэрэв та хоёр машиныг зэрэгцүүлбэл, том хэмжээтэй байсан ч Юность микроавтобус ZIL-118 импортын машинаас хамаагүй илүү гоёмсог, хөнгөн, үзэсгэлэнтэй харагдаж байв. Үүний цаана "Америк" нь эдийн засгийн ангиллын амжилтгүй аналог шиг харагдаж байв.

Юность ЗИЛ 118 микроавтобус
Юность ЗИЛ 118 микроавтобус

Гадна болон дотоод засал

Залуу загвар зохион бүтээгч Эрик Сабо, Александр Ольшанецкий, мөн бүхээгийн дотоод засал хариуцсан Татьяна Киселева нар зорчигчдын тав тухыг хангах ажилд гол анхаарлаа хандуулсан. Дашрамд дурдахад, Татьяна микро автобусны нэрийг гаргаж ирсэн нь автомашины салбарын хөгжлийн шинэ чиг хандлага төдийгүй уг төслийг боловсруулж буй оролцогчдын насыг тусгаж өгсөн юм.

ЗИЛ 118 ЗХУ-ын автомашины домогт залуу
ЗИЛ 118 ЗХУ-ын автомашины домогт залуу

Тэдний хамтарсан ажлын үр дүнд ЗИЛ-118-ын дотор тал нь гэрэл гэгээтэй, үзэмж сайтай болжээ. Ийм эффектийг микроавтобусны дээвэр дээрх нэмэлт цайвар цонх, асар том гүйдэг люк (183x68 см) бүхий панорамик шиллэгээтэй болгосон. Дулаан болон дуу чимээ тусгаарлагчийг полиуретан хөөсөөр дүүргэсэнбиеийн гадна болон дотор талын хавтангийн хоорондох давхарга. Өндөр үр ашигтай халаалт, агааржуулалтын систем нь дотоод бичил цаг уурыг хариуцдаг байв. Нэмж дурдахад зөөлөн, тохь тухтай зорчигчдын суудал бүрийг бие даасан гэрэлтүүлэг, үнсний сав, дээлний дэгээгээр хангасан. Зорчигчдын суудлын хувьд машины баруун талд хажуугийн хаалгыг суурилуулсан. Том ачаа тээшийг ардаа байрлуулж болно, учир нь өөр хаалга байсан.

ЗИЛ 118 дотоодын домог
ЗИЛ 118 дотоодын домог

Хэрэв ЗИЛ-118-ийн ерөнхий хэмжээсийн дагуу (бараг 7 метр урт, хоёр метрээс илүү өргөн) "бичил" угтварыг харьцангуй гэж үзэж болох юм бол тав тухтай байдлын хувьд бий болгосон. "Залуус"-ын 17 зорчигч тус бүрийг зөвхөн тансаг зэрэглэлийн машинтай харьцуулах боломжтой.

Амжилтгүй оролдлого

Загварын загвар нь маш сайн үзүүлэлттэй туршилтын шалгалтанд тэнцсэний дараа дотоодын шинэ микро автобусыг улсын дээд удирдлагад танилцуулсан. Н. С. Хрущев шинэ машиныг урам зоригтойгоор үнэлэв. Үүний дараа урам зориг өгсөн удирдлага ЗИЛ-118-ыг олноор үйлдвэрлэх, түүний өөрчлөлтөд зориулж хөрөнгө гаргах хүсэлтийг ЗХУ-д илгээв. Тус улсын хэрэглэгчийн хэрэгцээг хангахын тулд жилд хамгийн багадаа 1000 машин шаардлагатай болно гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Гэсэн хэдий ч улсын удирдлага уг машиныг өндөр үнэлдэг байсан ч үйлдвэр анхны цувралынхаа мөнгийг ч аваагүй байна. Улс орны төлөвлөгөөт эдийн засаг "бохир үйлсээ" хийсэн бөгөөд үүнд үнэхээр үнэ цэнэтэй шинэ бүтээн байгуулалт хийх газар байсангүй. Үйлдвэрийн удирдлаганаад зах нь 300 автомашины түр зуурын үйлдвэрлэлийг зохион байгуулж, зохистой машин үхэхээс урьдчилан сэргийлэхийг ганцаараа оролдсон боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрийн зохион бүтээгчид Юностын төлөө тэмцлээ үргэлжлүүлж, дизайныг бүх талаар сайжруулж, янз бүрийн өөрчлөлтүүдийг бий болгов.

Амжилтанд унана гэдэг унтаршгүй итгэл

Шинэ микроавтобусны цар хүрээг өргөжүүлэхийг хичээж, загварт илүү анхаарал хандуулж, ЗиЛовцы шинэ машинаас тогтмол чиглэлийн такси хийж, автомашиныг нийслэлийн таксины компаниудын нэгний балансад илгээв..

Хоёр ЗИЛ-118 ("Түргэн тусламж") "Кремль" эмнэлэгт үйлчлэхээр явсан. Дашрамд дурдахад, энэ загварын машинд эмч нар өвчтөнд үйлчлэхдээ өндрөөрөө зогсохын тулд өргөх дээвэр хийсэн байна.

ЗИЛ 118 түргэн тусламжийн машин
ЗИЛ 118 түргэн тусламжийн машин

Машины төлөөх тэмцэлд 1967 онд дэлхийн үйлдвэрлэгчдийн автобусны дэвшилтэт загваруудыг танилцуулсан үзэсгэлэнд оролцохоор Францад хүртэл явуулсан. Үзүүлсэн 130 автомашинаас дотоодын ЗИЛ-118 машин төрөл бүрийн төрөлд 12 шагнал хүртэж, жинхэнэ шуугиан тарьсан. Гэхдээ энэ ялалт ч шинэ микроавтобусны ирээдүйн замыг зассангүй.

ЗИЛ-118 "Залуус" - ЗХУ-ын авто домог

Шинэ машин яагаад цуврал үйлдвэрлэлд нэвтэрч чадаагүй вэ? Үүний үндэслэлтэй тайлбар ердөө л алга. Юутай ч Францад болсон үзэсгэлэнгийн дараа америкчууд ЗИЛ-118 маркийн хамтарсан үйлдвэрлэл байгуулах санал тавьсан ч няцаасан юм. Машин үйлдвэрлэх патентаа Форд компанид зарах хүсэлт хүртэл хангагдаагүй хэвээр байв. Улс орны удирдлагаДэлхийн аль ч аналогитай өрсөлдөхүйц дотоодын загварыг өөрсдийн гараар "устгаж", "ЗХУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн домог" гэсэн ангилалд шилжүүлэв.

Зөвлөмж болгож буй: