Катализатор ("Приора"): тайлбар, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Орчин үеийн бүх автомашины яндангийн хийн системийн дизайн нь катализатор (катализатор) байхаар хангадаг. Энэ нь байгаль орчны дүрэм журмыг дагаж мөрдөх урьдчилсан нөхцөл юм.

VAZ-2170 ч үл хамаарах зүйл биш юм. Мөн түүний яндангийн систем нь катализатороор тоноглогдсон байдаг. Үүнийг энэ нийтлэлд хэлэлцэх болно. Бид катализаторыг (Лада Приора) хэрхэн яаж зохион байгуулж байгааг харахаас гадна эвдэрсэн үед үүсэх асуудлын талаар ярих болно. Нэмж хэлэхэд, бид үүнийг солиход ашигласан өөр төхөөрөмжүүдтэй ажиллахыг хичээх болно.

Бидэнд яагаад катализатор хэрэгтэй байна

Каталитик хувиргагч нь яндан дахь хортой хольцын (нүүрстөрөгчийн исэл, азот, шатаагүй нүүрсустөрөгчийн нэгдлүүд) хэмжээг багасгахад ашигладаг яндангийн хийн системийн элемент юм. Энэ нь өндөр температур, хий дэх хүчилтөрөгчийн улмаас тэдгээрийг төхөөрөмжийн дотор шатаахад хүрдэг.

Дизайн онцлог

Катализатор хэрхэн ажилладаг вэ? "Приора" нь дизайны хувьд орчин үеийн бусад машинуудаас ялгаатай биш юм. Энэ хэсэг нь ган их биеээс бүрдэнэ(лааз) ба ажлын элемент - металл зөгийн сархинаг, гадаргуу нь яндангийн халаалтанд хувь нэмэр оруулдаг идэвхтэй бодисоор бүрхэгдсэн байдаг. Сүүлийнх нь цагаан алт-иридиум хайлш юм.

Төхөөрөмжийн эсүүдээр дамжин шатаагүй хортой хольц нь катализаторын давхаргын гадаргуу дээр тогтож, өндөр температурын нөлөөн дор шатаж, бараг төгсгөл хүртэл исэлддэг. Үүний үр дүнд бид гаралтын үед хамгийн бага хэмжээний хортой бодис агуулсан яндантай болно.

Байршил

Катализатор хаана байрлаж байгаагийн хувьд Priora нь бас өвөрмөц биш юм. Энэ нь яндангийн яндангийн яг ард талд байрладаг. Хөдөлгүүрийн ар талаас харвал үүнийг харж болно. Бусад тээврийн хэрэгсэлд энэ нь ус зайлуулах хоолойн ард байж болзошгүй.

Катализатор эвдэрсэн шинж тэмдэг

VAZ-2170 катализаторын зарласан нөөц нь 140 мянган километр юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь энэ миль явсны дараа төхөөрөмжийг өөрчлөх шаардлагатай гэсэн үг биш юм. Энэ нь илүү удаан үйлчлэх боломжтой, эсвэл 10 мянган км замыг туулсан ч бүтэлгүйтэх боломжтой. Энэ бүхэн таны машиныг хэрхэн жолоодохоос хамаарна.

Катализатор солих цаг болсныг яаж ойлгох вэ? Төрөл бүрийн мэдрэгчээр дүүрсэн машин болох "Приора" нь юуны түрүүнд хяналтын самбар дээр шатаж буй CHECK гэрлээр танд мэдэгдэх болно (код унших үед алдаа 0420). Катализаторын эвдрэлийг мөн дагалддаг:

• хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү (урт) үйл явц;
• чадлын бууралтшинж чанар;
• түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн;
• хөвөгч сул зогсолт;
• ажиллаж байгаа моторын өвөрмөц бус чимээ;
• яндангийн хийн хүчтэй (хатуу) үнэр.

Мэдрэгчээр эхлэх

Дээрх шинж тэмдгийг анзаарсан даруйдаа цөхрөл бүү зов. Машин нь хуучин авхаалж самбаагаа алдсан шалтгаан нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч (lambda датчик) эвдэрсэн байж магадгүй юм. Дашрамд хэлэхэд Priora хоёр нь байдаг: хяналтын нэг ба оношлогооны нэг. Эхнийх нь яндангийн хийн хүчилтөрөгчийн хэмжээг тодорхойлоход зориулагдсан бөгөөд хоёр дахь нь эхний төхөөрөмжийн эвдрэлийн талаар жолоочид цаг тухайд нь мэдэгдэх зорилготой.

Ихэнхдээ эдгээр мэдрэгчүүдийг бусад хүмүүсийн нэрээр дууддаг, жишээ нь Priora-д хэдэн катализатор байгаа, аль нь байгааг асуудаг. Энэ бол үндсэндээ буруу. Катализатор - нэг, мэдрэгч - хоёр. Тэдэн рүү буцаж орцгооё.

Оношлогооны ламбда датчик маш ховор бүтэлгүйтдэг тул эхлээд катализаторын хяналтын мэдрэгчийг шалгана уу. "Priora" нь эвдэрсэн тохиолдолд CHECK чийдэнгийн тусламжтайгаар танд мэдэгдэх болно. Зөвхөн сканнер ашиглан алдааны кодыг уншиж, кодыг нь тайлахад л үлддэг. Хэрэв ламбда мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарсан бол та азтай байна.

Катализаторыг хэрхэн шалгах вэ

Каталитик хувиргагчийг нүдээр харах, лаазны доторх даралтыг хэмжих гэсэн хоёр аргаар шалгаж болно. Эхний тохиолдолд төхөөрөмжийг буулгаж, харааны хяналтыг хийдэг. Хэрэв төхөөрөмжийн биед механик нөлөөллийн ул мөр, эсүүд нь харагдахуйц байвалнүх, хайлуулсан, катализаторын гэмтэл илт.

Төхөөрөмжийн лаазны доторх даралтыг хяналтын мэдрэгчийн оронд шургуулсан тусгай даралт хэмжигч ашиглан шалгана. Хөдөлгүүрийг асааж, халааж, 3 мянган эрг / мин хүртэл авчирна. Хэрэв катализатор ажиллаж байгаа бол даралт 0.3 кгс/см-ээс хэтрэх ёсгүй2.

Катализатор яагаад бүтэлгүйтдэг вэ

Катализаторын гол доголдол нь эсийн бөглөрөл юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдний ажлын давхарга шатаж, өөрөө хайлж, тасралтгүй масс болж хувирдаг. Энэ нь яндангийн хий чөлөөтэй гарахад саад учруулж, улмаар хөдөлгүүр "амьсгаадах" болно.

Катализаторын дутуу эвдрэлийг өдөөж болно:

• бага чанартай түлш хэрэглэх;
• тос түлш рүү орох;
• гал асаах систем дэх зөрчил.

Приорагийн катализатор хэр үнэтэй вэ

Катализаторыг засах эсвэл сэргээх боломжгүй. Үүнийг зөвхөн сольж болно. Хэрэв та шинэ төхөөрөмж худалдаж авахыг хүсвэл 5-6 мянган рубльтэй тэнцэх зардал гарах бөгөөд энэ нь тийм ч хямд биш юм. Шинэ катализатор хүлээн авснаар Приора эргэлзэх зүйлгүй амьдарна, гэхдээ энэ нь хэр удаан үргэлжлэх вэ?

Тийм, хэзээ ч хуучин хувиргагч худалдаж аваарай. Хэр их ажилласан, яагаад зарагдаж байгааг хэн мэдлээ.

Приоре дээрх катализаторыг өөрсдийн гараар солино

VAZ-2170 катализаторыг солихын тулд холбоо барина ууүйлчилгээний газар шаардлагагүй. Үүнийг өөрийн гаражид хийж болно. Үүний тулд танд хэрэгтэй болно:

• түлхүүрүүдийн багц;
• бариултай 13 толгой;
• бахө;
• хавтгай халив.

Катализаторыг ("Приора") солих ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ:

1. Машиныг харах нүхэнд суулгана.
2. Бүрээсийг дээшлүүлж, зайны сөрөг терминалыг салга.
3. Цахилгааны хэсгийн гоёл чимэглэлийн тагийг ав.
4. Үзэх нүх рүү оч. Бид үндсэн болон нэмэлт дуу намсгагчийг холбосон хавчаарын доод самарыг (бүрэн биш) тайлдаг. Дээд талын самарыг бүрэн суллана. Хавчаарыг авч, битүүмжлэх цагирагыг салгана.
5. Катализаторын дулааны хамгаалалтын антенныг бахө ашиглан нугалж ав.
6. Яндангийн фланц болон катализаторын фланцыг бэхэлсэн гурван самарыг тайл. Түгжээний хавтанг ав.
7. Нэмэлт дуу намсгагчийг дээш өргөж, бэхэлгээг нь дүүжлүүрийн урд дэрнээс (резин тууз) салгана.
8. Нэмэлт дуу намсгагчийн яндангийн хоолойг катализаторын тулгуураас салга. Жийргэвчийг ав.
9. Хяналтын болон оношилгооны хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн холбогчоос утаснуудын бэхэлгээг салга.
10. Жолооны арааны дулааны хамгаалалтаас мэдрэгчийн утсыг салга.



11. 13 толгой ашиглан катализаторыг хаалтанд бэхлэх боолтыг тайл.
12. Гурван бэхэлгээний самарыг тайлжолооны дулааны хамгаалалт. Дэлгэцийг задалж байна.
13. Усны насосны хоолойн бэхэлгээний (насос) хоёр самарыг тайл. Хаалт хас.
14. Катализаторыг цилиндрийн толгойд бэхэлсэн найман самарыг задлах замаар задлана. Катализатор болон жийргэвчийг салга.
15. Шинэ катализаторыг урвуу дарааллаар суулгана.

Катализаторыг суурилуулахын өмнө жийргэвчний байдлыг шалгахаа мартуузай. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол та шинээр худалдаж авах хэрэгтэй болно. Ямар ч тохиолдолд урагдсан жийргэвчийг суулгаж болохгүй!

Та мөн катализаторын фланцын тэгш байдлыг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг жишээлбэл, металл захирагчтай холбох замаар хийж болно. Мэдрэмж хэмжигч ашиглан боломжит цоорхойг хэмжинэ. Хэрэв тэдгээр нь 0.1 мм-ээс их байвал бид фланцын гадаргууг нунтаглана.

Өөр хувилбар байна уу

Приора катализаторгүйгээр ажиллах уу? Мэдээжийн хэрэг байх болно! Зарим "туршлагатай" гар урчуудын үзэж байгаагаар катализаторгүй байх нь түүний гүйцэтгэлд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй. Тиймээ, машин байгаль орчны тогтоосон стандартыг хангахаа больсон ч муу ажиллахгүй.

Хэрэв та ердийн катализаторт мөнгө үрэхийг хүсэхгүй байгаа бол суурилуулалт оруулаад тал үнээр үнэтэй бүх нийтийн төхөөрөмжийг үргэлж худалдан авах боломжтой. Үнэн хэрэгтээ энэ нь ижил функцтэй, ижил төстэй дизайнтай ижил катализатор юм. Тиймээ, тэдгээр нь ихэвчлэн анхны үйлдвэрүүдтэй ижил үйлдвэрт үйлдвэрлэгддэг бөгөөд янз бүрийн худалдаа байхгүй тул үнэ нь доогуур байдаг.тэмдэглэгээ.

За, хэрэв та Priora-г хялбархан тааруулахыг хүсвэл сайн гал хамгаалагч худалдаж аваарай. Энэ нь катализаторын оронд суурилагдсан. Үүний тусламжтайгаар утааны хийн нэвчилт сайжирснаар хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэж, эрчим хүчний нэгжийн дуу чимээ нь спортлог мэдрэмжийг олж авах болно.

"аалз"-ын тухай хэдэн үг

Тохируулга хийх өөр нэг сонголт бий бөгөөд үүнд яндангийн системийг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай. Үүнийг "шулуун" гэж нэрлэдэг. Үүний мөн чанар нь катализатор зэрэг яндангийн хий чөлөөтэй гарахаас сэргийлж буй бүх элементүүдийг системээс зайлуулах явдал юм.

Урагшаа урсах гол хэсэг нь оруулга ("аалз") юм. Энэ нь яндангийн олон талт аналог бөгөөд цилиндрээс гарч буй яндангийн хий нь дараагийн янданд бараг ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй тусгай хоолойн холболтоор ялгаатай.

Priora дээр хоёр төрлийн аалз суулгасан: 4-1 ба 4-2-1. Тоонууд нь коллекторын хоолойг хэрхэн холбож байгааг харуулж байна. Катализаторын оруулга ("Приора") 4-1 нь дөрвөн хоолойг нэг хоолойд холбох боломжийг олгодог. "Аалз" 4-2-1-д коллекторын хоолойнуудыг эхлээд хослуулж, дараа нь нэг болж нийлдэг.

VAZ-2170-ийн хамгийн оновчтой хоолойн холболт нь 4-1 схем гэж үздэг боловч нөгөө нь муу биш юм. Яндангийн системийн бүх хэсгүүдийн бэхэлгээний элементүүд таарч байх нь чухал, учир нь оруулгаас гадна резонатор болон дуу намсгагч худалдаж авах шаардлагатай болно.

Катализаторын ашиглалтын хугацааг хэрхэн уртасгах вэ

Эцэст нь танд тус болохгүй зөвлөгөөг үзээрэйкатализатор солих сэдэв рүү буцах:

1. Чанаргүй бензин бүү хэрэглээрэй. Энэ шийдвэр нь зөвхөн катализаторыг хэмнэх болно. Приора бол шатаж буй бүх зүйлийг сав руу асгах тийм машин биш.
2. Шатахуун руу тос оруулахгүй байх. Яндан нь цэнхэр өнгөтэй болсныг анзаарч, цилиндр дэх шахалтыг шалгахаас залхуурах хэрэггүй. Цилиндрт тос орж ирдэг поршений бүлгийн эд анги элэгдэж болзошгүй.
3. Хяналтын самбарт анхаарлаа хандуулаарай. Хэрэв CHECK анхааруулах гэрэл асч, машин хүчтэй асч, цахилгаанаа алдсан бол оношийг хүлээх хэрэггүй.