КАМАЗ, хөргөлтийн систем: төхөөрөмж, засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Машины хөргөлтийн систем нь хөдөлгүүрийн ажиллах хүчийг хадгалах хамгийн чухал бүтэц юм. Кама автомашины үйлдвэрийн алдартай автомашинуудад хөргөлтийн шингэн нь 80-120⁰C хооронд хэлбэлздэг. Хөдөлгүүрийн температур 220 ^{0C хүрч байгааг харгалзан үзвэл хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн онцгой ач холбогдол улам бүр тодорхой болно.}

Онцлогууд ба чухал элементүүд

Хөргөлтийн систем нь сонгодог хувилбараас бараг ялгаагүй КАМАЗ машин оновчтой ажилладаг. Хазайсан тохиолдолд машины хөдөлгүүр ихээхэн бэрхшээлтэй тулгардаг. Системийн үндсэн элементүүдийн найрлага нь суудлын автомашинтай бараг ижил байна:

• хөргөлтийн радиатор;
• усны насос;
• хоолой;
• термостат;
• хөргөлтийн сэнс.

Ачааны машингүй тээврийн хэрэгслийн хөргөлтийн системээс нэг ялгаа нь шууд харагддаг - 2 термостат байгаа нь. Энэ нь юуны түрүүнд хөдөлгүүрийн бүтцийн онцлогтой холбоотой юм. V хэлбэртэйНайм дахь зураг нь 900-ээс бага өнцөгт байрладаг хоёр цилиндрийн толгойтой (иймээс нэр). Дараагийн ялгах шинж чанар нь хөргөлтийн радиатор дээрх хаалтууд юм. Хүйтэн улиралд тэдгээр нь хаалттай байрлалд байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийг хурдан халаах боломжийг олгодог.

Хөргөлтийн систем (КАМАЗ 740) нь сэнс асаах гидравлик шүүрч авах төхөөрөмжтэй. Хяналттай хөтөч нь сэнсний хурдыг автоматаар тохируулах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийг эрчимтэй хөргөнө.

Хөргөлтийн системийн схем

Хөргөлтийн систем (КАМАЗ 740) нь ердийн диаграммтай бөгөөд энэ нь ажлын гол санааг төсөөлж, ойлгоход хялбар болгодог. Автомашины хөргөлтийн систем нь антифризийн албадан эргэлтээр хаалттай байгааг зураг тодорхой харуулж байна. Жолооны хурдыг усны шахуурга (30) зааж өгдөг. Хөргөлтийн шингэн нь эхлээд зүүн эгнээний цилиндрийн хөндий рүү, дараа нь хоолойгоор дамжин баруун эгнээний цилиндрийн хөндий рүү урсдаг.

Шингэн нь цилиндрийн толгойгоор дамжин өнгөрсний дараа энэ нь аяндаа халах болно. Замын дараагийн элемент нь термостат (17) байх болно. Энд халаалтын зэргээс хамаарч шингэн нь шахуурга (жижиг тойрог) эсвэл хөргөх радиатор (10) руу буцах болно. Радиатор (ихэвчлэн 3 эсвэл 4 эгнээ) антифризийг идэвхтэй хөргөж, хөргөлтийн шингэнийг насос руу чиглүүлснээр том тойргийг гүйцээнэ.

Хөргөлтийн системийн (КАМАЗ) схемийг зурагт үзүүлэв. Мөн таг (22), шингэний түвшний хяналтын хавхлага (20) бүхий өргөтгөх сав (21) байдаг. Авцуулах (9) бүхий сэнсний угсралт нь хөргөлтийн урсгалын хурд, чиглэлийг хянадаг. Энэ нь 85⁰C температурт асна. Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад антифризийн температурыг 85-90⁰C хооронд байлгах ёстой. Сэнсээр дамжин өнгөрөх агаарын урсгалын чиглэлийг сайжруулахын тулд диффузор суурилуулсан. Хэрэв хөргөлтийн систем дэх шингэний температур (98^{0С) хэтэрсэн бол багажны самбар дээрх хяналтын гэрэл асна.}

Хөргөлтийн систем дэх сул цэгүүд

Эхлээд ачааны машины хөргөлтийн системд юу тохиолдож болохыг харцгаая. Үнэхээр тийм ч олон асуудал байхгүй:

• урсгал;
• антифриз хэт халах;
• гипотерми;
• Тосны системд хөргөлтийн шингэн гоожиж байна.

Хөлдөлтийн эсрэг бодис алдагдах нь голчлон хоолойн холболтоор дамждаг ба хамгийн сүүлд резинэн хоолойн эвдрэлээс (шаржигнаас) үүсдэг. Тиймээс системийн сул талуудын нэг нь салбар хоолойнууд юм. Хөргөлтийн систем нь доголдсон КАМАЗ нь "зовж", хэт халж эхэлдэг. Эцсийн эцэст, хэрэв хөргөлтийн түвшин буурвал системийн нийт халаалтыг нэмэгдүүлнэ. Энд хэт халах ойрхон байна. Нэвчилтийг арилгахын тулд системийг бүхэлд нь сайтар чангалж, дарах нь чухал юм.

Хоёр дахь сул цэг нь термостатыг тодорхойлж болно. Энэ элемент эвдэрсэн тохиолдолд хөдөлгүүрийг хэт халах, хэт хөргөх боломжтой. Энэ нь хавхлага ямар байрлалд гацсанаас хамаарна. Хэрэв термостат нээлттэй бол шингэн нь радиатороор дамжин том тойрог хэлбэрээр "алхдаг". Хэзээхүйтэн хөдөлгүүр, энэ нь хөдөлгүүрийг халаахаас сэргийлдэг. Хэрвээ хаалтууд бас нээлттэй байвал хөдөлгүүр хэт хөргөж болно.

Хэрэв термостат хаалттай бол антифриз радиатор руу орохгүй бөгөөд халуун хөдөлгүүрт хангалттай хурдан халдаг. Хэсэг хугацааны туршид сэнс (КАМАЗ) нөхцөл байдлыг авардаг. Хөргөх систем нь ажиллахаа больж, эхлээд антифриз, дараа нь хөдөлгүүрийг хэт халдаг.

Сул талуудын гуравдугаарт шүүрч авсан хөргөлтийн сэнс байх болно. Хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол систем нь радиатороор дамжуулан идэвхгүй хөргөлтийг татахгүй. Хэрэв та машинаа арчилж, "сэжигтэй" газруудын талаар цаг тухайд нь тогтмол үзлэг хийдэг бол хөргөлтийн системээс ямар нэгэн асуудал гарах ёсгүй.

Хөргөлтийн радиатор (КАМАЗ)

Хөргөлтийн системийн бүх үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тусад нь авч үзье. Таны анхаарлыг хамгийн түрүүнд татах зүйл болох радиатораас эхэлцгээе.

Хөргөлтийн систем (КАМАЗ 5320) нь 3 эсвэл 4 эгнээ бүхий хөргөлтийн радиаторыг агуулдаг. Энэ нь сонгодог төрлөөр хийгдсэн бөгөөд:

• гаралтын хоолой таарах доод сав;
• хэд хэдэн эгнээнд байрлуулсан төв хоолойн систем;
• оролттой дээд сав.

Гурван цэгийн радиаторын бэхэлгээ. Хоёр талдаа энэ нь хаалтаар бэхлэгддэг бөгөөд энэ нь эргээд цочрол шингээгч элементүүдээр дамжуулан хүрээний шон дээр бэхлэгддэг. Доод радиаторын бэхэлгээ нь №1 хүрээний хөндлөн гишүүнтэй холбогдсон.

Радиаторын бүтцийн онцлог (КАМАЗ)сохор байгаа нь юм. Энэ нь радиатороор дамжин агаарын урсгал руу нэвтрэхийг хориглодог металл хавтангийн механик систем юм. Наалт нь бүхээгээс шууд кабелийн хөтөчөөр удирддаг. Хэрэв бариулыг сугалж авбал наалт хаалттай, эс тэгвээс нээлттэй байна. Үүний ачаар хүйтний улиралд хөдөлгүүр илүү хурдан халдаг.

Фэн

КАМАЗ машины хөргөлтийн сэнс нь гидравлик холбогч босоо аманд суурилагдсан бөгөөд гадна талдаа таван ирээр дүрслэгдсэн байдаг. Хөдөлгүүрийн температураас хамааран шүүрч авах автоматаар холбогдож, салгадаг. Эдгээр орцуудын дагуу сэнс нь бас ажилладаг, эсвэл ажиллахгүй шингэний холболтын үед агаарын урсгалын нөлөөн дор идэвхгүй эргэлддэг.

Агаарын урсгалыг илүү үр ашигтай ажиллуулахын тулд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем (КАМАЗ) нь сэнс дээр бүрхүүлтэй байдаг. Нимгэн металл хуудаснаас тамга дарж хийдэг. Түүний ачаар агаар нь хажуугийн сорохгүйгээр зөвхөн радиатор руу үр дүнтэй ордог.

Хөргөлтийн системийн шингэний холболт

Хөргөлтийн системийн төхөөрөмж (КАМАЗ) нь шингэний холболт гэх мэт чухал элементийг агуулдаг. Энэхүү төхөөрөмжийн гол зорилго нь машины хөдөлгүүрийн тахир голоос хөргөлтийн сэнс рүү мушгих хүчийг шилжүүлэх явдал юм. Эргэх момент гэнэт өөрчлөгдсөн тохиолдолд шингэний холболт нь чичиргээг сааруулж, сэнс нь ямар ч хөдөлгөөнгүй, жигд ажилладаг.

Бүтцийн хувьд шингэний холболт нь орон сууцанд бэхлэгдсэн холхивчоор гол дээр эргэлддэг хоёр дугуйнаас бүрдэнэ. Хутганы тоо өөр байна: жолооч дээр 33, боол дээр 32. Шингэн холболтын ирний хооронд байна.ажиллаж байгаа дотоод хөндий. Тосоор дүүргэх үед эргэлт нь ажлын хөндийгөөр дамждаг.

Хөргөлтийн системийн гидравлик холболтыг ажиллуулахын тулд хөдөлгүүрийн тос түүнд орох шаардлагатай. Энэ нь гурван байрлалтай унтраалгатай холбоотой юм. 3 шилжүүлэгч түгжээ нь сэнсний гурван үйлдлийн горимд тохирно:

• автомат;
• байнгын сэнс асаалттай;
• сэнс бүрэн унтарсан, шүүрч авах нь тахир голоос эргүүлэх хүчийг дамжуулдаггүй.

Автомат горимд хөргөлтийн систем (КАМАЗ Евро 2) нь дизайнеруудын боловсруулсан схемийн дагуу ажилладаг. Өөрөөр хэлбэл, хөргөлтийн температур 860С хүртэл шингэн холболтын ажлын хөндийд тос орохгүй бөгөөд сэнс унтарна. Температур өсөхөд унтраалга нээгдэж, тос нь шингэний холболт руу орж, улмаар сэнс асаана.

Хэрэв шүүрч авах унтраалга гэмтэлтэй бол (хөдөлгүүр хэт халсан) шингэн шүүрч авах байнгын нээлттэй байдалд тохируулахыг зөвлөж байна. Мөн эвдрэлийг арилгасны дараа автомат горим руу буцна уу. Машин гүн гарцыг даван туулах тохиолдолд шүүрч авахын тулд унтраалгын байрлалыг хаалттай байдалд тохируулахыг зөвлөж байна.

Усны насос

Хөргөлтийн систем (КАМАЗ) нь өөр нэг чухал элементтэй - усны насос. Үүний гол үүрэг нь хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд эргэлдүүлэх явдал юм. Үүнгүйгээр зөв чиглэлд албадан урсгалыг бий болгох боломжгүй болно. Мөн бүтэлгүйтсэн тохиолдолд ажилхөдөлгүүр асуудалд орно.

Насосны дотоод ажлын хөндий нь лацаар найдвартай хамгаалагдсан. Гэмтлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд насос нь тосолгооны материалыг шахахад тохиромжтой тос тосгууртай байдаг. Бөглөх шинж тэмдэг нь илүүдэл өөх тос гарч ирдэг хяналтын нүх юм. Ердийн "Литол" -ийг тосолгооны материал болгон ашигладаг. Шахуургын орон сууцанд гоожиж байгаа эсэхийг олж мэдэхийн тулд тусгай ус зайлуулах нүх байдаг. Хэрэв тэндээс урсах юм бол битүүмжлэхээ больсон тул солих шаардлагатай.

Термостат ба холбох хэрэгсэл

Хөргөлтийн системийн (КАМАЗ) хоолойнуудыг сайтар арчлах хэрэгтэй. Холболт алдагдсан тохиолдолд хөргөлтийн шингэнийг их хэмжээгээр алдаж, хөдөлгүүрийг хэт халах боломжтой. Радиатор, усны насос, термостат дээрх хоолойн холболтын цэгүүдэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Хөргөлтийн систем дэх термостатууд нь антифризийн урсгалыг хянах үүрэгтэй. Шингэний температур 80⁰С хүртэл өсөхөд энэ нь радиатор руу чиглэгддэг, өөрөөр хэлбэл эргэлт нь "том тойрог" болж эхэлдэг. Үүний зэрэгцээ урсгалын нэг хэсэг нь "жижиг тойрог" -оор урссаар байна. Зөвхөн 93^{0C температурт "жижиг тойрог" хавхлага бүрэн хаагдаж, бүх хөргөлтийн шингэн хөдөлгүүрийн радиатороор урсаж эхэлдэг.}

Хөргөлтийн системийн засвар үйлчилгээ

Хөргөлтийн систем (КАМАЗ 740) нь өмнөх загваруудаас бараг ялгаагүй. 740 хөдөлгүүрийн хувьд хавсралтууд нь евро 0, евро 2, евро 3, евро 4 гэдгийг та бас мэдэх ёстой.хөргөлтийн системд өөрчлөлт оруулахгүй байх. Тэгэхээр системийг хамгийн сайн байлгахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ?

Машиныг ажиллуулж байх үед өдөр бүр хийх ёстой хамгийн эхний арга хэмжээ бол бүхэл системийн битүүмжлэлийг шалгаж (нэвчилт гоожиж байгаа эсэхийг ажиглаж), антифризийг санал болгож буй хэмжээнд нэмэх явдал юм. Зуны улиралд хөргөх шингэн нь энгийн ус байж болох бөгөөд өвлийн улиралд өндөр чанартай антифриз эсвэл антифриз байж болно. Хойд бүсийн хатуу ширүүн бүс нутагт ажиллахын тулд хөргөлтийн системд халаалтыг суурилуулсан.

Бусад хуваарьт засвар үйлчилгээнд:

• хөдөлгүүрийн бүсний хурцадмал байдлыг шалгах;
• усны насосны засвар үйлчилгээ (холхивчийн тосолгооны болон тосны лацыг шалгах, солих);
• Хөдөлгүүрийн бүс чангалагчийг шалгаж байна;
• хөргөлтийн системийн даралтын бүрэн туршилт;
• антифризийн чанар, түүнийг солих боломжтой эсэхийг шалгах;
• хүчтэй бөглөрөх үед системийг угааж байна.

Crimping

Хөргөлтийн систем (КАМАЗ 65115) бүрэн битүүмжлэгдсэн байх ёстой. Харааны шалгалт нь сайн боловч алдах гэж буй газруудыг харуулахгүй байж магадгүй юм. Ийм сул талуудыг тодорхойлохын тулд даралт хэмжигч болон шахуурга ашиглан даралт үүсгэх нь зүйтэй.

Даралт шалгахын тулд радиаторын дээд талын оролтод насосоор дарж, хөдөлгүүрийг асааж, даралт хэмжигчийг уншихад хангалттай. Хэрэв бүх зүйл хэвийн, системд ямар ч цоорхой байхгүй бол төхөөрөмжийн сум нь түүний байрлалыг өөрчлөхгүй. Үгүй бол сум унаж эхлэхэд асуудалтай газрыг олоход л үлддэг.

Хөргөлтийн шингэн солих

Хөргөлтийн системийн шингэнийг бүхэлд нь солих шаардлагатай тохиолдол тийм ч ховор биш юм. Хамгийн хялбар сонголт бол өвөл ирсэн бөгөөд системд энгийн ус байдаг. Мөн шингэн нь хөргөх шинж чанараа алдсан эсвэл маш их бохирдсон тохиолдолд солих шаардлагатай.

Хөргөлтийн системийн багтаамж (КАМАЗ) 25 литр. Эдгээрээс усны "цамц" нь 18 литр эзэлдэг. Шингэнийг солихын тулд эхлээд хуучин шингэнийг шавхана. Үүнийг хийхийн тулд радиаторын доод хавхлага, дулаан солилцуур дахь ус зайлуулах хоолой, халаалтын систем дэх насос, түүнчлэн бүхээгийн халаалтын систем дэх шингэний хангамжийн хоолойг нээх шаардлагатай. Өргөтгөх савны залгуурыг тайлахаа бүү мартаарай.

Шингэнийг бүрэн шавхсны дараа бүх цоргыг хаадаг. Мөн хөргөлтийн системийн бүх эзэлхүүнийг (КАМАЗ) өргөтгөх саваар хийнэ. Шинэ антифризийг жилийн цаг, машины ашиглалтын нөхцлөөс хамааран сонгоно. Үүний зэрэгцээ та үзэсгэлэнтэй канистр дахь импортын сонголтоор өөрийгөө хуурах ёсгүй. Дотоодын хөргөлтийн шингэн нь олон улсын чанарын стандартад нийцсэн шинж чанартай байдаг.

Хөргөлтийн системийг угааж байна

Хөргөлтийн системийг угаах олон арга бий. Бага зэрэг бохирдсон тохиолдолд та энгийн усаар зайлж болно. Үүнийг хийхийн тулд хуучин хөргөлтийн шингэнийг шавхаж, оронд нь ус хийнэ. Хөдөлгүүр нь сул зогсолттой үед асч дулаардаг. Үүний дараа ус шавхагдаж, бүхэл бүтэн мөчлөгбүрэн арилгах хүртэл хэд хэдэн удаа давтана.

Хэрэв систем дэх бохирдол их байвал тусгай бэлэн угаагч хэрэглэх нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ, угаах нь зүгээр л хуучин антифриз дээр нэмж, дараа нь бүх зүйлийг шавхах үед хурдан сонголтууд байдаг. Гэхдээ хуучин хөргөлтийн шингэнийг шавхсан үед угаах уусмалыг ашиглах нь дээр. Хөдөлгүүрийн усны хүрэмийг цэвэрлэх цэвэрлэгээний шийдэл нь өөр өөр байх болно гэдгийг санах нь зүйтэй. Илүү үр дүнтэй цэвэрлэхийн тулд хөргөлтийн системийн радиаторыг тусад нь угаах хэрэгтэй. Үүний тулд давсны хүчлийн 2.5%-ийн уусмал сайн батлагдсан.

Угаах үйл ажиллагааны онцлогоос харахад угаах урсгалын чиглэл нь хөргөлтийн шингэний хэвийн урсгалын эсрэг байх ёстой гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Системийг усны урсгал эсвэл даралтат химийн уусмалаар угаах нь илүү үр дүнтэй байх болно.

Алдааг олж засварлах

Хөргөлтийн систем (КАМАЗ 5320) нь шалгалтаас шалгалт хүртэл ямар ч хазайлтгүйгээр ажиллах ёстой. Гэхдээ тохиолдлууд өөр бөгөөд гэнэтийн байдлаар доголдол үүсч болно. Системийн сул талуудыг мэдэх нь асуудлыг хурдан тодорхойлж, газар дээр нь шийдвэрлэхэд тусална.

Системийн битүүмжлэлийг зөрчсөн тохиолдолд гоожсон газрыг олж, боломжтой бол арилгах замаар шийддэг. Үүний тулд харааны үзлэг хийх нь ихэвчлэн хангалттай байдаг. Бүх холболт, усны насос, радиатор, холбогчийг шалгана. Зүгээр л элэгдсэн хоолойг солих нь дээр. Радиаторын алдагдлыг гоожиж байгаа хоолойг гагнах эсвэл бөглөх замаар арилгах боломжтой. Радиаторыг солих шийдвэрийг дангаар нь гаргадаг, учир нь энэ нь нэлээд засвар үйлчилгээтэй бөгөөдарилгавал сайн угаана.

Хөдөлгүүрийн бүсийг элэгдэлд оруулах эсвэл хуваах нь илэрсэн тохиолдолд солих замаар хамгийн сайн шийдэгддэг. Хэрэв термостатын чанар муутай гэж сэжиглэж байгаа бол доод радиаторын савыг халаах замаар шалгах нь тохиромжтой. 850С температурт, өөрөөр хэлбэл термостатын хавхлага нээгдэж эхлэхэд сав халаах ёстой. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол хавхлага гэмтэлтэй тул термостатыг солих шаардлагатай.

Хөргөлтийн систем (КАМАЗ Евро 2) нь өмнөх болон дараагийн хувилбаруудаас ялгаатай биш юм. Хөргөлтийн системд тохиолдож болох асуудлууд нь шинж чанараараа ижил байдаг. Эдгээр эвдрэлийн нэг нь тосолгооны системд хөргөлтийн шингэн орох явдал юм. Энэ нь гоожсон ул мөргүй бууж буй антифризээр илрүүлж болно. Үүний шалтгаан нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний элэгдэл, түүнчлэн блок доторлогооны битүүмжлэлээр дамжин урссан байж болно. Элэгдсэн хөдөлгүүрийн жийргэвчийг солих замаар асуудал шийдэгдэнэ.

Дүгнэлт

Машины арчилгаа тогтмол, цогц байх ёстой. Түүний системүүдийн аль нь ч давуу эрхтэй байж болохгүй. Үүний зэрэгцээ тухайн машины сул талыг мэдэх нь маш их тусалдаг. Хөргөлтийн систем нь харагдахуйц асуудалгүй КАМАЗ-ыг тогтмол шалгаж, бүрэн засвар үйлчилгээ хийлгэж байх ёстой.