Карбюратор K-151: төхөөрөмж, тохируулга, эвдрэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

"Цагаан зээр"-ийн K-151 цувралын карбюратор нь өргөн тагтай үйлдвэрлэгддэг. Өөрчлөлтийн хавхлагууд нь өндөр даралтыг тэсвэрлэх чадвартай. Онцлог шинж чанаруудын дунд төхөөрөмжид суурилуулсан өндөр чанарын насосыг дурдах нь чухал юм. Түүнчлэн, загвар нь өргөн камертай тул идэвхтэй магтдаг. Хүмүүсийн сонирхлыг татдаг зүйл бол K-151 карбюраторын тохируулга юм. Төхөөрөмжийг задлан шинжлэхийн өмнө та энэ сэдвээр видео үзэх хэрэгтэй. Тохируулга хийх үед зааврыг чанд дагаж мөрдөх нь чухал юм. Энэ асуудлыг нарийвчлан ойлгохын тулд бид юуны түрүүнд K-151 карбюраторын төхөөрөмжийг судлахыг зөвлөж байна.

Карбюраторын ерөнхий зохион байгуулалт

Өргөн камерт байрлах диффузор ба хавхлагын системийг багтаасан Gazelle K-151 карбюраторыг авч үзье. Загварын доод хэсэгт шахуурга байдаг. Мөн K-151 карбюраторт төхөөрөмж нь хоолойтой супер цэнэглэгчтэй. Эзэмшигч нь утас дээр бэхлэгдсэн байна. Загварын хажуу талд шүршигч байдаг бөгөөд энэ нь цорготой холбогдсон байна.

Хязгаарлагчийг тийрэлтэт онгоцоор ашигладаг. Түлшний систем нь карбюраторын доод хэсэгт байрладаг. Мөн K-151 карбюраторын хэлхээнд жижиг зүү бүхий холбох хэрэгсэл орно. Хөвөгч механизм нь тасалгааны доор байрладаг. Төхөөрөмжид хувь хүний анхаарал хандуулахсолих эрхтэй. Энэ тохиолдолд тохируулагч хавхлагатай хамт хэрэглэнэ. K-151 карбюратор нь супер цэнэглэгчээр холбогдсон.

Хөвөгч механизм

Карбюраторын хөвөх механизм нь хоёр доторлогоотой. Тавиурууд нь зөвхөн нэг талдаа байдаг. Энэ механизмыг цэвэрлэхийн тулд та зөвхөн өөрчлөлтийн дээд тагийг арилгах хэрэгтэй. Мөн хоолой нь төв танхимаас салдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Механизмын доод хэсэгт K-151 карбюраторт блок байрлуулсан байна. Хоёр давхаргыг ашигладаг тул эвдрэл гарах нь ховор байдаг. Сул зогсолттой үед тэд маш их элэгдэж болно. Шаардлагатай бол дэвсгэрийг жижиг резинээс өөрөө хайчилж болно.

Хавхлага систем

Карбюратор дахь хавхлагын систем нь түлш шахах үүрэгтэй. Тавиур дээр ачаалал ихтэй байдаг. Үндсэн өөрчлөлтийн камерыг хоёр тулгуураар хийсэн. Төхөөрөмжийн төв хэсэгт жижиг бүрээстэй байдаг. Үүнийг тохируулахын тулд та товчлуурыг ашиглах хэрэгтэй. Системийн хажуу талд хавхлага нь K-151 карбюраторт холбогдсон байна. Шаардлагатай бол механизмын эвдрэлийг бие даан арилгах боломжтой. Энэ тохиолдолд загварт оруулга нь резинээс ашиглагддаг. Хавхлагуудаас гарах тийрэлтэт онгоц нь серж юм. Хавхлагыг өөрөө солихын тулд танд тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй болно. Хоолойг үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна. Үүний тулд урт ramrod тохиромжтой. Өндөр даралтын дор ус өгөх нь илүү тохиромжтой.

Эзэмшигч тохируулга

Эзэмшигч нь эргэлдэж байгаа тул K-151 карбюраторт тохируулга хийгдсэн. Энэ тухай интернет дэх видео бичлэгүүд энэ сэдвийг тэр бүр бүрэн нээж чаддаггүй. Энэхүү өөрчлөлтийн хувьд эзэмшигч нь тийрэлтэт онгоцны хажуу талд байрладаг. Үүнийг гүйлгэхийн тулд танд богино L хэлбэрийн товчлуур хэрэгтэй. Үүнийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх ёстой. Энэ процессын явцад хүн хавхлагын байрлалыг хянах ёстой. Хэрэв энэ нь хойшоо хазайвал эзэмшигчийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд тохируулгын явцад дампуурч живж болно. Энэ тохиолдолд боолтыг хавчих төлөвт байнга байлгах ёстой. Хамгаалагчийг авахын тулд та үүнийг үндсэн камерын хажуу талаас хурц зүйлээр бэхлэх хэрэгтэй.

Хоёрдогч өөрчлөх камер

Энэхүү өөрчлөлтийн хоёрдогч камерт хүчирхэг насос болон дискний багц орно. Энэ тохиолдолд тойрч гарах хавхлага нь тасалгааны доод хэсэгт байрладаг. Мөн энэ загвар нь түлшний системтэй харилцан үйлчилдэг тийрэлтэт онгоцтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв асуудал олдвол төв холбох хэрэгслийн гүйцэтгэлийг нэн даруй шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв зүү хөдлөхгүй бол суваг бөглөрсөн байна.

Камерыг цорго ашиглан цэвэрлэхэд хялбар байдаг. Нэмж дурдахад энэ нь даралтын дор агаарын тийрэлтэт цохилтоор үлээлддэг. Хавхлагын системийг гэмтээхгүй байх нь чухал юм. K-151 карбюраторын сул зогсолтын хурдыг эзэмшигч нь тохируулдаг. Зарим хүмүүс танхимд байгаа зохицуулагчтай холбоотой асуудалтай тулгардаг. Энэ өөрчлөлтөд энэ нь холбогдсон байнагалзуу.

Зохицуулагчийг шалгахын тулд тагийг аваад дээд насосыг салга. Зөвхөн үүний дараа шууд тавиур руу очно. Юуны өмнө роллер нь салгагдсан байна. Үүний дараа та зохицуулагчийн суурийг шалгах хэрэгтэй. Энэхүү карбюратор нь жижиг тавиураар хийгдсэн. Хэрэв энэ нь гажигтай бол загварыг бүрэн солих шаардлагатай болно. Өөр нэг асуудал нь муруй таславч дээр байж болно. Энэ нь хавхлагуудын хэт ачаалалтай холбоотой юм. Хуваалтыг тусад нь өөрчилж болно. Энэ тохиолдолд зохицуулагчийг бүрэн арилгах шаардлагагүй.

Насосны доголдол

Энэ карбюраторын насосыг жижиг тавиуртай хамт ашигладаг. Өөрчлөлтийн дээд хэсэгт биетэй холбосон бариул байдаг. Мөн тавиурыг бэхэлсэн шураг байдаг. Загварын гол алдаа нь бариултай холбоотой байдаг. Ийм нөхцөлд K-151 карбюраторыг засах нь насосны суурийг шалгахаас эхлэх ёстой. Үүний дараа тавиураас хоолойг шалгана. Шахуургын дотор жижиг бүлүүр байдаг. Үүнд хүрэхийн тулд та доод тагийг арилгах хэрэгтэй. Зөвхөн үүний дараа боолтыг мушгиж, өөрчлөлтийн дотоод хэсгийг бүхэлд нь шалгах боломжтой болно. Энэ тохиолдолд адаптерт хүрэх шаардлагагүй. Бариулыг солихдоо тийрэлтэт онгоцонд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд хурдан живдэг. Тавиурыг таглаагүйгээр сольж болно. Энэ үед хамгийн чухал зүйл бол хөвөгчийг гэмтээхгүй байх явдал юм.

Зохицуулагч засвар

Хэрэв бид хоёрдогч камерын зохицуулагчийг авч үзвэл энэ нь K-151 D карбюраторт хоёр тавиуртай суурилагдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. давхаргуудзөвхөн төхөөрөмжийн дээд хэсэгт хэрэглэнэ. Зохицуулагчийг солихдоо эхлээд тагийг нь арилгадаг. Дараагийн алхам бол саадыг арилгах явдал юм. Дараа нь үүнийг сайтар тослох шаардлагатай болно. Энэ тохиолдолд хавтсанд хүрэх шаардлагагүй.

Энэ карбюраторын хаалт нь зөвхөн нэг хавчаар дээр бэхлэгдсэн. Түгжээ нь нэлээд бат бөх суудаг тул түүнийг таслах шаардлагатай. Тавиур дээр онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Эзэмшигчийг нэгэн зэрэг суллахгүй байх нь илүү тохиромжтой. Хэрэв хавчих боолт унасан бол нэн даруй солих шаардлагатай. Заримдаа зохицуулагч шууд живдэг. Энэ нь тулгуурын шилжилтийн улмаас тохиолддог. Ийм нөхцөлд мэргэжилтнүүд хажуугийн тавиур болон камерын бүрэн бүтэн байдлыг шалгахыг зөвлөж байна.

Төхөөрөмжийн холбох хэрэгслийг хэрхэн солих вэ?

K-151 карбюратортой холбох хэрэгсэл нь эзэмшигчийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь хавхлагуудын хэвийн үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай. Хэрэв холбох хэрэгсэл буруугаар эргэвэл хавхлагууд хурдан элэгддэг. Энэ үйл явц нь мөн анхдагч камерын хэт халалт дагалддаг. Мөн тосолгооны материал эвдэрсэн. Энэ байдлыг засахын тулд та холбох хэрэгслийг зөв шалгаж чаддаг байх хэрэгтэй. Үүнд их цаг хугацаа шаардагдахгүй. Юуны өмнө механизмыг засахын тулд блокыг байрлуулна. Та мөн ердийн жийргэвч ашиглаж болно. Үүний дараа та дээд тагны хавчих боолтыг олох хэрэгтэй. Тэдгээр нь хажуу тал дээр байрладаг бөгөөд давхаргуудаар далдлагдсан байдаг. Бүрхүүлийг авсны дараа төв хавхлагыг хажуу тийш шилжүүлнэ. Энэ нь насосыг бүрэн арилгана.

Тэгвэл хавхлагыг сайтар шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тэдгээр дээр харанхуйлах нь харагдаж байвал карбюраторын тосолгооны материал эвдэрсэн байна. Насосбас үүнээс болж зовж магадгүй. Дараа нь холбох хэрэгсэл шууд ирдэг. Түүний сууринд жижиг толгой байдаг. Энэ нь хэв гажилтын үед загвар нь тасалгааны дотор үүссэн даралтыг тэсвэрлэж чадахгүй. Энэхүү өөрчлөлтийн толгой нь зөөврийн төрөл юм. Гэсэн хэдий ч үүнийг тусад нь авах нь нэлээд асуудалтай байдаг. Энэ тохиолдолд та холбох хэрэгслийг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай болно.

Жийргэвч солих

Карбюратор дахь жийргэвч нь камеруудыг битүүмжлэх үүрэгтэй. Хэрэв та доод дэвсгэрийг харвал тэдгээр нь нарийн суурьтай болохыг харж болно. Тэдгээр нь боолтоор бэхлэгдсэн байна. Хоёрдогч камерын доторлогоог өөрчлөхийн тулд эхлээд K-151 карбюраторыг засах хэрэгтэй. Үүний дараа тийрэлтэт онгоцыг боолтоор нь буулгана. Хаалтанд хүрэх шаардлагагүй. Олон хүмүүс бүх боолтыг нэг дор авахдаа алдаа гаргадаг. Та тэдгээрийг нэг нэгээр нь тайлах хэрэгтэй. Тиймээс доторлогоо нь хэзээ ч бөхийхгүй. Хэрэв бид дээд танхимыг авч үзвэл тэнд бүх зүйл арай өөр байна. Юуны өмнө карбюраторыг засварлахад зориулж зассан. Дараагийн алхам бол хавхлагыг хаах явдал юм. Энэ тохиолдолд эзэмшигч нь хөдөлгөөнгүй байдалд байх ёстой. Боолтыг нэг нэгээр нь чангалах ёстой. Нэмж дурдахад хүн тавиурын байрлалыг хянах ёстой. Заримдаа доторлогоо тэр дороо гулсаж эхэлдэг.

Энэ бүхэн нь түүнийг гэмтээж болзошгүй байдалд хүргэдэг. Үүнээс зайлсхийхийн тулд та найзынхаа тусламжийг ашиглах хэрэгтэй болно. Шурагтай харьцахдаа зөвхөн эзэмшигчийг нэг хүн хянах ёстой. Нөхөр нь давхаргыг хянах үүрэгтэй. Хэрэв энэ нь маш их нугалж эхэлбэл үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Үүнийг бас тэмдэглэх нь зүйтэйжийргэвч нь карбюраторын үндсэн камерт байна. Энэ нь тагны яг ард байрладаг. Малгай нь дөрвөн боолтоор бэхлэгдсэн байна. Бүгдийг эргүүлэхийн өмнө үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тосолгоонд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд тасалгааны ирмэгийг сайтар цэвэрлэж байх ёстой.

Түгжих механизм

Түгжих механизм нь K-151 карбюратортой бөгөөд түлшээр хангах үүрэгтэй. Энэ нь тийрэлтэт онгоц, түүнчлэн бага чадлын насосыг багтаасан бөгөөд үүнээс хоолой гарч ирдэг. Үндсэн өөрчлөлтийн камер нь доод талд байна. Төхөөрөмжийн гол асуудал нь тэлэгчийн буруу ажиллагаатай холбоотой юм. Үүнийг тусгай адаптер дээр суулгасан.

Та адаптер бөглөрсөн эсэхийг яаралтай шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та насосыг салгаж, тасалгааны суурийг шалгах хэрэгтэй. Карбюратор дээрх өргөтгөгч нь хоёр талд байрлах хоёр хавчаараар бэхлэгддэг. Энэ тохиолдолд агаарын тийрэлтэт онгоц эзэмшигчтэй холбоо барих ёсгүй. Өргөтгэгчийг солихдоо толгойг сайтар цэвэрлэхийг зөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ дээд тагийг маш их үрж болохгүй.

Тохируулагч засвар

K-151 карбюраторт тохируулагч хавхлага нь зөвхөн нэг чиглэлд хөдөлдөг. Энэ нь тавиурын их хэмжээний түгжрэлээс болж бүтэлгүйтдэг. Энэ нь тарилгын системийг зөрчсөний улмаас тохиолддог. Энэ байдлыг засахын тулд эхлээд насосны доор байрлах адаптерийг шалгахыг зөвлөж байна. Хамгийн хялбар зүйл бол жийргэвчийг солих явдал юм. Хэрэв суурь дээр зураас харагдаж байвалТиймээс хавхлагатай үрэлт байна.

Энэ бүхэн эцэстээ түлшний систем болон тохируулагч дээр маш их ачаалал өгдөг. Хавхлагыг солихын тулд дээд тагийг нь салгахад хангалттай. Энэ тохиолдолд тохируулагч эрэг дээр хүрч болохгүй. Ирээдүйд үүнийг тохируулахад хэцүү байх болно. Хавхлагыг солихдоо урд талын бэхэлгээнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үүн дээр байгаа боолтыг бүхэлд нь хавчих ёсгүй. Хэрэв та сааруулагчтай шууд харьцвал тийрэлтэт онгоцыг зайлуулах хэрэгтэй болно. Энэ тохиолдолд хоолойг салгаж болохгүй. Хамгаалагчийг гараар салгаж, түгжээг хажуу тийш шилжүүлнэ.

Ус зайлуулах хоолойг хэрхэн солих вэ?

Энэ карбюратор дээрх ус зайлуулах хоолой нь хоёрдогч камерын доор байна. Тэр жижиг урттай, гэхдээ заримдаа тэр хүчтэй мушгирдаг. Энэ тохиолдолд бүх механик гэмтэл, илүүдэл сэгсрэх нь нөлөөлдөг. Тийрэлтэт онгоцны хажуугаас хоолойг задлахын тулд та жижиг эрэг чангалах түлхүүртэй байх ёстой. Цоргоны гаралтын нүхийг тоосноос нэн даруй цэвэрлэх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та өөдөс ашиглаж болно. Үүний дараа салбар хоолойг камерын талаас салгаж авна.