Хөдөлгүүрийн төхөөрөмж ZMZ 406

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

ZMZ 406 хөдөлгүүр нь хуучин ZMZ 402 карбюраторт хөдөлгүүр болон түүний 405 загварын сайжруулсан тарилгын хувилбар хоорондын нэг төрлийн шилжилтийн холбоос юм.

Энэ суулгацыг залгамжлагчаас нь өндөр үнээр тэмдэглэсэн нь хачирхалтай. Туршлагагүй машин сонирхогч ZMZ 406 нь 405-аас хамаагүй хожуу бүтээгдсэн бөгөөд илүү бүтээмжтэй гэж бодох болно. За, энэ 406 мотор юугаараа ялгаатай болохыг харцгаая.

Богино тайлбар

Энэ хөдөлгүүр нь 4 цилиндртэй карбюраторт бензиний төрөлд хамаарна. ZMZ 406 нь цилиндрийн шугаман зохион байгуулалттай. Цилиндрийн толгой дахь camshafts-ийн тоо 2. Цилиндрүүдийн ажиллах дараалал: 1-2-4-2. Хөдөлгүүрийн багтаамж 2.3 литр, хүч - 130 морины хүчтэй.

Төхөөрөмж

2-р зураг дээр үндэслэн ZMZ 406 хөдөлгүүр нь:

1. Зумшиг.
2. Тосны сав.
3. Тосны насос.
4. Өнхрөх хөтөчнасос.
5. Crankshaft.
6. Бөөрөнхий.
7. Тосны насосоор ажилладаг араа.
8. Ижил төхөөрөмжийн бүрээс.
9. Тосны насосны хөтөч араа.
10. Пистонс.
11. Цилиндр блокны жийргэвч.
12. Яндангийн хавхлаг.
13. Усан сантай ус зайлуулах хоолой.
14. цилиндрийн толгой.
15. Оролтын тэнхлэг.
16. Гидравлик түлхэгч.
17. Ядангийн тэнхлэг.
18. Цилиндрийн толгойн таг.
19. Тос хэмжигч.
20. Ядангийн олон талт.
21. Яндангийн хавхлаг.
22. Цилиндрийн блок.
23. Ус зайлуулах залгуур.

Тэмдэглэл: ZMZ 406 хөдөлгүүрийн эд ангиудын дугаарлалт нь 2-р зураг дээрх төхөөрөмжүүдийн тэмдэглэгээтэй тохирч байна.

Хөгжлийн тухайд энэ төхөөрөмжийг Германы Мерседес компанитай хамтран зохион бүтээсэн бөгөөд үүний ачаар инженерүүд үйлчилгээний интервалыг 15 мянга хүртэл нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн үндсэн эд ангиудын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж чадсан. Практикаас харахад ZMZ 406 нь ямар ч уйтгартай блок, цилиндр-поршений бүлгийг солихгүйгээр 300-400 мянган км замыг туулж чаддаг. Гэхдээ энэ утга нь хэлхээний төлөв байдлаас ихээхэн хамаардаг. Хэрэв энэ нь бүтэлгүйтвэл мотор бүхэлдээ ажиллахгүй болно. Тиймээс санал зөрөлдөөн гарч байна: зарим хүмүүсийн хувьд хөдөлгүүр нь 400 мянгад ч асуудалгүй үйлчилж чаддаг бол бусад хүмүүсийн хувьд зуу зуугийн дараа эвдэрдэг. Гэхдээ Германы жолооч нарын оролцоо энэ нэгжийн найдвартай байдалд эерэгээр нөлөөлсөн нь гарцаагүй, учир нь 402-р мотортой харьцуулахад ашиглалтын хугацаа нь бараг хоёр дахин нэмэгдсэн байна.

ЗасварZMZ 406 хөдөлгүүр нь маш ноцтой зүйл юм, учир нь уйтгартай эд ангиудын үйл явц нь 16 хавхлагаар бас төвөгтэй байдаг. Тиймээс нарийн төвөгтэй дизайны улмаас энэ моторын засварын үнэ 1-2 мянган доллар байна. Гэсэн хэдий ч 16 хавхлага нь машинд маш сайн динамикийг хангаж, 402-ээс хамаагүй удаан үйлчилдэг гэдгийг мартаж болохгүй.

Төгсгөлд нь би нэг зүйлийг хэлмээр байна: Заволжскийн 406-р хөдөлгүүр үнэхээр хувьслын үе шатыг давж, Оросын олон автомашин үйлдвэрлэгчдэд үлгэр дуурайл болсон. Түүний гайхалтай урт хугацааны ашиглалтын хугацаа, маш сайн эрчим хүчний шинж чанар нь Горький, Заволжскийн үйлдвэрүүдийг өнөөг хүртэл нэг алхам ойртуулсан. ZMZ бүх GAZelles and Volga-тай эн зэрэгцэхүйц тоноглогдсон Америкийн Камминстай харьцуулахад ч гэсэн энэ нь алдар нэрээ алдаагүй бөгөөд эрэлт хэрэгцээ улам бүр нэмэгдсээр байна.