КАМАЗ 740 хөдөлгүүр: төхөөрөмж, засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

КАМАЗ ачааны машиныг 1969 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Шинэ үеийн ачааны машинд зориулж инженерүүд 4 шатлалт найман цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй KAMAZ-740 V8 загварыг бүтээжээ. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь 10852 см3 ажлын эзэлхүүнтэй, хүч нь 210 морины хүчтэй байв. Дараа нь хүчийг 180 морины хүчнээс нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. 360 хүртэл. Эдгээр ачааны машинууд нь хийн шүүрч авах өдөөгч, синхрончлогчтой 5 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Дизель төхөөрөмжийн төхөөрөмж

Эдгээр хөдөлгүүрийн загвар нь дизель түлшээр ажилладаг бусад хөдөлгүүртэй харьцуулахад зарим давуу талтай. Энэ нэгж нь харьцангуй жижиг хэмжээтэй, мөн ижил YaMZ 238-тай харьцуулахад бага жинтэй.

Хөдөлгүүрээс үндсэн эд ангиудын эргүүлэх хүчийг салаа араагаар дамжуулдаг. Тиймээс хийн түгээлтийн систем, насос, компрессорын хөтчүүд, гидравлик өргөгч нь араа дээр ажилладаг.

Энэ хөдөлгүүр (КамАЗ 740) нь орчны маш бага температурт ч сайн асаалттай. Энэ нь батарей, асаагуур болон асаалтын өмнөх халаагуурын хүчээр боломжтой болсон.

Хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд

Цахилгаан станцуудын загварыг дизель КамАЗ 740 гэж нэрлэсэн. Цилиндрүүд нь V хэлбэртэй байна. Тахир гол нь баруун тийш эргэлддэг. Цилиндрүүд нь 120 мм хэмжээтэй, 120 мм гүнтэй. 10.85 литрийн багтаамжтай КамАЗ 740 хөдөлгүүр. энэ нь шахалтын өндөр харьцаатай - 17. Паспортын дагуу хүч чадал кВт-ын хооронд хэлбэлздэг 154-аас 210. Хамгийн их эргэлт - 650 кгс / м. Хамгийн бага түлшний зарцуулалт 165 литр, дээд тал нь 178 литр байна. Цилиндр бүр нэг ороох хавхлагатай ба үүний дагуу нэг яндангийн хавхлагатай.

Янз бүрийн эд анги, системийн төхөөрөмж болох КамАЗ 740 хөдөлгүүрийг авч үзье.

Цилиндрийн блок

Энэ угсралт нь нэгжийн биеийн нэг хэсэг юм. Энэ нь бүх механизм, үндсэн системийг суурилуулах, бэхлэх зориулалттай. Цилиндр блок нь цул цутгамал бүтэц хэлбэрээр хийгдсэн. Энэ хэсэг нь технологийн цоорхойтой, түүнчлэн тослох, хөргөх сувагтай.

Энэ блокийн дээд хэсэгт хайрцагны хайрцагны залгуурууд байдаг. Түүнчлэн, бие нь хөргөлтийн шингэнийг нэвтрүүлэх суваг, хөндийгөөр тоноглогдсон байдаг. Цилиндрийн блокийн доод хэсэг нь мөн хайрцгийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энд тахир гол байна. Crankcase нь тосолгооны зориулалттай хоёр технологийн нүхтэй. Зангилааны дотор талд тусгай бэхэлгээний хавирга бүхий хуваалтууд байдаг. Эдгээрткартерийн хуваалт ба ханыг таглаагаар хаасан тусгай цооногоор хийсэн. Эдгээр хэсгүүд нь тахир голын тулгуур болж үйлчилдэг.

Блок нь тэнхлэгийн голын тулгуураар тоноглогдсон бөгөөд хийн хуваарилах механизмын түлхэгчүүд мөн энд байрладаг.

Дотор нь поршений чиглүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Блокны толгойтой хамт тэдгээр нь түлшний шаталтын камер болох тусгай хөндий үүсгэдэг. Ханцуйвч нь тусгай цутгамал төмрөөр хийгдсэн бөгөөд мөн цахилгаанаар хатуурдаг.

Онгоцны дээд хэсгийг цилиндрийн толгойгоор дүрсэлсэн. Хүн бүр өөрийн гэсэн толгойтой. Эдгээр хэсгүүд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Толгой бүр нь дотроо хөргөх хүрэмтэй бөгөөд энэ нь эргээд блокийн хүрэмтэй холбогддог. Мөн толгой бүр нь тосолгооны нүх, оролт, гаралтын хавхлага, хушуунд зориулсан тусгай залгууртай.

Тосолгооны системийн дизайн, ажиллагаа

КАМАЗ 740 хөдөлгүүр нь хосолсон төрлийн тосолгооны системээр тоноглогдсон. Үрэлтийн хэсгүүд хаана, ямар нөхцөлд байгаагаас хамааран тосыг янз бүрийн аргаар нийлүүлдэг. Систем нь шүрших, бага даралтаар тос нийлүүлэх эсвэл таталцлын хүчээр урсгах боломжтой.

Төхөөрөмж нь элэгдэлд илүү өртөж, онцгой ачаалалтай зангилаанд ажилладаг хэсгүүдэд даралтын дор тосыг нийлүүлдэг. Энэ нэгж нь тосолгооны материалыг хадгалах үндсэн хэрэгсэл, төхөөрөмж, шүүлтүүр, нийлүүлэх төхөөрөмж, мөн тосыг хөргөх төхөөрөмжөөс бүрдэнэ.

Тос нь савнаас тос хүлээн авагч руу дамждагтор хэлбэрийн тусгай шүүлтүүр. Дараа нь газрын тосны шахуурга руу явдаг. Ус зайлуулах хэсгээс тусгай сувгаар тосолгооны материалыг газрын тосны шүүлтүүрт, дараа нь сүлжээнд нийлүүлдэг. Цаашилбал, даралтат тосолгооны сувгууд нь цилиндрийн толгой ба цилиндрийн блок, дараа нь тахир гол, хийн хуваарилах механизм, компрессор, түлшний насос зэрэг бусад эд ангиудыг тослох болно.

Цилиндр дэх илүүдэл өөхийг тос хусах цагираг ашиглан арилгаж, дараа нь поршений ховилоор дамждаг. Энэ нь дээд толгойн поршений холхивчийг тослох болно.

Үндсэн шугамаас тосыг дулааны хүч мэдрэгч рүү нийлүүлдэг. Хэрэв шингэний холболтыг багтаасан хавхлагыг онгойлгосон бол холболтыг мөн боловсруулна. Хэрэв энэ нь хаалттай байрлалд байвал шингэнийг төвөөс зугтах шүүлтүүрээс ус зайлуулах хоолой руу нийлүүлнэ.

Хэрэв хангалттай тосолгооны материал байхгүй бол хүч буурч, эд анги нь элэгдэлд орж, мотор хэт халж, холхивч хайлж, поршенууд гацах болно.

КАМАЗ 740 хөдөлгүүрийн тэжээлийн систем

Үүгээр бидний тойм дуусахгүй. Бид КамАЗ 740 хөдөлгүүрийг өөрөө, төхөөрөмж, тосолгооны системийг шалгасан. Одоо цахилгааны схемтэй танилцацгаая.

Цахилгааны нэгжүүд нь түлшийг хадгалах, цэвэрлэх, дараа нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллах горимын дагуу шатаах камерт цацах зориулалттай.

КАМАЗ 740 хөдөлгүүр нь салгах төрлийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Энд тарилгын шахуурга ба форсункийг тусгаарласан. Систем нь дизель түлш хадгалах сав, түлшний шүүлтүүр, нам даралтын насос, шахах насос,түүнчлэн түлшний шугам.

Энэ яаж ажилладаг вэ?

Түлшний савнаас түлш нь өргөлтийн насосоор дамжин цэвэрлэгээний шүүлтүүр рүү ордог. Дараа нь нам даралтын түлшний шугам сүлжээгээр дизель түлшийг өндөр даралтын түлшний насос руу нийлүүлдэг. Тарилгын насосны дараа хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимд үндэслэн дизель түлшийг өндөр даралтын дор хэсэг хэсгээр нь цорго, цилиндр болон шатаах камер руу шахдаг. Цорго нь эргээд хольцыг шүршинэ. Илүүдэл дизель түлш тойрч гарах хавхлагаар буцаж сав руу ордог.

КАМАЗ 740 хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем

Хөргөлт нь шингэн хөргөлтийн шингэн, албадан эргэлттэй битүү систем юм.

Зарчмын хувьд энэ системийн ажиллах схем нь бүх автомашины брэндийн ердийнхөөс ялгаатай биш юм. Хэрэв КамАЗ 740 хөдөлгүүрийн диаграм байгаа бол та үүнийг илүү дэлгэрэнгүй харж болно.

Хөргөлтийн шингэн нь төвөөс зугтах насосны нөлөөн дор эргэлддэг. Нэгдүгээрт, антифриз нь цилиндрийн зүүн эгнээний хөндийд, дараа нь хоолойгоор дамжин баруун хөндий рүү ордог. Дараа нь хольц нь цилиндрийн доторлогоог угааж, дараа нь нүхээр - цилиндрийн толгойн хөндийгөөр угаана.

Халуун хөргөлтийн шингэн дараа нь термостат, дараа нь радиатор эсвэл усны насос руу ордог. Температурын нөхцлийг термостат болон шингэний холболтоор зохицуулдаг.

Хөдөлгүүрийн томоохон гэмтэл

Энэ машины эздийн дунд КамАЗ 740 хөдөлгүүрийн гол эвдрэл нь огцом буурч, эрчим хүчний өсөлт, тосолгооны материал, түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн гэж үздэг. Мөн түгээмэл эвдрэл бол өндөр утаа юм. Үгүйховор тохиолдол ба тосолгооны систем дэх даралтын уналт.

Сул зогсолтод нэгж тогтворгүй байж магадгүй, заримдаа янз бүрийн зангилаанд өөр өөр гадны дуу чимээ гардаг. Үндсэндээ эвдрэл нь тахир голтой холбоотой байдаг. Хөргөлтийн шингэн гоожиж болзошгүй.

Хэрэв нэгжийг хязгаарлаж, илүү олон удаа ашигладаг байсан бол КамАЗ 740 хөдөлгүүрт зохих засвар үйлчилгээ хийгдээгүй бол засвар хийх нь зайлшгүй юм. Гэхдээ их засвар хийсний дараа машин бүрэн хүчин чадлаараа, магадгүй бүр илүү сайн ажиллах боломжтой болно.

Үнийн тухай

Өнөөдөр ийм нэгжийг худалдаж авах боломжтой хэвээр байна. КамАЗ 740 хөдөлгүүрийн хувьд үнэ нь тохиргоо, хүчнээс хамааран 240 морины хүчтэй загварт 550,000 рубль байх болно. -тай. 320 литрийн багтаамжтай загварт 600,000 рубль хүртэл. -тай. Мэдээжийн хэрэг та худалдан авах боломжтой бөгөөд хамаагүй хямд. Өнөөдөр хуучин моторын зах зээл хямд үнээр маш олон сонголтыг санал болгож байна.

Тиймээс бид "КАМАЗ" хөдөлгүүрийн бүх онцлогийг олж мэдсэн.