DAAZ 2107: карбюратор, түүний төхөөрөмж, тохируулга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

"Сонгодог" төрлийн автомашин эзэмшигчид динамик болон түлшний зарцуулалт зэрэг асуудалтай тулгардаг. Жолооч нар машины хөдөлгүүрийг зүрх гэж нэрлэдэг бөгөөд карбюраторыг зүрхний хавхлагтай харьцуулж болно. Түлшний зарцуулалт нь хамгийн сүүлийн нарийн ширийн зүйлээс хамаардаг бөгөөд динамик шинж чанар нь түүний зөв тохируулгаас хамаарна. Энэ нийтлэлд бид карбюратор хэрхэн ажилладаг талаар олж мэдэх болно (VAZ 2107 DAAZ). Мөн бид үүнийг хэрхэн зөв зохицуулах талаар авч үзэх болно.

Сонгодог VAZ загваруудад зориулсан DAAZ эд ангиудын үндсэн зохион байгуулалт

Аливаа автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь түлш, агаарын хольцын чанар, тоо хэмжээнээс шууд хамаардаг. Үүнтэй ижил хольцыг карбюратороор шууд бэлтгэдэг. Үүнээс гадна энэ төхөөрөмж нь хольцыг шатаах камерт жигд хуваарилдаг.

Карбюратор (VAZ 2107 DAAZ) нь хэд хэдэн үндсэн хэсгээс бүрдэнэ. Энэ нь диффузор, тохируулагч хавхлаг, түүнчлэн тийрэлтэт болон хөвөх камер юм.

Төрөлтөхөөрөмжүүд

Хэрэв машин дээр хуучин хөдөлгүүр суурилуулсан бол ийм машинууд DAAZ 2107 - 1107010 карбюратороор тоноглогдсон байдаг. Шинэ хөдөлгүүр, вакуум засуулагчтай бол шинэ загвар эсвэл өөрчлөлтийг ашигладаг. Энэ загвар нь DAAZ 2107 1107010-20.

Эдгээр бүтээгдэхүүнийг Дмитровград дахь автомашины эд ангиудын үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Энэ үйлдвэр нь нэлээд хэдэн жилийн турш сонгодог VAZ загварт зориулсан төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэж байна. Жолооч нарын дунд DAAZ 2107 (карбюратор) маш найдвартай гэдгээрээ онцгой итгэлийг хүлээсэн.

Нарийн төвөгтэй, өндөр нарийвчлалтай хэрэгсэл

Карбюратор нь олон төрлийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдсэн нарийн төвөгтэй төхөөрөмж юм. Гэхдээ иж бүрэн төхөөрөмж нь зөвхөн эдгээр төхөөрөмжийг тохируулах, тохируулах ажилд мэргэжлийн түвшинд оролцдог хүмүүст шаардлагатай.

Гэсэн хэдий ч бүх бэрхшээл, олон тооны нарийн ширийн зүйлийг үл харгалзан энэ төхөөрөмж хэрхэн илүү тодорхой ажилладгийг харцгаая.

Тэгвэл DAAZ 2107 1107010 карбюратор ямар төхөөрөмжтэй вэ? Энэ төхөөрөмж нь түлшийг хязгаарлагдмал хэмжээгээр нийлүүлдэг хөвөх камераас бүрдэнэ. Бензин рүү нэвтрэх нь зүү хавхлага, түүнчлэн хөвөх хавхлагаар хаагддаг бөгөөд энэ нь гадаад төрхөөрөө баррельтэй төстэй юм. Бензин нь тусгай холигч камерт холилдоно. Мөн карбюратор нь тохируулагч, түүнчлэн агаарын хаалтаас бүрдэнэ. Тэдгээрээс гадна тийрэлтэт онгоцууд нь төхөөрөмжид багтсан болно. Шатахууныг шүршигчээр цацдаг. Карбюраторын чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бол диффузор юм. Тэд цорго шиг ажилладаг, бий болгодогагаарын урсгалын тохиргоо.

DAAZ 2107 карбюратор: ажиллах зарчим

Хөвөгч камерт түлш орох үед түлшний хэмжээг хөвөгчөөр удирддаг. Хэрэв энэ нь гарч ирвэл зүүний механизм нь бензиний тасалгаанд нэвтрэхийг хаах болно. Тиймээс, энэ тохиолдолд камер нь жорлонгийн савтай төстэй юм. Энд бүх зүйл адилхан. Гэтэл тэр дор нь шатахуун нийлүүлдэггүй. Энэ нь эхлээд тусгай шүүлтүүрээр дамжин цэвэрлэгдэх болно.

Цаашилбал, төхөөрөмж нь шатамхай шингэнийг эхний болон хоёр дахь түлшний камерт нийлүүлдэг. DAAZ 2107 карбюратор (төхөөрөмж) нь түлш дамждаг гол түлшний тийрэлтэт хөдөлгүүртэй байхаар хангадаг.

Бензинээс гадна агаарыг өмнө нь агаар шүүгчээр цэвэрлэсэн агаарын тийрэлтэт төхөөрөмжөөр дамжуулан камеруудад нийлүүлдэг. Дараа нь тусгай хоолой, худгийн тусламжтайгаар агаар нь бензинтэй холилдсон хольц үүсгэдэг. Тиймээс эмульс гэж нэрлэгддэг бодисыг олж авдаг.

Гэхдээ энэ нь бүгд биш. Атомизатороор дамжуулан шаталтын камерт орохын өмнө хольц нь эконостатаар дамждаг. Энд хольц нэмэлт баяжуулалтад ордог.

Цаашилбал, атомжуулагчийн тусламжтайгаар хольц нь диффузор руу ордог. Энд хольцын эцсийн бэлтгэл байна. VAZ 2107 автомашины карбюратор (DAAZ'ovsky үйлдвэрлэл) нь диффузор дахь түлшний дуслыг өндөр хурдтай агаарын урсгалд шингээх байдлаар бүтээгдсэн. Ийнхүү агаар-түлшний хольц нь холих камерын төвд ордог.

VAZ автомашины хийн дөрөө нь тохируулагч хавхлагын байрлалыг зохицуулдаг бөгөөд энэ нь хольцыг хөдөлгүүрийн цилиндрт шууд нийлүүлэх зориулалттай.

DAAZ 2107 карбюраторт өөр юугаараа онцлог вэ? Түүний төхөөрөмж нь сул зогсолтын тийрэлтэт онгоцуудыг агуулдаг. Энэ горимд хольцыг зөвхөн эхний түлшний камераас авдаг. Түлшний камерын үйл ажиллагааны зарчим, схем нь хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрэх үед л хоёр дахь камерыг идэвхжүүлдэг. Хэрэв та хурдан эрч хүч, өндөр хурдтай болох шаардлагатай бол II камер асдаг.

Өөрчлөлтийн ялгаа

Таны мэдэж байгаагаар VAZ 2107 болон бусад хувилбаруудын хамгийн сүүлийн үеийн загваруудад DAAZ 2107 1107010 20 шинэ карбюратор суурилуулсан байна. Энэ өөрчлөлт болон хуучин карбюратор 1107010 хоёрын хооронд ямар ялгаа байгааг харцгаая.

АвтоВАЗ-ын мэргэжилтнүүдээс авсан мэдээллээр эдгээр хоёр өөрчлөлт нь ижил загвар дээр суурилдаг. Энд тэдний үндсэн ялгаа нь албадан сул зогсолтын эдийн засагч юм. 1107010 загвар нь EPHH-тэй бөгөөд шинэ өөрчлөлт нь энэ төхөөрөмжөөр тоноглогдоогүй.

Хэдийгээр DAAZ 2107 20 карбюратор нь эдийн засагчаар тоноглогдоогүй ч тусгай түлшний тийрэлтэт онгоцоор тоноглогдсон. Үүний ялгаа нь энд сул зогсолтын хурдыг цахилгаан соронзон хаалттай хавхлагаар удирддаг. Тиймээс, хэрэв гал асаах нь унтарвал түлшний хангамж тасарна.

Карбюратор DAAZ 2107 1107010 - тохируулга

Тохируулга хийхээсээ өмнө та хоёр өөрчлөлтийн алийг нь машиндаа суулгасныг олж мэдэх хэрэгтэй. Тиймээс хэрэв машин вакуум гал асаах залруулагчаар тоноглогдсон бол машины дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь VAZ 2103 эсвэл 2106 хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн үеийн загвар бөгөөд карбюраторын өөрчлөлт нь шинэ юм. Хэрэв үгүй болвакуум засварлагч оллоо, тэгвэл танд DAAZ 2107 1107010 карбюратор байна.

Үндсэн эвдрэлүүд

Тохируулга хийх боломжтой байхын тулд та хэд хэдэн ердийн алдааг мэдэх хэрэгтэй. Энэ зангилаа нь динамик шинж чанарыг хариуцдаг тул задаргаа нь:

• Хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарч, хөдөлгүүр найтаах.
• Хурдасгагч дөрөө байнга хазайж, хазайдаг.
• Overclock хийх сонголт байхгүй.
• Өсөн нэмэгдэж буй түлшний хэрэглээ.

Тиймээс, хэрэв та машиныхаа ашиглалтын явцад энэ жагсаалтаас нэг буюу хэд хэдэн эвдрэлийг засч чадсан бол эд ангиудыг засварлах шаардлагатай болно.

DAAZ 2107 1107010 карбюраторыг зөвхөн угсралтыг салгаснаар аль болох тохируулах боломжтой гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй. Уг процесст энэ төхөөрөмжийг хөвсгөр эсвэл ноосон өөдөсөөр цэвэрлэх шаардлагагүй болно. Мөн тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэхэд утас хэрэггүй.

Эхлээд өөрийгөө тохируулахдаа та эхлээд угсралтаас тагийг нь салгах хэрэгтэй. Дараа нь та хөвөх камерыг тохируулах руу шилжиж болно. Энэ нь тохиромжтой.

Хөвөгч камерыг тохируулах

Float үнэгүй тоглох боломжтой. Цус харвалтын хэмжээ нь нэг талдаа 6.5 мм, нөгөө талдаа 14 мм-ийн хооронд байх ёстой. Тусгай загвар ашиглан цус харвалтыг тохируулна уу.

Хэрэв таны нүд богино зайтай бол зүү хавхлагын хавчаарыг бага зэрэг нугалах хэрэгтэй.

Одоо та зүү хавхлагын ажиллагааг тохируулах боломжтой. Хөвөгч дээшлэх үед түлш бага нийлүүлдэг. Хэрэв тохируулагч болсааруулагч нээгдэж, түлшний зарцуулалт ихсэж, хөвөх нь буурдаг. Нөгөө талдаа хөвөгчийг тохируулахын тулд хөвөгчийг аль болох буцааж хөдөлгөж, ижил загвар ашиглан энэ параметрийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв зай нь 14 мм биш бол угсралтын цэгийг нугалах хэрэгтэй.

Эхлүүлэгчийг тохируулж байна

Тохируулга нь эхлүүлэх төхөөрөмжийг тохируулах үйл явцыг багтаана. Хуучин загварын төхөөрөмжүүдийн хувьд 1500 эргэлтийн давтамжтайгаар ажилладаг. Нөгөө талаас та DAAZ 2107 ("долоон" карбюратор) -ыг шалгаж үзвэл тусгай сувгийг харж болно. Хэрэв та угсралтыг аваад араас нь шалгавал агаарын хангамжийн сувгийг харж болно.

Тохируулахын тулд эхлээд үүнийг арилгах хэрэгтэй. Дараа нь та хөшүүргийг эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр агаарын хаалт бүрэн хаагдана. Дараа нь төхөөрөмжийг эргүүлж, дараа нь хаалт ба хананы хоорондох зайг хэмжинэ. Манай карбюраторын хувьд цоорхой нь 0.85 мм байх ёстой. Цоорхойг шаардлагатай хэмжээнд хүргэхийн тулд хөтчийн бариулыг нугалах шаардлагатай.

Дараа нь та A цоорхойг тохируулах хэрэгтэй. Та үүнийг сувгийн хана болон дампуурлын ирмэг хооронд доод талд нь олох боломжтой. Тиймээс та дампууруулагчийг хааж, эхлэх төхөөрөмжийн саваа живүүлэх хэрэгтэй. Үүний үр дүнд энэ нь нээгдэх бөгөөд завсар нь 5-аас 5.4 мм байх ёстой. Тохируулахын тулд та халив тохируулагч боолтыг эргүүлэх хэрэгтэй.

Сул зогсолтын хурдыг тохируулах

Юуны өмнө та асаагуураа зөв тохируулсан эсэхээ шалгаарай. Хөдөлгүүр нь ажлын температурт байх ёстой. Тохируулахын тулд тохируулагч боолтыг эргүүлнэхөдөлгүүрийн хурд дээд хэмжээнд хүрэх хүртэл түлшний хольц.

Дараа нь түлшний хэмжээг тохируулах боолтыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ. Илүү их RPM хүрэх ёстой.

Одоо дахиад хэдэн эргэлт нэмэхийн тулд чанарын боолтыг эргүүлэх цаг боллоо.

Эдгээр үйлдлүүдийн утга нь хольцын чанар хамгийн бага байх, сул зогсолтын хурд нь 850-аас 900 хүртэл байх явдал юм. Эдгээр нь автомашины карбюраторт хөдөлгүүрийн хамгийн оновчтой утгууд юм " Сонгодог" гэр бүл. Тогтворгүй гэж үзэж, KShM эд ангиудын элэгдэл ихсэх тул эргэлтийг энэ утгаас их эсвэл бага хийж болохгүй.

Бид өөрийн гараар тохируулах хэд хэдэн боломжит аргуудыг авч үзсэн. Гэхдээ хэрэв та өөрийн үйлдэлдээ итгэлгүй байгаа бол DAAZ 2107 ("долоон"-ын карбюратор)-аа сайн мэддэг мэргэжилтэнд даатгасан нь дээр.