2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд CV холболт гэх мэт хэсэг байдаг - энэ нь тогтмол хурдны холбоос юм. Энэ нь дамжуулагчаас жолооны хүрд рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Моторчид энэ хэсгийг "гранат" гэж нэрлэдэг. Машинд хоёр CV холбоос байдаг. Энэ нь гадаад ба дотоод юм. Гаднах гранатын талаар ярилцъя.
Төхөөрөмж
Дөнгөж жолооны ард суугаад урд хөтлөгчтэй машин худалдаж авсан хүмүүст энэ мэдээлэл маш хэрэгтэй байх болно. Ихэнхдээ эхлэгчдэд машины төхөөрөмжийг бараг мэддэггүй тул асуудлыг зөв оношлох боломжгүй байдаг. Энэ орон зайг нөхөхийг хичээцгээе. Гаднах гранат буюу CV холболтыг хагас босоо аманд суурилуулсан. Элемент нь нугасыг барьж буй бэхэлгээний цагираг бүхий босоо ам юм. CV холбоосууд нь хүнд нөхцөлд ажилладаг бөгөөд хамгаалалт, бат бөх байдлыг хангах үүднээс тоос шороон гуталаар тоноглогдсон байдаг.
Гадна холбоос нь урд дугуйтай сплайн холболтоор холбогддог. Голын самар нь дугуйн дээр барьдаг. Тэнхлэгийн голын нөгөө үзүүрт дотоод нугас байдаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцганд бэхлэгдсэн бөгөөд дотор нь байрладаг.дифференциалтай.
CV холболтын хувьд ихэнх урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд Rceppa холболт гэж нэрлэгддэг буюу зургаан бөмбөгний холбоосыг ашигладаг. Бөмбөлөгүүд ордог ховилтой гадна болон дотор тортой. Төхөөрөмж нь мөн тусгаарлагчтай. Энэ төрлийн нугас нь маш өндөр хурдтай үед ч сайн ажилладаг бөгөөд дугуйнууд нь аль болох хол тийшээ эргэлддэг.
Өөр төрлийн CV холбоос бий. Энэ нь ихэвчлэн Япон, Европын машинууд дээр суурилагдсан байдаг. Энэ бол tripod гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж юм. Түүний биед гурван цацрагт од хэлбэртэй хэсгийг тогтмол суурилуулсан бөгөөд дээр нь булнууд суурилуулсан байна. Нугас нь булны хөдөлдөг бөмбөрцөг суваг бүхий сэрээгээр эргүүлэх хүчийг хүлээн авдаг. Энэ загвар нь бүх талаасаа сайн, гэхдээ цорын ганц дутагдал нь эргэлтийн тэнхлэгийг өөрчлөх жижиг өнцөг юм. Гэхдээ тэнхлэгийн дагуу хөдөлгөөн хийх боломж нь tripod-ыг тогтмол хурдны холбоос болгон ашиглах боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрийн аль нэг дугуйны эргэлтийн өнцөг 10-30 градус байх үед дотоод CV холбоос ажилладаг. Шулуун хөдөлж байх үед гаднах гранат ижил өнцгөөр эргэлддэг. Жолооч жолоогоо эргүүлж, машин эргэх үед гаднах холбоосын өнцөг нь 60 градус хүртэл нэмэгддэг. Машин овойлт дээгүүр хөдөлж байх үед гаднах CV холбоосоос дотор талын зай хүртэлх зай бараг байнга өөрчлөгддөг. Хоёр нугасны хооронд байрлах тэнхлэгийн гол нь бэхлэгдсэн бөгөөд ингэснээр зай өөрчлөгдөхөд гол нь дотогшоо эсвэл гадагш хөдөлдөг. Хагас босоо ам, нэг талаас "Rceppa" нугас, нөгөө талаас - tripod,үйлдвэрлэхэд үнэтэй. Тиймээс төсвийн загварт Rzeppa нугасыг тэнхлэгийн голын хоёр талд суурилуулсан.
Ердийн эвдрэлүүд
Гадна гранат нь бүхэл бүтэн машинд маш найдвартай, удаан эдэлгээтэй элемент гэж үздэг. Ашиглалтын хэвийн нөхцөлд CV холболтын нөөц нь бусад бүх элементүүдийн нөөцөөс мэдэгдэхүйц давж чаддаг. Нугастай холбоотой томоохон асуудал байхгүй. Ихэвчлэн бүх доголдол нь тэдний хэвийн ажиллагааг зөрчсөнтэй холбоотой байдаг.
Бидний мэдэж байгаагаар нугасны дотор бөмбөг, суваг байдаг. Тоос, шороо, усны суваг, бөмбөгний нөлөөн дор эрчимтэй элэгддэг. CV холбоосыг тэнхлэгийн голд тусгай хавчаараар бэхэлсэн резинэн гуталаар хамгаална.
Тогтмол хурдтай холболтын аливаа эвдрэл нь антерийн согог, элс, шороо, ус угсралт руу орохтой холбоотой байдаг. Энэ нь зэврэлт, хүчтэй элэгдэлд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд солих нь туслах болно. Гранатын үнэ өөр. Жишээлбэл, "шилдэг аравт"-ын хувьд ойролцоогоор 1100-1300 рубль болно.
Асуудлын шинж тэмдэг
Хэрэв гранат (SHRUS) гэмтэлтэй бол үүнийг урвуу дугуйгаар жолоодох үед шинж чанараар нь тодорхойлж болно. Хямрал нь жолооны хүрдийг шууд эргүүлэх үед биш, харин машиныг нэг чиглэлд эсвэл нөгөө чиглэлд эргүүлэх явцад байх болно. Мөн хөдөлгөөний эхэнд, ялангуяа гэнэт эхлэх үед дуу чимээ сонсогддог.
SHRUS-д сөрөг хариу гарсан тохиолдолд алдаатай гэж үзэж болно. Энэ нь дугуйг түдгэлзүүлсэн оношилгооны явцад мэдрэгдэж болно. Эцэст нь дахиад нэгОнцлог шинж чанар нь хурдатгалын үед доргиох явдал юм.
Алдаа гарсан шалтгаан
Тиймээс ихэвчлэн согогтой VAZ гадаад гранат зарагдаж байдаг (ихэвчлэн Хятадад үйлдвэрлэдэг). Энэ нь металлын чанар муутай холбоотой юм. Та мөн солих явцад суулгах дүрмийг зөрчсөнийг тодруулж болно. Хэрэв тосолгооны материал хангалтгүй эсвэл бүрэн дутмаг байвал CV үе нь хурдан ашиглагдах боломжгүй болно. Машин хөдөлж байх үед ачааны хэсэг гэмтсэн тохиолдолд тосолгооны материал гоожиж болзошгүй.
Ихэнхдээ муу зам дээр хайхрамжгүй жолоодох нь нугасыг эвдэхэд хүргэдэг. CV холбоосууд нь овойлт, муу овойлт замд дургүй. Эцэст нь, нугас нь хөгшрөлтийн улмаас өөрөө "үхэх" үед байгалийн элэгдлийг ялгаж болно.
Оношлогоо
Эхлээд та гадна талын гранат шаржигнасан эсэхийг тодорхойлох хэрэгтэй. Машин нь хөдөлгөөнгүй байх ёстой. Хариуд нь тэнхлэгийн голыг тал бүрээс нь татна. Хэрэв тог тогших юм бол гранат руу буцах цохилт байна. Энэ нугасыг өөрчлөх шаардлагатай. Өөр нэг арга нь угсралтыг задлах, задлах шаардлагатай болно - ийм байдлаар эвдрэлийг илрүүлж болно.
Цаашилбал, машин тэгш замаар явах ёстой. Аль нугас эвдэрч байгааг мэдэхийн тулд жолооны хүрдийг баруун тийш, дараа нь зүүн тийш эргүүлнэ. Хэрэв баруун тийш эргэсний дараа үйрмэг байвал гаднах гранатыг баруун тийш солих хэрэгтэй. Хэрэв зүүн тийшээ эргэж харвал та зүүн тийшээ эргэх хэрэгтэй.
Засвар
Эхлээд та гранат руу очих хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та дугуйны боолт болон зангилаа хугалах хэрэгтэйсамар. Дараа нь дугуйг бүрэн салгаж, дараа нь голын самарыг задлана. Дараа нь бэхэлгээний цагиргийг босоо амнаас гаргаж авдаг. Дараа нь тоормосны хэмжүүр. Дараа нь хөтөчийн бэхэлгээний боолтыг задалж, бөмбөгний холбоосыг шахаж гаргадаг. Одоо та зангилааг бүрэн салгаж, гаднах гранат руу шууд нэвтрэх боломжтой. Үүнийг салгаж, задалсан.
Хэрэв нугасны элементүүдэд элэгдлийн шинж тэмдэг илэрвэл гранат бүрэн өөрчлөгдөнө. Гэсэн хэдий ч энэ нь таны халаасанд онцгой цохилт өгөхгүй. Жишээ нь, VAZ-ийн гранатын үнэ дунджаар 1200 рубль байдаг. Хэрэв зөвхөн бөмбөлөг дээр элэгдэл байгаа бол тэдгээрийг тусад нь автомашины дилерүүдэд хямд үнээр зардаг. Хамгийн гол нь зөв хэмжээтэй бөмбөгийг сонгох явдал юм. Хэрэв тусгаарлагч элэгдсэн бол тусгаарлагчийг солих эсвэл CV үений гранатыг дахин байрлуулах замаар үеийг засч болно.
Эхний хувилбарт засвар хийхэд зориулж засварын хэрэгсэл худалдаж авах эсвэл буулгах цэгүүдийн аль нэгэнд тохирох тусгаарлагчийг сонгоход хангалттай. Хамгийн гол нь шинэ хэсгийн элэгдэл багатай. Хоёрдахь арга нь баруун болон зүүн тэнхлэгийн босоо амны CV холбоосыг нөгөө тал руу нь солих явдал юм. Баримт нь тусгаарлагч нь жигд бус элэгдэлтэй байдаг. Эргэлтийн өөр чиглэлтэй бол элэгдээгүй хэсгүүд ажиллах болно.
Солих
CV холбоосыг хэрхэн өөрчлөхийг хүн бүр мэддэггүй. Энэ нь үнэндээ өөрчлөхөд маш хялбар юм. Салсан нэгний оронд тэнхлэгийн гол дээр шинэ угсралт суурилуулж, тосоор дүүргэж, урвуу дарааллаар угсарна.
Зөвлөмж болгож буй:
Хөдөлгүүрийн хий хуваарилах механизм: төхөөрөмж, ажиллах зарчим, зорилго, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ
Хугацааны бүс нь автомашины хамгийн чухал бөгөөд төвөгтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Хийн хуваарилах механизм нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэрэглээний болон яндангийн хавхлагыг хянадаг. Оролтын цус харвалт дээр цагны бүс нь хэрэглээний хавхлагыг онгойлгож, агаар, бензинийг шатаах камерт оруулах боломжийг олгодог. Яндангийн цус харвалт дээр яндангийн хавхлага нээгдэж, яндангийн хий арилдаг. Төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, ердийн эвдрэл болон бусад зүйлийг нарийвчлан авч үзье
Лада-Грант шүүрч авах: тойм, болзошгүй эвдрэл, тойм
Хэрэв машинд шүүрч авах асуудал гарвал хэд хэдэн шийдэл байдаг. Олон автомашины эзэд энэ угсралтыг Лада Грант дээр өөрсдөө засдаг. Хэрхэн шүүрч авах, яагаад дөрөө наалддаг талаар нарийвчлан авч үзье
Очлуур дээрх цагаан тортог: шалтгаан, болзошгүй эвдрэл, алдааг олж засварлах зөвлөмж, мастеруудын өгсөн зөвлөмж
Ямар ч машины хөдөлгүүр маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүний зөв, тогтвортой ажиллагаа нь тээврийн хэрэгслийн системийн бүх механизмуудын харилцан уялдаатай харилцан үйлчлэлээс хамаарна. Энэ системийн аль нэг зангилааны бага зэргийн гэмтэл нь өөр бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэл эсвэл хэд хэдэн хэсгүүдийн эвдрэлд хүргэдэг
Автомат хурдны хайрцагт тос солих төхөөрөмж. Тоног төхөөрөмжийн тос солих. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэр олон удаа солих вэ?
Манай замд автомат хурдны хайрцагтай машин ховор байхаа больсон. Дахиад хэдэн жил - автомат хурдны хайрцаг нь механикийг бүрэн орлуулах болно. Автомат хурдны хайрцгийг ашиглахад тохиромжтой. Гэхдээ үйл ажиллагааны явцад гомдол гаргахгүйн тулд та үүнийг хэрхэн зөв арчлахаа мэдэх хэрэгтэй. Урт нөөцийн түлхүүр бол хайрцган дахь тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм. Автомат дамжуулалт дээр үүнийг хэсэгчилсэн аргаар эсвэл тоног төхөөрөмжийг солих аргаар хийдэг
Авцуулах холбоо алга болсон: шалтгаан, болзошгүй эвдрэл, алдааг олж засварлах
Олон автомашин сонирхогчид уг төхөөрөмж болон машины салоны нарийн ширийнийг ойлгоогүй тул засвар үйлчилгээний газар цаг тухайд нь холбоо бариагүй эвдэрсэн төхөөрөмжийг үргэлжлүүлэн ажиллуулдаг. Яагаад шүүрч авах нь алга болсныг харцгаая. Үнэтэй механизм эвдрэхээс өмнө ямар шалтгаан, шинж тэмдэг илэрч, эвдрэлийг цаг тухайд нь хэрхэн анзаарах вэ. Мөн эвдрэл аль хэдийн гарсан бол юу хийхээ олж мэдээрэй
