Механик дамжуулалт: төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Одоогийн байдлаар бараг бүх орчин үеийн машин автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь улам бүр төвөгтэй болж байна. Эдгээр нэгжүүд нь механик хурдны хайрцгаас хамаагүй давуу байдаг ч сүүлийнх нь өөрсдийн шүтэн бишрэгчидтэй байдаг. Зарим жолооч механик (гарын) хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийг илүүд үздэг хэвээр байна.

Автомат хурдны хайрцагтай бол бүх зүйл илүү төвөгтэй бөгөөд хэрэв хэн нэгэн энэ нэгжийн ажиллах зарчмыг ойлгохыг хүсвэл механикаас эхлэх нь зүйтэй. Энэ нийтлэлийг түүнд зориулав.

Ямар ч машины хамгийн хэрэгтэй элемент

Хамгийн ойлгомжгүй "дамжуулалт" гэсэн нэр томъёог анх сонсоод олон оюутнууд энэ нь ямар нэгж юм, юунд зориулагдсан юм бэ гэж тэр даруй гайхдаг. Машиныг хөдөлгөхийн тулд хөдөлгүүр хэрэгтэй гэдгийг хүн бүр мэддэг. Өнөөдөр бараг бүх жолооч нар түүний үйл ажиллагааны зарчмыг мэддэг.поршений харилцан эргэх хөдөлгөөнийг тахир голын эргэлт болгон хувиргах, өөрөөр хэлбэл эргүүлэх момент гэж нэрлэдэг.

Гэхдээ энэ эргэлтийг ямар нэгэн байдлаар дугуй руу шилжүүлэх хэрэгтэй. Үүний тулд дамжуулалт хийдэг. Механик хайрцагтай машин жолоодох онцлогийг мэддэг хүмүүс үүнийг маш сайн мэднэ.

Энэ нэр томъёоны дор тусгай механизмууд нуугдаж байгаа бөгөөд үүний ачаар машин өөр өөр хурдтайгаар хөдөлж, шаардлагатай бол нөөцлөх (тохирох араа залгах үед).

Эдгээр нэгжийн дизайныг автомашины үйлдвэрүүдийн тэргүүлэх мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг. Нэмж дурдахад дамжуулалтад чухал шаардлага тавьдаг:

• Зангилаа нь хөдөлгүүрийн дээд хүчийг дамжуулах чадвартай байх ёстой.
• Итгэлтэй бай.
• Жолоход хялбар байх ёстой.
• Бүх элементийн жин аль болох хөнгөн байх ёстой.
• Ашиглалтын явцад дуу чимээ их хүсээгүй.

Хэрэв дамжуулалт нь өндөр үр ашигтай, найдвартай бол жолооч юунд ч санаа зовох хэрэггүй: түлшийг дээд зэргээр хэрэглэж, механизм өөрөө удаан хугацаанд үнэнчээр үйлчлэх болно.

Гэхдээ хэрэв Nissan-д механик хурдны хайрцгийг удирдахад хэцүү бол (жишээ нь) энэ нь жолоочид ноцтой таагүй байдал үүсгэж, замд анхаарал тавих чадварыг эрс бууруулдаг. Энэ бүхэн осолд орох эрсдэлтэй.

Мөн жингийн хувьд хэт хүнд нэгж нь худалдан авагчдад мэдэгдэхүйц илүү үнэтэй байх болно. ATтиймээс үйлдвэрлэгчид механизмын жинг дээд зэргээр хөнгөвчлөхийг оролдож байна.

Сонирхогчдын "механик" гэсэн нэр томъёо нь юу гэсэн үг вэ?

Механик буюу механик, зарим жолооч нарын хэлдгээр хурдны хайрцаг (гарын авлага) нь энгийн мөртлөө чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь хөдөлгүүрээс дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулаад зогсохгүй арааны харьцааг өөрчлөхөд хувь нэмэр оруулдаг. Түүнээс гадна, энэ бүхэн жолооч өөрөөс хамаарна - тэр бүхэл бүтэн машиныг зөв ажиллуулахын тулд яг хэзээ шилжих шаардлагатайг шийддэг. Энэ бол механик хурдны хайрцгийн удирдлагын бүх цэг юм.

Хэдийгээр автомат хурдны хайрцаг маш их алдаршсан ч механик хурдны хайрцаг нь бууж өгөхгүй, яагаад гэвэл:

• Загвар нь аль болох энгийн.
• Дэлгэрэнгүй мэдээлэл, угсралт нь механик нөлөөлөл болон хэт ачааллын хувьд найдвартай.
• Нэгжийн засвар, үйлчилгээний зардал (бүр хөрөнгө) нь автомат өрсөлдөгчийнхтэй адил өндөр биш юм.

Эдгээр чанарууд нь жолооч нарт таалагдах боловч зарим машинууд "механик" -аар тоноглогдсон хэвээр байх болно. Эцсийн эцэст орчин үеийн зарим автомат хурдны хайрцгууд нь механик араа солих функцтэй байдаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Үүний тод жишээ бол tiptronic юм.

Газар дамжуулалтын төрөл

Механик хайрцагуудыг дараах алхмуудын тоогоор ангилдаг:

• 4;
• 5;
• 6.

Таван шатлалт хурдны хайрцаг нь хамгийн түгээмэл байдаг тул ихэнх машинууд түүгээр тоноглогдсон байдаг. Үүнийг бас харгалзан үздэгбосоо амны тоо:

• 3;
• 2.

Гурван голтой механик хурдны хайрцгийг хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинд голчлон ашигладаг бол хоёр голтой хурдны хайрцгийг зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд ашигладаг. Үнэн хэрэгтээ бүх ангилал энд л дуусдаг.

Араагийн харьцаа

Газар дамжуулалт нь шаталсан механизм, өөрөөр хэлбэл эргэлтийн моментийн хэмжээг алхамаар өөрчлөхийг хэлнэ. Алхамыг ихэвчлэн харилцан үйлчлэх хос араа гэж нэрлэдэг. Эдгээр хос бүр нь тодорхой өнцгийн хурдтайгаар дугуй руу эргэлтийг дамжуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, шат бүр нь хувь хүний арааны харьцаатай.

Араа арааны харьцааны хүрээнд жолоодлогын арааны шүдний тоог хөтлөгч арааны шүдний тоонд харьцуулсан харьцаа гэж ойлгох хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, жолоодлогын арааны шүдний тоо 60, хөтөч арааны хувьд 30, өөрөөр хэлбэл энэ хосын арааны харьцаа 60: 30=2. Аливаа арааны хувьд энэ параметр нь гол үзүүлэлт юм..

Хамгийн бага арааны харьцаа нь хамгийн том, харин хамгийн өндөр арааны харьцаа нь хамгийн бага байна. Үнэндээ үүнээс болж механик хурдны хайрцаг нь эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлж, бууруулж чаддаг.

Арааны харьцаа нь хурдатгалын динамик, дээд хурд зэрэг тээврийн хэрэгслийн шинж чанарт нөлөөлдөг. Өөрөөр хэлбэл, том байх тусам тахир гол нь хамгийн дээд хурд хүртэл хурдан эргэлддэг бөгөөд дамжуулалт нь өөрөө илүү "хүчтэй" байдаг. Гэсэн хэдий ч үүн дээр хөгжиж буй хурд нь буурдаг. Тиймээс том араатайхарьцаа, та илүү олон удаа араа солих хэрэгтэй.

Гар дамжуулах төхөөрөмж

Аливаа машины хөдөлгүүр тасралтгүй ажилладаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийг бүрэн, үр ашигтай ажиллуулахад тохиромжгүй юм. Үндсэн гол нь байнга эргэлддэг араа солих нь шүд хугарах болон бусад сөрөг үр дагавраас болж дамжуулагчийн эвдрэлд хүргэдэг. Энэ шалтгааны улмаас өөр нэг зангилаа шаардлагатай байна - шүүрч авах, түүний тусламжтайгаар эрчим хүчний нэгж ба дамжуулалтыг зөв цагт нь хэсэг хугацаанд тусгаарладаг.

Механик хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладагийг ойлгохын тулд шинэхэн жолооч нарт зориулж түүний төрөл тус бүрийг илүү нарийвчлан шинжлэх болно.

Гурван босоо хурдны хайрцаг

Гурван босоо амны хайрцагны загвар нь босоо амны гурван үндсэн элементийг агуулдаг:

• Тэргүүлэх (анхдагч) - шүүрч авах механизмд холбогдсон бөгөөд үүнд хөтлөх дискний тусгай үүрүүд байдаг. Эргэх хүчийг дамжуулах нь түүнтэй хатуу холбогдсон ижил төстэй араагаар хийгддэг.
• Дунд зэрэг - эхний босоо амтай зэрэгцэн байрладаг. Энэ нь мөн хатуу холболттой арааны блоктой.
• Хөтлөгч (хоёрдогч) - хөтөч босоо тэнхлэгтэй ижил тэнхлэгт байрладаг. Энэ нь мөн арааны блоктой боловч бусад босоо амнаас ялгаатай нь энэ нь тогтмол биш тул чөлөөтэй эргэлддэг. Түүний араа хооронд синхрончлогч байдаг бөгөөд тэдгээр нь хөтлөгчтэй босоо амны арааны өнцгийн хурдыг өөрийн эргэлттэй синхрончлоход шаардлагатай байдаг. Машины механик хурдны хайрцгийн босоо амны тусламжтайгаар тэдгээр нь мөн хатуу бэхлэгдсэн,харин сплайн холболтын тусламжтайгаар уртааш хавтгайд хөдөлж болно. Орчин үеийн бүх нэгжүүд араа бүрт синхрончлогчтой байдаг.

Үүнээс гадна сэлгэн залгах механизм нь өөрөө байдаг бөгөөд энэ бүхэн нь орон сууц гэж нэрлэгддэг нэгжийн картерт байрладаг. Эхнийх нь хувьд энэ нь хурдны хайрцгийн орон сууцанд шууд байрладаг. Механизмыг хяналтын хөшүүрэг, сэрээтэй гулсагч хэлбэрээр танилцуулсан. Хоёр араа зэрэг залгахаас сэргийлж түгжих төхөөрөмж бас байдаг.

Картерыг өөрөө үйлдвэрлэхийн тулд хайрцаг нь хөнгөн цагаан эсвэл магнийн хайлшийг ашигладаг. Шаардлагатай бүх эд анги, механизмаас гадна тос хадгалдаг.

Хос босоо хурдны хайрцаг

Энэ хайрцгийг бараг адилхан байрлуулсан боловч бага зэрэг нэмсэн. Энэ нь мөн хоёр босоо амтай:

• хост;
• боол.

Аль аль нь синхрончлогчтой олон араатай бөгөөд дээр дурдсан загварт заасны дагуу зэрэгцээ байрлуулсан байна. Дээр дурдсан нэмэлт нь механик хурдны хайрцгийн хайрцганд үндсэн араа ба дифференциал байгаа явдал юм. Тэдний үүрэг бол эргүүлэх хүчийг машины жолооны дугуй руу дамжуулах явдал юм. Түүнчлэн, дифференциал нь шаардлагатай бол өөр өөр өнцгийн хурдыг өгч чадна.

Мэдээжийн хэрэг, энэ нь ихэвчлэн алсын зайд байдаг шилжих механизмгүйгээр хийхгүй. Өөрөөр хэлбэл, хайрцагны гадна талд байрладаг. Мөн тэдгээрийн холболтын хувьд зүтгүүр эсвэл кабелийг ашигладаг. Түүнээс гадна кабелийн холболт нь оновчтой байдаг тул илүү олон удаа байдагхамаарна.

Хяналтын цэгийн ажиллах зарчим

Хяналтын хөшүүрэг төвийг сахисан байрлалд байх үед тахир голоос дугуй руу эргүүлэх момент дамжихгүй. Хөдөлгүүр эхлэхэд оролтын гол нь тахир голтой хамт эргэлддэг. Хүссэн хурдаа тохируулахын тулд шүүрч авах дөрөө дээр дарж босоо амыг салгахаа мартуузай.

Одоо та удирдлагын хөшүүргийг хүссэн чиглэлдээ хөдөлгөж болно. Энэ тохиолдолд синхрончлогч шүүрч авах нь сэрээний тусламжтайгаар хөдөлж, шаардлагатай хос араа идэвхждэг. Энэ нь замын нөхцлөөс хамааран оновчтой эргэлтийг сонгох боломжийг танд олгоно.

Механик хурдны хайрцагтай машин жолоодох талаар дараа ярих болно, гэхдээ одоохондоо өөр загвартай ажиллах зарчим.

Хоёр голтой хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладаг вэ

Хоёр босоо амны хурдны хайрцгууд нь бараг ижил зарчмаар ажилладаг боловч ялгаа байсаар байна: эргүүлэх хүчийг зөвхөн хос араа ашиглан дамжуулдаг бол гурван босоо амны загварт эсрэг босоо амны гурав дахь араа оролцдог. Үүнээс гадна шууд дамжуулалт байхгүй бөгөөд арааны харьцаа 1: 1 байна.

Түүгээр ч зогсохгүй, салаа биш, харин хувьцаа нь шат дамжлага болдог. Тэр бол шаардлагатай араагаа түлхэж, нөгөөтэй нь холбож, дараа нь засдаг. Урвуу араагаа асаахын тулд түүний гол дээр тусдаа араа идэвхждэг. Мөн энэ нь механик дамжуулалтын хоёр төрлийн хувьд үнэн юм.

Гарын үр өгөөж

Зарим эерэг зүйлсийг дээр дурдсан байгаа тул нэг төрлийн ерөнхий дүгнэлт хийцгээе. Хайрцагны онцлог давуу талууд:

• харьцангуйхөнгөн жинтэй;
• бага зардал;
• дизайн энгийн бөгөөд ойлгомжтой;
• найдвар өндөр;
• засвар үйлчилгээ хямд.

Механик хурдны хайрцагтай машинуудын хувьд хөдөлгүүр нь хурдны хайрцганд хатуу холбогдсон тул мөсөн дээр эсвэл бартаат замд явахад хамгийн их үр ашигтай ажилладаг. Үүнээс гадна механик хурдны хайрцаг нь шаардлагатай бол хөдөлгүүрээс бүрэн салгаж, саадгүй чирэх эсвэл түлхэх боломжтой.

Алдаа бас бий

Харамсалтай нь та хасах зүйлгүйгээр хийж чадахгүй, гэхдээ тийм ч олон байдаггүй. Юуны өмнө энэ нь араагаа үе үе солих хэрэгцээтэй холбоотой бөгөөд энэ нь холын замд жолоочийг ядраадаг.

Бусад сул талууд нь:

• Араагийн харьцаа алхам алхмаар өөрчлөгддөг.
• Авцуулах холбоо хангалттай өндөр биш байна.

Тиймээс хэдийгээр "механик" нь дамжуулалтын үндсэн төрөл боловч хамгийн алдартай байхаас хол байна. Магадгүй хэдэн арван жилийн дараа энэ нь хамааралтай байдлаа бүрмөсөн алдах болно, эцэст нь.

Механик хурдны хайрцгаар жолоодох онцлог

Механик хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийг хэвийн ажиллуулахын тулд тодорхой ур чадвар, ур чадвар шаардлагатай. Олон эхлэгчдэд, ялангуяа эмэгтэйчүүд (магадгүй бүгд биш) хүндрэлтэй байж болно. Араа тус бүрийн хяналтын хөшүүргийн байрлалыг санах нь зүйтэй. Диаграммтай болохоор тийм ч хэцүү биш. Үүнээс гадна та ямар хурдны мужид байгааг мэдэх хэрэгтэйдамжуулалт бүр ажилладаг.

Дамжуулалтаас хамааран хурдны горимууд:

• 1-р араа - 15-20 км/ц.
• 2-р араа - 30-40 км/ц.
• 3-р араа - 50-60 км/ц.
• 4-р араа - 80 км/цагаас ихгүй.
• 5-р араа - 80 км/цагаас дээш.

Гэхдээ тахометрийн заалтад анхаарлаа хандуулах нь дээр. Хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран тахир голын тодорхой тооны эргэлтэнд хүрэхээс өмнө илүү өндөр араа руу шилжүүлэхийг зөвлөж байна:

• дизель түлш - 1500-2000;
• бензинд - 2000-2500.

Механик хурдны хайрцгийг хугацаанаас нь өмнө засварлахаас зайлсхийхийн тулд хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө хөшүүрэг төвийг сахисан эсэхийг шалгаарай. Зүүн хөл нь зөвхөн шүүрч авах дөрөөг удирддаг бөгөөд баруун хөл нь нөгөө хоёрыг хариуцдаг - энэ бол та юуг ч төөрөлдүүлж чадахгүй цорын ганц арга юм.

Асаахаасаа өмнө шүүрч авахыг дарж, эхний араагаа залгаж, дараа нь шүүрч авахыг зүүн хөлөөрөө жигд суллаж, харин хурдасгуурын дөрөөг баруун хөлөөрөө жигд дардаг. Цаашилбал, шилжих нь хурдны босгонд хүрэхэд хийгддэг: шүүрч авах дөрөө дарагдсан (хөлийг хийнээс салгах ёстой), хоёр дахь араа залгагдсан - тэгвэл бүх зүйл ижил байна.

"Механик"-ын үндсэн доголдол

Хялбар боловч механик хурдны хайрцаг нь маш олон тооны хөдөлгөөнт хэсгүүдтэй нэлээд төвөгтэй систем юм. Үүнээс болж энэ нь янз бүрийн гэмтэлтэй байж болох ч ихэнхдээ энэ нь нэгжийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл, хайрцганд тос дутагдалтай эсвэл суларсан байдаг.хайрцагны элементүүдийг засах.

Энэ нь буруу ажиллагаа, эд ангиудын чанар муу, байгалийн элэгдэл, элэгдлээс шалтгаалж болно. Үүнээс гадна чанар муутай засвар эсвэл бүрэн засвар үйлчилгээ хийгдээгүй зэргийг энд оруулж болно.

Та механик хурдны хайрцгийг өөрийн онцлог шинж чанараар нь солих эсвэл засварлах шаардлагатай эсэхийг тодорхойлох боломжтой. Хэрэв хөшүүрэг төвийг сахисан үед дуу чимээ гарвал энэ нь хөтөч голын холхивч элэгдсэн гэсэн үг юм. Энэ нь газрын тосны дутагдалтай холбоотой байж болох юм. Хэрэв араа солих үед чимээ шуугиан гарвал асуудал синхрончлогч шүүрч авах хэсэгт байж болно.

Үр дүн

Төхөөрөмж болон механик хайрцгийн ажиллах зарчмыг мэдсэнээр автомат хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладагийг ойлгоход арай хялбар байх болно. Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь зарим нюансуудыг үл харгалзан олон жолооч нарын хувьд практик, танил болсон нэгж хэвээр байна. Ер нь та машинаа гаднаас гадна дотроо сайн мэдэх хэрэгтэй бөгөөд энэ нь таныг үнэлж баршгүй туршлагаар баяжуулах болно.