Машин "Mazda-626": техникийн үзүүлэлт, хөдөлгүүр, засвар, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

"Mazda 626" нь Японы Мазда Мотор корпорацийн үйлдвэрлэсэн авсаархан машин юм. 1970-2002 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. АНУ болон Европт үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр зарагддаг. Америкчууд уг загварын лицензтэй аналогийг үйлдвэрлэх эрхийг олж авсан бөгөөд Ford Telstar болон Ford Probe машинуудыг Mazda-626 дээр үндэслэн бүтээсэн.

Японд уг машиныг 2002 он хүртэл Мазда Капелла нэрээр үйлдвэрлэж байсан бөгөөд дараа нь машиныг Mazda 6 гэж нэрлэсэн. Үйлдвэрлэлийн бүх хугацаанд Mazda 626 бараг дөрвөн сая хагас хувь борлогджээ. Мөн энэ баримт нь машины ер бусын алдартай болохыг гэрчилж байна. Ази, Өмнөд Африк, Австралид Мазда 626-г Форд Телстар нэрээр зарж байсан ч хэзээ нэгэн цагт Европт угсарсан Форд Мондеогоор солигдсон. Загварын хойд дүрүүд, нэр солих, үйлдвэрийн кодуудын түүх нь нэлээд төөрөгдөлтэй хэдий ч энэ нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй эрэлт хэрэгцээтэй өндөр зэрэглэлийн машин байсан бөгөөд хэвээр байна.

Үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх

Анхны машин 1970 онд угсрах шугамаас гарсан бөгөөд түүний цуврал үйлдвэрлэл бүтэн дөрвөн жил үргэлжилсэн. Энэхүү загвар нь 104 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай 4 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. -тай. Энэ машиныг АНУ, Европ руу идэвхтэй экспортолж, борлуулалт өндөр байв. Экспорт-импортын хуулинд автомашины нэр, индексийг өөрчлөх шаардлагатай байдаг тул уг загвар нь седан ба купе гэсэн хоёр хувилбараар Америкийн зах зээлд "Мазда-616" нэрээр орж ирсэн. Японы авсаархан машин АНУ-д тогтвортой эрэлт хэрэгцээтэй байсан. 1972 онд 1.8 литрийн багтаамжтай илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй загварыг гаргасан. Машин нь "Мазда-818" нэртэй болсон.

Дэлхий даяарх борлуулалт

1978 онд Мазда Мотор Корпораци Мазда гэр бүлийн хоёр дахь үеийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ машиныг дэлхий даяар "Mazda 626" нэрээр зарж байсан бөгөөд зөвхөн Их Британид Mazda Montrose гэж нэрлэдэг байв. Машины нэрийг хойд Европын бүс нутагт Мазда Мотор Корпорацийн төлөөлөгчийн газар байрладаг Шотландын Монтроуз хотоос авсан юм.

Ойны цуврал

"Мазда-626"-ийн тоймууд үргэлж эерэг байдаг бөгөөд 4 шатлалт механик хурдны хайрцаг, 3 шатлалт хурдны хайрцаг бүхий хоёр хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн. Өөр өөр дамжуулах нэгжүүдээс гадна ямар ч ялгаа байхгүй болсон. 1982 онд 5 шатлалт гарын авлагатай автомашины хязгаарлагдмал хувилбар гарсан. Гаргасны арван жилийн ойд зориулан гаргасанШинэ Зеланд дахь угсрах үйлдвэр. Тэд зөвхөн хурдны хайрцгаар хязгаарлагдахгүй байхаар шийдсэн тул машин нь нэмэлт оптик, шинэ хайлшин дугуй, загварлаг хилэн бүрээстэй болсон. Чухамдаа энэхүү ойн цувралаар Японы автомашины үйлдвэрлэлд шинэ хэв маяг бий болж эхэлсэн - дээд зэргийн тохь тухыг хангасан хязгаарлагдмал хэвлэлтүүд гарч ирэв.

Өөрчлөлт

Түүхийнхээ туршид уг загвар нь хоёр хаалгатай купе, дөрвөн хаалгатай седан, Mazda 626 бөгсгүй, станцын вагон гэсэн дөрвөн сонгодог биеийн хэв маягаар өөрчлөгдсөн. Хөрвөх боломжтой машин бүтээх оролдлого байсан. Нэмж дурдахад Mazda-626 GT загварыг үйлдвэрлэсэн (спортын өөрчлөлт болгон). Гэсэн хэдий ч спортын чиг баримжаа нь олон нийтээс зохих ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй.

Техникийн шинж чанараараа хамгийн шилдэг нь байсан Японы өндөр эрэлттэй "Мазда-626" автомашины үйлдвэрлэл хэзээ ч зогсолтгүй, дизайны шинэчлэлт, цахилгаан станц, явах эд ангиудын сайжруулалт, эрс тэс өөрчлөлтийг байнга санал болгодог. гоёл чимэглэлийн дизайн болон дотоод засал чимэглэлийн шинэчлэлтүүд.

Төрөл бүрийн хөдөлгүүрүүд

Хөдөлгүүрийн шугамыг бүтээсэн бөгөөд үүнд 2.0 литрийн багтаамжтай, өөр өөр чадалтай - 88-120 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд багтсан. -тай, тарилга ба карбюратортой, нэг цилиндрт хоёр хавхлагатай, бусад хий түгээх горим, эрчим хүчний системд дөрвөн хавхлагатай. Mazda-626 хөдөлгүүрийг FE үсгээр тэмдэглэсэн бөгөөд энэ индекс нь хүчийг нэгтгэсэнмашин дээр суурилуулсан нэгжүүд. Хөдөлгүүрүүдийн хүрээ нэлээд өргөн байсан, жишээлбэл, 1983-1987 онуудад 102 морины хүчтэй карбюраторт хөдөлгүүрийг седан болон станцын вагон дээр суурилуулсан. -тэй, энгийн хий хуваарилах схемийн дагуу ажилладаг, катализаторгүй CO_{2, мөн ижил хугацаанд бөгсгүй 120 литрийн багтаамжтай илүү дэвшилтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.. бүхий, турбо цэнэглэгчтэй, тарилгатай, катализатортой.}

Дараа нь 148 морины хүчтэй 16 хавхлагатай тарилгын хөдөлгүүрүүдийг Мазда-626 дээр суурилуулж эхлэв. -тай. Ийм мотор дээр катализатор суурилуулсан байх ёстой. Mazda 626-г угсрахдаа ашигласан цахилгаан станцуудын төрөл зүйл нь хэт их байсан. Хүч нь 60, 80, 90, 103, 109, 148 морины хүчтэй гэсэн зургаан байрлалд янз бүр байв. -тай. Загварт зориулсан ийм олон төрлийн цахилгаан станцуудыг автомашин үйлдвэрлэх туршилтын арга барилаар тайлбарлав. Мазда Мотор Корпорацийн дизайны байгууллага өөр өөр чадалтай хөдөлгүүрүүд нь бүх хэрэглэгчдийн хэрэгцээг хангах болно гэж үзсэн. Энэ тооцоо тодорхой хэмжээгээр үндэслэлтэй байсан тул хэрэглэгч сонгох боломжтой болсон.

Зохион бүтээж, эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлнэ

1987 оны 6-р сард Mazda-626 GD-ийн өөрчлөлт гарч, гадна талын схемийг эрс шинэчилсэн. Контур нь хурдан болж, машины дүр төрх нисч байгаа мэт болжээ. Энэхүү загвар нь үзэсгэлэнтэй машинд дурлагсдад тохиромжтой байсан бөгөөд борлуулалт нь буурч эхэлсэн, заримдаа худалдан авагчид Европт хэзээ ч байгаагүй дараалалд бүртгүүлдэг байв.ялангуяа Америкийн автомашины зах зээлд. Дараа жил нь буюу 1988 онд станцын вагон гарч ирсэн нь Маздагийн эгнээнд зохих байр сууриа эзэлсэн машин юм.

1997 онд бүх сэтгүүлд зураг нь гарсан Mazda 626-г шинэ үеийн машин болгон танилцуулсан. Энэхүү загвар нь өөрийгөө хамгийн сайн талаас нь баталсан найдвартай алдартай автомашины уламжлалыг үргэлжлүүлэх ёстой байв. Шинэ машин нь хөндлөн хөдөлгүүртэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байв. Бие нь өнцгийг олж авч, 100 миллиметрээр богиносч, 30-аар өндөр болсон. Машин нь илүү авсаархан болсон ч дотоод орон зай нь өргөжсөн. Хэтчбекийн арын хэсгийг илүү гоёмсог их биений таг болон орчин үеийн геометрийн арын гэрлээр шинэчилжээ.

Багцууд

Машины гүйлтийн хэрэгсэл, түүний дотор урд түдгэлзүүлэлт нь шинэ загварын хувьд бүрэн өөрчлөгдөөгүй. Зөвхөн Mazda-626 станцын вагон нь эрс өөрчлөгдсөн бөгөөд дүрс нь илүү орчин үеийн, хөнгөн болж, спортлог хэв маягийн шинж тэмдгийг олж авсан. Хамгийн сүүлийн үеийн вагоны салон нь нүсэр, нэгэн зэрэг тухтай болжээ.

1997 оны Mazda-626 автомашины стандарт тоноглолд гадна толь болон урд хаалганы цонхны цахилгаан тохируулга, аюулгүйн дэр, ABS систем, жолооны хүрдний тохируулга, хулгайн эсрэг үр дүнтэй төхөөрөмж суурилуулсан иммобилизатор орно.

Илүү үнэтэй хувилбарт цаг уурын хяналт, самбарт багтсантүлшний зарцуулалтыг бодит цаг хугацаанд шинжилдэг компьютер болон бусад олон хэрэгтэй хяналтын сонголтууд.

Аюулгүй байдлын түвшин

Мазда-626 загварын өөр нэг засвар 1999 оны сүүлээр болсон. Өөрчлөлт нь машины гаднах загвар, дотоод засал чимэглэлийн нарийн ширийн зүйлс, бүрээсийн чанарт голчлон нөлөөлсөн. Машины идэвхгүй аюулгүй байдлын түвшин мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, их биеийг хамгийн сүүлийн үеийн Maidas технологийг ашиглан зохион бүтээсэн - цохилтын хүчийг яаралтай хуваарилах, инерцийг бууруулах.

Худалдан авагчдад чухал ач холбогдолтой зүйл бол олон давхаргат цайр-никель металлын цайрдсан, дараа нь гурван давхар праймер, дөрвөн давхар бүрэн бус хатаах замаар боловсруулсан зэврэлтээс хамгаалах шинэ биеийн хамгаалалт юм. Энэ техник нь үйлдвэрлэгчид зэврэлтээс хамгаалах 12 жилийн баталгааг зарлах эрхийг олгодог.

Байгаль орчны экологийн үүднээс авч үзвэл сүүлийн үеийн Mazda 626 бол өнөө үеийн хамгийн найдвартай загваруудын нэг юм. Машины дуу намсгагч систем нь яндангийн хийн дахин эргэлтийн электрон модулийг ашигладаг бөгөөд энэ нь агаар мандалд ялгарах CO_{2-ийн түвшинг үр дүнтэй бууруулдаг. Машины дизайны найдвартай байдал нь экологийн тэнцвэрт байдалд бас хувь нэмэр оруулдаг, "Mazda 626 засвар" гэж байхгүй.}