Асаах ороомогыг хэрхэн ашиглах боломжтой эсэхийг шалгах вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах ороомог (SC)гүйгээр ажиллуулах боломжгүй. Тэр бол бүрэн хэмжээний гал асаагч оч үүсгэх өндөр хүчдэл үүсгэдэг. Энэ хугацаанд ороомог нь өөрөө мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг хийсэн ч автомашин гарч ирснээс хойш энэ нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Гэтэл урьдын адил оч алга болоход хамгийн түрүүнд хардлагад өртдөг. Тиймээс орчин үеийн автомашины эзэн ч гэсэн гал асаах ороомог хэрхэн шалгах, эвдэрсэн тохиолдолд ямар шинж тэмдэг илрэхийг мэддэг байх шаардлагатай.

Богино залгааны дизайн

Аливаа гал асаах ороомог нь үндсэндээ хоёр ороомогоос бүрдэх өндөр хүчдэлийн трансформатор юм. Тэдний нэг нь анхдагч нь бага хүчдэлийн импульс хүлээн авдаг. Энэ нь том хэсэгтэй утсаар ороож, хамгийн бага тооны эргэлтийг (150 орчим) агуулдаг. Тиймээс түүний эсэргүүцэл бага байна.

Нөгөө ороомгийг хоёрдогч гэж нэрлэдэг бөгөөд үүн дээр өндөр хүчдэл өдөөгдөж, цилиндрт оч үүсгэдэг. Энэ ороомгийн утаснуудын хөндлөн огтлол нь миллиметрийн аравны нэг бөгөөд эргэлтийн тоо нь хэдэн мянга юм. Үүний дагуу, батүүний эсэргүүцэл нэлээд том - хэдэн кило-ом. Яг нарийн тоо одоохондоо хамаагүй. Санаж байх ёстой гол зүйл бол анхдагч ороомог нь хэдэн ом, хоёрдогч нь хэдэн килом байдаг. Гал асаах ороомгийн эрүүл мэндийг зөвхөн эсэргүүцлийг нь хэмжих замаар шалгах боломжтой тул энэ нь ирээдүйд хэрэг болно.

Богино холболтын төрөл

Хөдөлгүүрийг шинэчлэхтэй зэрэгцэн машины гал асаах системийг сайжруулсан. Одоогийн байдлаар богино залгааны гурван үндсэн төрөл байдаг:

1. Сонгодог, мөн "дамарт" гэж нэрлэдэг. Үүнийг үйлдвэрлэхээ зогсоох хүртэл карбюраторт машинд суурилуулсан.
2. Гал асаах модуль. Энэ нь орчин үеийн автомашины зарим загварт суурилагдсан хэвээр байгаа бөгөөд ихэнхдээ дотоодын автомашинууд юм.
3. Тусдаа ороомог. Ихэнхдээ 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт оч гаргах үүрэгтэй.

Бүх богино холболт нь нэг нийтлэг зүйлтэй байдаг - зорилго. Хамгийн орчин үеийн хөдөлгүүрт ч гэсэн дизайнерууд өндөр хүчдэлгүйгээр хийж чадахгүй байв. Тэдний төхөөрөмж нь өөр бөгөөд нэгийг нь шалгах арга нь нөгөөг нь оношлоход огт ашиггүй байж магадгүй юм. Түүнээс гадна, заримдаа энэ нь богино залгааны эвдрэлийг үүсгэдэг. Тиймээс, гал асаах ороомгийг шалгахын өмнө оношилгооны энэ аргыг ашиглах боломжтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Энгийн эвдрэлүүд

Ороомог нь нэлээд найдвартай элемент бөгөөд энэ нь ховор тохиолддог. Үүнтэй ижил Тольятти сонгодог дээр богино холболт нь хөдөлгүүр өөрөө "амьд үлдсэн". Темгэхдээ янз бүрийн шалтгааны улмаас ороомог заримдаа эвдэрдэг. Та үүнийг дараах шинж тэмдгээр таньж болно:

• хөдөлгүүрийн троит, өөрөөр хэлбэл цилиндрт буруу гал гарсан, тэдгээр нь үе үе ажиллахгүй;
• тарилгын машин дээр хөдөлгүүр асч байгааг шалгах;
• хөдөлгүүрийн хүч дутмаг;
• хөдөлгүүр асахгүй, энэ шинж тэмдэг нь зөвхөн карбюраторт машинд тохиолддог;
• хөдөлгүүр "цонго" болж, түлшний дундаж зарцуулалт 10%-иар нэмэгдэж магадгүй;
• хүчтэй хяруунд хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү;
• гал асаах модультай тээврийн хэрэгсэлд нэгэн зэрэг хоёр цилиндр эвдэрсэн.

Өндөр магадлалтай бол ороомгийн эвдрэлийг зөвхөн сүүлчийн тохиолдолд л таамаглах боломжтой. Бусад бүх шинж тэмдгүүд нь бусад олон зангилааны шинж чанартай байдаг. Тиймээс, тэдгээр нь тохиолдоход та гал асаах ороомог болон системийн бусад элементүүдийг хоёуланг нь шалгах хэрэгтэй.

Бүтэлгүйтлийн шалтгаан

Ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх нь шинэ ороомог худалдаж авах гол шалтгаан болдог. Энэ нь дараах тохиолдолд тохиолддог:

1. Чанар муутай эсвэл тодорхойгүй очлуур ашиглаж байна.
2. Хөдөлгүүрийг мэргэжлийн бус угааснаар хоёрдогч ороомог нь хайрцагны богино холболт үүсгэж болзошгүй.
3. Хэт халалт. Загвар зохион бүтээгчдийн тавьсан боломж нь ороомогыг өндөр температурт ажиллах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч хэт халалтын улмаас богино холболт гэмтэх тохиолдол цөөнгүй гардаг.

Сүүлийн цэг нь товч тайлбар шаарддаг. Хэт халалтороомог нь зөвхөн хөдөлгүүрийн тасалгааны өндөр температураас болж үүсч болно. Заримдаа энэ нь газрын тосны алдагдал, хоёрдогч ороомгийн богино залгааны улмаас үүсдэг. Тиймээс, хэрэв та хэт халсан гэж сэжиглэж байгаа бол гал асаах ороомгийн битүүмжлэл, эргэлт хоорондын дамжуулалт байхгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Мультиметрийн талаар хэдэн үг

Энэ төхөөрөмжийг хэн нэгнээс худалдаж авсан эсвэл зээлсэн байх ёстой. Гал асаах ороомогыг мультиметр болон ердийн шалгагчаар шалгах боломжтой ч сүүлийнхийг ашиглах нь зохисгүй юм. Түүний нарийвчлал хангалтгүй, илүү их ур чадвар шаардагдана. Энгийн хятад мультиметр нь ороомог туршихад илүү тохиромжтой.

Төхөөрөмжийн олон горимоос зөвхөн нэгийг нь ашиглах болно - эсэргүүцлийн хэмжилт. Мультиметр нь үүнд зориулсан хэд хэдэн мужтай байдаг. Ороомог туршихдаа 200 Ом ба 20 кОм, 2000 кОм гэсэн гурван ширхэг л шаардлагатай. Энэ нь үнэн зөв хэмжилт хийхэд хангалттай. Одоо та гурван төрлийн ороомог тус бүрийг шалгах процесс руу шууд очиж болно.

"сонгодог" богино холболтын оношлогоо

Энэ нь бид VAZ 2101-2107 гал асаах ороомгийг хэрхэн шалгах талаар ярих болно гэсэн үг биш юм. "Сонгодог" гэдэг нь хамгийн түгээмэл загвартай, өөрөөр хэлбэл карбюраторт хөдөлгүүрт суурилуулсан загвар юм. Анхдагч болон хоёрдогч ороомогуудад онгорхой, газар руу богино холболт байхгүй эсэхийг шалгана.

Ороомог нь гурван утастай. Тэдний хоёр нь "+" ба "-" тэмдгээр тэмдэглэгдсэн, гурав дахь нь төв, доторгол өндөр хүчдэлийн утсыг түүнд оруулав. Ороомог шалгах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ:

1. Мультиметрийн унтраалгыг 200 Ом болгож тохируулна уу. Заагч нь 1 тоог харуулах ёстой.
2. Төхөөрөмжийн мэдрэгчүүдийг хооронд нь холбоно. Дэлгэц дээр - мультиметрийн алдаа, жижиг эсэргүүцлийг хэмжихдээ үүнийг анхаарч үзэх нь чухал юм.
3. Терминал болон төвийн контактаас утсыг салга.
4. "+" ба "-" терминалууд дээр датчикуудыг суулгана уу, туйлшрал хамаагүй.
5. Алдааг харгалзан төхөөрөмжийн уншилт нь 0.5-2 Ом дотор байх ёстой.
6. Одоо та хоёрдогч ороомгийг хэмжих хэрэгтэй.
7. Төхөөрөмжийг 20 кОм-ын байрлалд байрлуулсан.
8. Мультиметрийн мэдрэгчийг "-" терминал болон төв контакт руу тохируулна уу.
9. Хэвийн утга нь 6-8 кОм байна. Заримдаа энэ нь 12 кОм хүрч чаддаг. Ямар ч тохиолдолд завсарлага байх ёсгүй.
10. Шилжүүлэгчийг 2000 кОм болгож тохируулна уу.
11. Сондонуудыг машины "масс" болон төвийн контакт дээр тавь.
12. Төхөөрөмж 1-г харуулах ёстой. Энэ нь гоожихгүй гэсэн үг.

Гал асаах модулийг шалгаж байна

Энэ төхөөрөмжийг тарилгын хөдөлгүүртэй автомашинд, голчлон дотоодын VAZ машинд суурилуулсан. Үүний онцлог нь очыг нэгэн зэрэг нийлүүлэхэд оршдог: нэн даруй хоёр цилиндрт 1 ба 4, 2 ба 3. Энэ тохиолдолд алдааг олж засварлах нь маш хялбаршуулсан болно. Хэрэв тохирох хос цилиндр ажиллахгүй бол модулийн эвдрэл оношлогддог. Ихэнх тохиолдолд энэ нь үнэн юмгэхдээ заримдаа маш ховор тохиолдолд бүхэл бүтэн модуль бүтэлгүйтдэг. Энэ тохиолдолд та VAZ форсункийн гал асаах ороомгийг мультиметрээр шалгах хэрэгтэй болно. Үүний тулд танд хэрэгтэй:

1. Модульээс холбогчийг салгаад өндөр хүчдэлийн утсыг сугалж авна уу.
2. Шилжүүлэгчийг 200 Ом болгож тохируулна уу.
3. Холбогчийн дунд болон гадна контактуудын хоорондох эсэргүүцлийг ээлжлэн хэмжинэ.
4. Унших нь 0.5 Ом дотор байх ёстой. Энэ тохиолдолд түүний алдааг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
5. Одоо та хоёрдогч ороомгийн эсэргүүцлийг хэмжих хэрэгтэй. Нэг ба дөрөв дэх, дараа нь 2 ба 3 цилиндрийн өндөр хүчдэлийн терминалуудын хооронд датчикуудыг цувралаар суурилуулах шаардлагатай.
6. Годоом шилжүүлэгчийг 20 кОм болгож тохируулна уу.
7. Төхөөрөмж нь ойролцоогоор 5.4 кОм эсэргүүцэл үзүүлэх ёстой.

Хувийн богино холболтыг шалгах

Энэ төрлийн ороомогуудыг лаа тус бүр дээр суурилуулсан тул нэр нь ийм байна. Тиймээс найдваргүй өндөр хүчдэлийн утсыг арилгах төдийгүй хамгийн чухал нь тус бүрийн үр ашгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Тиймээс тэдгээрийг ихэвчлэн 16 хавхлагатай хөдөлгүүрт суурилуулдаг. Хувь хүний ороомгийн өвөрмөц онцлог нь хоёрдогч ороомгийн өндөр эсэргүүцэл юм. Мультиметр бүхий 16 хавхлагатай хөдөлгүүрийн гал асаах ороомгийг шалгахын өмнө үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Та илүү том хэмжилтийн хязгаарыг ашиглах хэрэгтэй байж магадгүй. Баталгаажуулах дараалал дараах байдалтай байна:

1. Ороомогоос контакт блокыг салгана.
2. Төхөөрөмжийн унтраалгыг 200 Ом болгож тохируулна уу.
3. Ороомгийн туйлын контактуудын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжинэ, энэ нь 1 Ом дотор байх ёстой.
4. Одоо та төхөөрөмжийг 2000 кОм-ийн хязгаарт шилжүүлж, терминалын дунд контакт болон резинэн тагны доторх контакт дээр датчикуудыг суулгах хэрэгтэй.
5. Эсэргүүцэл 300-400 кОм байх ёстой.
6. Ингэж та ороомог бүрийг шалгах хэрэгтэй. Төхөөрөмжийн уншилтад мэдэгдэхүйц ялгаа байх ёсгүй.

Хэмжилтийн онцлог

Энд өгөгдсөн анхдагч болон хоёрдогч ороомгийн хэмжилтүүд нь дур зоргоороо байна. Нэгдүгээрт, гэр ахуйн мультиметр нь 1 Ом-ийн утгыг хэмжихэд хангалтгүй юм. Энэ нь ашиглах боломжгүй гэсэн үг биш юм. Анхдагч ороомог дахь эргэлтийн хэлхээг зөвхөн нарийн төвөгтэй лабораторийн багажаар илрүүлж болно. Үүний зэрэгцээ мультиметрээр түүний бүрэн бүтэн байдлыг тогтоох боломжтой бөгөөд энэ нь оношлогоонд хангалттай юм.

Хоёрдугаарт, хоёрдогч ороомгийн эсэргүүцэл нь ороомгийн төрөл, машины брэндээс хамаарч өөр өөр байж болно. Тиймээс Prior, Grant болон бусад дотоодын болон гадаадын автомашины гал асаах ороомгийг шалгахын өмнө холбогдох өгөгдлийг тодруулахын тулд гарын авлагаас үзэх шаардлагатай.