2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Хэрэв та VAZ "Классик" автомашины эзэн бол (2101-2107) автомашины динамикийг нэмэгдүүлэх эсвэл түлшний зарцуулалтыг багасгах эсэхээ шийдэх шаардлагатай болдог. Хэрэв хөдөлгүүрийг машины зүрх гэж нэрлэдэг бол карбюраторыг зүрхний хавхлаг гэж нэрлэж болно. Түлшний зарцуулалт нь карбюраторын тохиргооноос бүрэн хамаарна. Энэ нь зөв тохиргооноос хамаарна
динамикыг хурдасгаж байна.
DAAZ карбюратор нь диффузор, тохируулагч хавхлага, тийрэлтэт болон хөвөх камер гэсэн үндсэн хэсгүүдээс бүрдэнэ. Хэрэв карбюраторыг солих шаардлагатай бол тодорхой нөхцлийг хангасан, хүссэн хөдөлгүүрийн куб багтаамжид тохирох олон тооны нэгийг сонгох боломжтой байх ёстой. Өнөөдөр хамгийн хүндэтгэлтэй нь DAAZ карбюратор хэвээр байна. 1970-1982 онд Димитровскийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн DAAZ 2101, 2103, 2106 карбюратор суурилуулсан. Хуучин нь шинэ карбюратороор солигдсон, 2105-2107. Тэд аль хэдийн илүү дэвшилтэт системтэй болсонөмнөх үеийнх бөгөөд тэд шинэ нэртэй болсон - "Озон". Энэ нэр нь DAAZ карбюраторын байгаль орчинд ээлтэй байдлын тухай өгүүлдэг. Бидний үед тэдний суурилуулалтыг "Сонгодог" дээр гүйцэтгэдэг.
Хэрэв та зааварчилгааны гарын авлагыг авбал дүрмээр DAAZ 2107 карбюраторын тохируулгыг тогтмол хийх ёстой гэж заасан байдаг тул түлшний хэмнэлт гаргах боломжтой бөгөөд хөдөлгүүрийн ажиллагаа алдагдахгүй.. DAAZ карбюратор нь элэгдсэн үед заавал тохируулах шаардлагатай олон тооны үрэлтийн хэсгүүдээс бүрддэг.
DAAZ карбюраторын тохируулга нь хэд хэдэн үе шатаас бүрдэнэ. Эхлээд та хөтчийн бариулыг тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд: агаар шүүгчийг орон сууцны хамт тайлж, салгаж, саваа төгсгөлийн төвүүдийн хоорондох уртыг хэмжинэ (энэ нь 80 мм байх ёстой). Ямар нэгэн хазайлт гарсан тохиолдолд үзүүрийг зайлуулах шаардлагатай болно. 8 эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан цоожны самарыг суллаж, үзүүрийг савааны хүссэн уртаар эргүүлнэ. Одоо та цоожны самарыг чангалж, савааг байранд нь суулгаж болно.
Хийн дөрөө бүрэн дарагдсан үед эхний тохируулагч камерын нээлхийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол энэ сааруулагчийн хөшүүрэг нэмэлт цохилттой байна.
Завсрын арын гарын хуванцар үзүүрийг халив ашиглан авна уу. Одоо та цоожны самарыг суллаж, бариулын уртыг багасгах хэрэгтэй. Саваагаа буцааж байранд нь тавиад, дампер хэрхэн нээгдэж байгааг дахин шалгана уу.
Дөрөө суллахад,тохируулагч хаагдах ёстой. Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол түлхэлтийг уртасгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд сорох кабелийн бэхэлгээг суллана. Зорчигчийн тасалгаанд агаарын хаалтыг удирддаг бариулыг бүрэн түлхэх шаардлагатай. Хамгаалагчийг нээхийн тулд гурван гарны хөшүүргийг дарж, түгжих боолтыг нэн даруй чангална уу.
Одоо багалзуурын бариулыг сугалж байхдаа хаа. Бариулыг зогстол нь дахин оруулаарай. Хамгаалагч бүрэн нээгдсэн эсэхийг шалгасны дараа түгжих боолтыг чангална уу.
Машин болгоны загвар доош урсах карбюратор ашигладаг. Өөрөөр хэлбэл, карбюраторт дээрээс орж буй агаар босоо доошоо унадаг. Агаар нь тийрэлтэт онгоцоор орж ирдэг түлштэй холилдоно.
Зөвлөмж болгож буй:
Классик дээр "Solex" карбюратор суурилуулах
30 жилийн турш хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй сонгодог VAZ загварууд үйлдвэрлэгдэж байсан ч загвар, загвараас ялгаатай нь загвар нь үйлдвэрлэгчээс өөрчлөгдөөгүй. Тиймээс, эзэд нь машинаа бие даан шинэчлэхийг оролдож байна - тэд импортын машин эсвэл илүү технологийн дэвшилтэт VAZ загваруудаас янз бүрийн эд ангиудыг нэвтрүүлж байна
K-133 карбюратор: техникийн үзүүлэлтүүд, төхөөрөмж ба тохируулга
Энэхүү карбюраторын загварыг Пекар ХК-ийн инженерүүд бүтээсэн бөгөөд өнөөдөр тус үйлдвэрийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэж байна. K-133 карбюратор нь ZAZ-1102 Таврия автомашинаар тоноглогдсон MeMZ-245 хөдөлгүүрт суурилуулах зориулалттай. Карбюратор нь нэг танхимтай боловч дотор нь хоёр диффузор байдаг. Түүний доторх шатамхай хольцын урсгал буурч, хөвөх камер тэнцвэртэй байна
Карбюратор дахь алга ташилт: боломжит шалтгаан ба шийдэл
Маш их сэтгэл хөдлөл, маш их мэдрэл, нойргүй хонох нь машин эзэмшигчдэд карбюратор чанга дуугарах эсвэл буудлагатай төстэй дуу чимээ гаргах нөхцөл байдлыг бий болгодог. Үүний зэрэгцээ машин хүчтэй хөдөлж, хөдөлгүүр тогтворгүй байна. Карбюраторт гарч ирэх хэд хэдэн үндсэн шалтгаан бий. Доор бид тэдгээрийн заримыг нь авч үзэж, асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар олж мэдэх болно
Карбюратор ба форсунк: карбюратор ба тарилгын хөдөлгүүрийн ялгаа, ижил төстэй байдал, давуу болон сул талууд, ажиллах зарчим, шинжээчдийн дүгнэлт
Зуу гаруй жилийн турш машин бидний амьдралд баттай байр сууриа эзэлсээр ирсэн. Энэ хугацаанд тэрээр танил, өдөр тутмын тээврийн хэрэгсэл болж чадсан. Карбюратор ба форсунк хоёрын ялгаа юу болохыг, тэдгээрийн давуу болон сул талууд юу болохыг харцгаая
DAAZ 2107: карбюратор, түүний төхөөрөмж, тохируулга
"Сонгодог" төрлийн автомашин эзэмшигчид динамик болон түлшний зарцуулалт зэрэг асуудалтай тулгардаг. Жолооч нар машины хөдөлгүүрийг зүрх гэж нэрлэдэг бөгөөд карбюраторыг зүрхний хавхлагтай харьцуулж болно. Түлшний зарцуулалт нь хамгийн сүүлийн нарийн ширийн зүйлээс хамаардаг бөгөөд динамик шинж чанар нь түүний зөв тохируулгаас хамаарна. Энэ нийтлэлд бид VAZ 2107 DAAZ карбюратор хэрхэн ажилладаг талаар олж мэдэх бөгөөд үүнийг хэрхэн тохируулах талаар олж мэдэх болно
