Зүүн дотоод CV холбоос: эвдрэл, солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Өгүүлэлээс та автомашины дотоод CV холбоос (баруун ба зүүн) гэж юу болохыг олж мэдэх болно. Аливаа машин нь олон бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрддэг нарийн төвөгтэй механизм юм. Энэ бүхэн нь машины техникийн байдал, тав тухтай байх, аюулгүй жолоодох зэрэгт шууд болон шууд бусаар нөлөөлдөг. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) бүх машин дээр CV холболт гэх мэт хэсэг байдаг - тогтмол хурдны холболт. Өөр өөр машинууд дээр энэ нь бие даасан хэмжээ, хэлбэр, дизайны онцлогтой байж болно. Гэхдээ хуучин VAZ машин эсвэл Герман, Америк, Японы шинэ үйлдвэрт суурилуулсан эсэхээс үл хамааран бүх тогтмол хурдтай холболтын үйл ажиллагааны ерөнхий зарчим ижил байна.

Нугас нь юу вэ

Эдгээр элементүүдийг урд дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг машинд суурилуулсан. Дотор CV-ийн зүүн ба баруун үе нь ижил байна. Шинэ нугас худалдаж авахдаа зөвхөн анхаарлаа хандуулах хэрэгтэйТаны автомашин үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүнтэй тохирно. Таны ойлгож байгаагаар бүтээгдэхүүний чанар нь үнээс хамаардаг - нугас нь илүү үнэтэй байх тусмаа илүү сайн байдаг. Тогтмол хурдны холбоос нь хурдны хайрцган дахь дифференциал болон урд дугуйны зангилааны хооронд найдвартай холболтыг баталгаажуулдаг.

Дугуйн зангилаа нь хурдны хайрцгийн доор байрладаг гэдгийг анхаарна уу. Тиймээс энгийн босоо ам нь тэдгээрийг холбох боломжгүй болно. Кардан босоо ам нь үр дүнгүй болж хувирах болно - ачаалал ихтэй, жолоо барьж байхдаа жолооны хүрдийг зөв чиглэлд эргүүлэх боломжгүй юм. Тохиромжтой шийдэл бол дугуйны хөтчүүдийг хэвийн горимд ажиллуулах боломжийг олгодог CV холболт юм. Мөн нэгэн зэрэг жолоодлого хийх.

Онцлогын задаргаа

Нэг онцлог шинжийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй - дотоод зүүн CV холбоос ("Логан" эсвэл танд VAZ байгаа эсэх нь хамаагүй) баруун тал нь гаднахаас гурав дахин удаан элэгддэг. Энэ нь хамаагүй бага ачаалалд өртөж байгаатай холбоотой юм. Эвдрэлийн хувьд тэдгээр нь дотоод болон гадаадад адилхан байдаг. Хамгийн түгээмэл нь нугас дахь бөмбөгний байгалийн элэгдэл юм. Цоорхой нэмэгдэж, бөмбөлөг холхивч нь өндөг хэлбэртэй болж, энэ нь гадны чимээ, шуугиан, тогших зэрэгт хүргэдэг.

Өөр нэг нийтлэг алдаа бол эвдэрсэн CV хамтарсан ачаалах явдал юм. Хэдийгээр энэ нь зузаан, удаан эдэлгээтэй резинээр хийгдсэн боловч ашиглалтын хугацаа тийм ч урт биш юм. Баримт нь бүх механизм нь замын гадаргуугийн ойролцоо ажилладаг. Үүний үр дүнд бүх шороо, ус, химийн бодисууд резинэн дээр гарах нь гарцаагүй. Тэр болхатаж эхлэх бөгөөд хагарал гарч ирэх бөгөөд энэ нь түрэмгий бодисууд - ус, элс болон бусад зүйлс ороход хүргэдэг. Үүний үр дүнд механизм дахь бөмбөлгүүд маш хурдан элэгдэж, CV холбоос тогшиж, аймшигтай дуу чимээ гарна.

Багаж хэрэгсэл, бэхэлгээ

Ажлыг гүйцэтгэхийн тулд танд стандарт хэрэгсэл хэрэгтэй болно - нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр, хайрцагны эрэг чангалах түлхүүр, залгуур эрэг чангалах түлхүүр. Халив, үүр, бахө - энэ бол хүн бүр гаражид байх ёстой зүйл юм. Гэхдээ танд тусгай хэрэгсэл хэрэгтэй. Жишээлбэл, жолооны үзүүрт зориулсан татагч. Хэрэв та бөмбөгний үеийг зэрэгцээ сольж байгаа бол түүнд татагч хэрэгтэй болно. Гэхдээ хэрэв та зөвхөн дотоод CV холбоосыг (зүүн эсвэл баруун) солих гэж байгаа бол эдгээр хэрэгслийг ашиглах шаардлагагүй.

Засвар хийхэд өөр түлхүүр хэрэгтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - 30-д зориулагдсан. Үүний тусламжтайгаар та төв дээрх самарыг тайлах хэрэгтэй. Самарыг маш том мөчөөр чангалдаг тул энэ түлхүүр нь том хөшүүрэгтэй байх нь зүйтэй юм. Мөн машиныг хөдөлгөхөөс сэргийлэхийн тулд арын дугуйны доор дугуй хаалт хэрэгтэй. Найдвартай тулгуур байгаа эсэх нь бас зайлшгүй шаардлагатай. Хамгийн гол нь хүчтэй атгах.

Засварт бэлдэж байна

Ажил эхлэхийн өмнө та бүхэл бүтэн сэлбэг хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй:

1. Шууд SHRUS.
2. SHRUS ачаалах.
3. Хоёр хавчаар.
4. Графит дээр суурилсан тосолгооны материал.
5. Гол самар.

Үүний дараа л та засвар хийж эхлэх боломжтой. Юуны өмнө хурдны хайрцгаас тосыг зайлуулна. Бүгдийг нэгтгэхийг зөвлөж байна, энэ нь илүү хялбар байх болно. ByҮнэн хэрэгтээ нийт эзэлхүүний 2/3-ыг асгахад хангалттай. Энэ тохиолдолд нугасыг салгах үед тос нь нүхнээс асгарахгүй. Арын дугуйны доор хаалтуудыг байрлуул. Дараа нь алх болон тохирох дрейф ашиглан самарыг онгойлгож, боолтыг нь тайлж, зассан талыг өргөж, дугуйг салга.

Драйвыг буулгаж байна

Драйвыг машинаас салгахын тулд та хэд хэдэн энгийн алхмуудыг хийх шаардлагатай:

1. Зангиа бариулын үзүүрийг бахө ашиглан шулуун болгоод тээглүүрийг салгана.
2. Самарыг 19 түлхүүрээр тайл. Хэрэв хөдлөөгүй бол тосолгооны материалаар түрхээд хэдэн минутын дараа дахин оролдоно уу.
3. Татгуурыг жолооны зангилаа дээр суулгаж, үндсэн боолтыг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Шаардлагатай бол алхаар цохино. Хэдхэн эргүүлсний дараа хуруу нударгаараа гарна.
4. Бөмбөлөгний холбоосыг урд дугуйны голд бэхлэх хоёр боолтыг салгана.
5. Бодит байдал дээр энэ нь зөвхөн зүүн урд талын CV холбоосыг (дотоод) хөнгөн товшилтоор таслахад л үлддэг бөгөөд зөвхөн түүний дараа - гаднах хэсэг.

Драйв дээрх CV холболтыг арилгах, суулгах

Одоо идэвхжүүлэгчээс нугасыг салгах цаг болжээ. Үүнийг хийхийн тулд та хоёр аргыг ашиглаж болно - хамгийн энгийн, арай илүү төвөгтэй. Ялгаа нь туслах хэрэгсэл ашиглаж байгаа эсэх, ирээдүйд нугасыг зориулалтын дагуу ашиглахаар төлөвлөж байгаа эсэхээс хамаарна. Хэрэв "үгүй" нь дээр дурдсан бүх асуултын хариулт бол та үүнийг нэг гартаа барьж болнобүх хөтөч, нөгөө хэсэгт - хүнд алх, нугас нь нисэх хүртэл хурц, хүчтэй цохилт хийнэ. Тиймээс CV-ийн гадна болон дотор талын холбоосууд арилдаг.

Хөтөчийг гартаа барихгүйн тулд та могой ашиглаж болно. Суурилуулалтыг болгоомжтой хийх хэрэгтэй - бүх зүйл шинэ, та үүнийг сүйтгэх ёсгүй. Эцсийн эцэст та утсыг амархан гэмтээж болох бөгөөд энэ нь таны аюулгүй байдалд нөлөөлнө. Тиймээс тэнхлэгийн гол дээр нугасыг бөглөхдөө модон зайг ашиглахаа мартуузай. Эдгээр нь утас гэмтэх магадлалыг арилгах боломжийг танд олгоно. Та эхлээд антеруудыг тэнхлэгийн гол дээр суурилуулж, зөвхөн дараа нь CV холбоосыг тавих ёстойг анхаарна уу.

Драйверын угсралт

Одоо шийдвэрлэх мөч ирлээ - угсарсан хөтөчийг машин дээр суурилуулах. Үүнд хэцүү зүйл байхгүй, задлах бүх алхмуудыг урвуу дарааллаар давтах нь хангалттай юм. Ерөнхийдөө энэ нь иймэрхүү харагдах болно:

1. Дотоод CV холбоосыг (VAZ эсвэл өөр машин хамаагүй) хурдны хайрцганд хийнэ. Түүнээс гадна доторх бэхэлгээний цагираг нээгдэж, хөтөчийг засахын тулд энэ нь орох ёстой. Мөн сплайныг тааруулахад анхаарна уу.
2. Одоо та гаднах гранат суулгахын тулд зангилаа өлгүүртэй хамт гадагш татах хэрэгтэй.
3. Гадна CV холбоосыг самараар засаарай.
4. Бөмбөлөг холбогчийг дугуйны голд холбохдоо хоёр боолт ашиглана уу.
5. Холбооны үзүүрийг дахин суулгаж, самарыг чангал. Үүнийг хавчаараар засаарай.
6. Дугуйг суулгаад хажуу талыг нь доошлуулмашин газарт.
7. Бөөрөнхий самарыг 30 эрэг чангалах түлхүүрээр чангал. Алх, цүүц ашиглан утсан дээр бэхлээрэй.

Дүгнэлт

Эцэст нь хэлэхэд засварын үр дүнтэй байдлын талаар ярих нь зүйтэй болов уу. Үнэн хэрэгтээ та шинэ CV холболтыг суулгаж болно. Мөн та хөтөчийн угсралтыг бүхэлд нь худалдаж авах боломжтой. Асуулт бол аль нь дээр вэ. Мэдээжийн хэрэг, эхний сонголт нь хямд байна. Та зөвхөн дотоод зүүн CV холбоосыг хялбархан сольж болно (иж бүрдэлийн үнэ нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч ойролцоогоор 1000-1500 рубль байх болно). Мөн энэ тохиолдолд гаднах гранатыг хүрэхгүй байх нь бүрэн боломжтой юм. Гэхдээ хэрэв та хөтчийн угсралтыг бүхэлд нь худалдаж авбал энэ нь дор хаяж 4000 рубль болно. Үүний дагуу хоёр хөтөч аль хэдийн хамгийн багадаа 8000 байна. Гэхдээ угсралтын найдвартай байдал нь дүрмээр бол эхний хувилбараас хамаагүй дээр байх болно.

Мөн хөтөч босоо амны шонгууд аажим аажмаар элэгддэг гэдгийг бүү мартаарай. Таны машин нас ахих тусам элэгдэл ихэсдэг. Хамгийн сайн гарц бол зөвхөн нугас төдийгүй тэнхлэгийн голыг солих явдал юм. Мөн хөтөчийн угсралт худалдаж авах замаар үүнийг хийх нь илүү тохиромжтой. Гэхдээ энэ бүхэн машинаас хамаарна. Хэрэв энэ нь хуучин бөгөөд засахаас илүү металл зүсэх нь хялбар юм бол яагаад ийм их мөнгө зарцуулдаг вэ? Үнэн хэрэгтээ зах зээл дээр машин зарахдаа дотоод CV холбоос (баруун, зүүн) төлөхгүй болно.