Suzuki Bandit 250: техникийн үзүүлэлт, тойм, засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Япон мотоцикль Suzuki Bandit 250 нь 1989 онд бүтээгдсэн. Уг загварыг зургаан жилийн турш үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1996 онд GSX-600 хувилбараар сольсон. Үүний шалтгаан нь хөдөлгүүрийн нөөц хангалтгүй байсан. Тухайн үед цахилгаан станцын бат бөх байдлын асуудал Японы бараг бүх зам, спортын мотоциклийн үйлдвэрлэгчдийн хувьд нэлээд хурц байсан. Ерөнхийдөө Европын ижил төстэй унадаг дугуйтай харьцуулахад хөдөлгүүрийн нөөц хангалттай байсан ч Япончууд чанараа дээшлүүлж, Герман, АНУ-ын өрсөлдөгчдөөс түрүүлэхийг хичээдэг байв. Моторын бат бөх чанарыг тодорхойлдог өндөр гүйцэтгэлийн ачаар тэд бүрэн амжилтанд хүрсэн.

Тэмцээн

Suzuki Bandit 250 мотоцикль нь экстрим спортгүйгээр дунд хурдаар явахыг илүүд үздэг дугуйчдын дунд хамгийн алдартай нь юм. Зах зээлд гарахаас өмнө Honda-CB1 загвар аварга шалгаруулах тэмцээнийг зохион байгуулсан. Гэсэн хэдий ч Suzuki Bandit 250 өрсөлдөгчөө түлхэж, дараа нь байр сууриа баттай эзэлжээ. Гэвч хэсэг хугацааны дараа "Хонда" тэргүүлэгч байр сууриа эргүүлэн авав. Үнэн хэрэгтээ Suzuki Bandit 250 нь Японы дотоодын зах зээлд чиглэгдэж, одооноос эхлэн бүх мотоциклууд хэвээр үлджээ. Мандах нарны орон.

Солих

1996 оны сүүлээр Suzuki Bandit 250 шинэчлэгдсэний дараа угсрах шугам руу буцаж ирэв. Цуврал үйлдвэрлэл өргөжин тэлж, мотоциклийг дахин их хэмжээгээр экспортолж эхлэв. Энэ хувилбар нь 2002 он хүртэл зургаан жил үргэлжилсэн. Дараа нь Suzuki Bandit 400 загварыг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь өмнөх үеийн бүх үндсэн параметрүүдийг давтсан боловч шинэ мотоциклийн хөдөлгүүрийн хүч 75 морины хүчтэй байв. -тай. 7500 эрг / мин эргэлтээр. Хожим нь Suzuki Bandit мотоциклийн хүрээг илүү хүчирхэг дугуйгаар дүүргэж, хөдөлгүүр нь дундаж суудлын автомашины зүтгүүрийг хангасан. Ийм хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ 1200 шоо см-т хүрч, хавхлагын хувьсах хугацаа нь хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Өөр нэг шинэчлэлт

Suzuki Bandit 250-ийг үйлдвэрлэсэн сүүлийн хэдэн жилд хоёр удаа засвар хийсэн нь мотоциклийн гүйцэтгэлийг эрс сайжруулсан. Юуны өмнө үйлдвэрлэлийн эхэн үед хэрэглэж байсан клипүүдийг 1989 онд машинд буцааж өгсөн. Хос бариулыг 1991 онд цуцалжээ. Учир нь замын дугуйнд бариул нь хатуу эсвэл хуваагдсан эсэх нь огт хамаагүй. Клипс нь уралдааны мотоциклийн хувьд маш чухал, учир нь тэдгээрийн тохируулга нь жолоочийн биеийн байдалд нөлөөлдөг.

Температур мэдрэгч

1992 онд Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition-ийн өөрчлөлтийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь үндсэн загвараас нэгдсэн дугуй гэрэл бүхий хуванцар бүрхүүлээр ялгаатай байв. Хяналтын самбар дээрХөдөлгүүрийн хэт халалтыг илтгэх улаан хяналтын гэрлийн оронд температур мэдрэгч гарч ирэв. Хөргөлтийн халаалтыг нэмэгдүүлэх шинэ хянагч нь өөрийгөө бүрэн зөвтгөв, учир нь мотоцикльчин температурын үсрэлтийн чухал мөчийг амархан алдаж, улмаар хөдөлгүүрийн эвдрэлээс зайлсхийх боломжгүй байв. Халаалтын мэдрэгч нь температурын горимыг хянаж, хэт халсан тохиолдолд хөдөлгүүрийг унтраасан.

Өөр нэг засварын ажил 1995 онд хийгдсэн бөгөөд өөрчлөлт нь голчлон моторт нөлөөлсөн. Хөдөлгүүрийг 45 морины хүчтэй биш харин 40 морины хүчтэй хүчийг багасгахын тулд шинэчилсэн. -тай. Нэмж дурдахад цахилгаан нэгжийг хавхлагын цаг хугацааны хувьсах горимд сайжруулсан. Ийнхүү Suzuki Bandit 250-2 мотоцикл дээр суурилуулсан цоо шинэ мотор гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч тэд цуваа том хэмжээний үйлдвэрлэлээ эхлүүлээгүй бөгөөд үндсэн хувилбар нь угсрах шугамаас гарсаар байв.

Suzuki Bandit 250 техникийн үзүүлэлт

Унадаг дугуй нь замын ангиллын шилдэг төлөөлөгч гэдгээ баталж чадсан. Мотоцикль нь найдвартай түдгэлзүүлэлт, үр дүнтэй тоормосоор ялгагдана. Хос диаметртэй том хэмжээтэй агааржуулалттай диск нь секундын дараа зогсох боломжийг олгодог бол ABS нь гулсах, гулсахаас сэргийлж дэвсгэрийн даралтыг бууруулдаг.

Жин ба хэмжээсийн параметрүүд:

• мотоциклийн урт, мм - 2050;
• эмээлийн шугамын өндөр, мм - 745;
• газрын цэвэрлэгээ, цэвэрлэгээ, мм - 140;
• төвийн зай, мм - 1415;
• мотоциклийн хуурай жин, кг - 144;
• 100 км тутамд түлш зарцуулалт - 6 литр, холимог горим.
• хийн савны багтаамж, л - 15;
• хамгийн их ачаалал, кг - 140.

Өндөр үзүүлэлттэй Suzuki Bandit 250 нь түүнийг дэлхийн жишигт хүргэх өгөгдөлтэй. Сузуки концернийн мэргэжилтнүүд загварын нэр хүндийг хадгалах, засварлах ажлыг тогтмол хийж, техникийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулахыг хичээдэг.

Цахилгаан станц

Suzuki 250 Bandit нь өндөр октантай бензинээр ажилладаг дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Моторын үзүүлэлтүүд дараах байдалтай байна:

• цилиндрийн эзэлхүүн ажиллаж байна, бамбарууштай. см - 249;
• шахалтын харьцаа - 12, 6;
• нэрлэсэн хүч - 42 морины хүчтэй -тай. 14,000 эрг / мин-ээр эргэх үед;
• цилиндрийн диаметр, мм - 49;
• эргэлт, Нм - 10,000 эрг/мин-д 24.5;
• цус харвалт, мм - 33;
• хөргөх - ус;
• эхлэх - цахилгаан асаагуур;
• гал асаах - электрон, контактгүй.

Хөдөлгүүр нь өвөрмөц шинж чанартай - бага болон дунд хурдны зүтгүүр хангалтгүй. Гэвч 9000 эрг / мин-ийн дараа мотор нь хүчирхэг эрчим хүчний нэгж болж хувирч, бүрэн хүчин чадлаа ул мөргүй гаргадаг.

Мотоцикл нь зургаан шатлалт хөлийн хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Олон дисктэй шүүрч авах нь газрын тосны ваннд ажилладаг. Тахир голын эргэлтийг арын хэсэгт дамжуулдаггинжээр хөтлөгчтэй дугуй.

Засварлах онцлогууд

Suzuki Bandit 250 загвар үйлдвэрлэгдэхээ болиод удаж байгаа ч зам дээр маш олон хурдан хөдөлгөөнтэй сайхан машинууд байсаар байна. Мотоцикль нь засвар үйлчилгээ сайтай, сэлбэг хэрэгсэл нь үнэтэй боловч хангалттай байдаг. Мэргэшсэн гар урчууд олоход хэцүү биш юм. Засвар хийхэд асуудалгүй Suzuki Bandit 250 эрэлттэй хэвээр байх болно.

Нөхцөл байдал сайтай мотоциклийг хоёр дахь гараараа боломжийн үнээр худалдан авч болно. Цаашид урчууд эзнийхээ хүсэлтээр их засвар хийж, тааруулах ажлыг зохион байгуулна.

Хэрэглэгчийн санал бодол

Юуны өмнө эзэд нь Suzuki Bandit 250-ийн тоормосны систем, явах эд ангиудын найдвартай байдлыг тэмдэглэж байна. Холын зайд мотоцикль унасан хүмүүс суудлын эргономик дутагдалтай гэж гомдоллодог: дугуйчин эцсээ хүртэл ядардаг. аяллын тухай. Хавчаартай хийсэн өөрчлөлтүүд нь сэтгэл хангалуун бус боловч жолооны хүрдийг тогтмол чангалж байх шаардлагатай гэж эзэмшигчид санал нэгтэй байгаа бөгөөд энэ нь хүн бүрт таалагддаггүй. Олонх нь дугуйны хавчаарыг тайлж, дугуйндаа ердийн замын дохио зүүдэг.

Suzuki Bandit 250-ийн бусад загвар нь ямар ч гомдол гаргахгүй. Машин нь тохируулга шаарддаггүй, гэхдээ та савыг өндөр чанартай түлшээр дүүргэх, мөн тосолгооны стандартыг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Сард нэг удаа урьдчилан сэргийлэх үзлэгт хамрагдах шаардлагатай. Хэрэв согог илэрсэн бол туршлагатай дугуйчид засварын ажлыг хойшлуулахгүй байхыг зөвлөж байна. Шүүмж нь ихэвчлэн эерэг байдаг Suzuki Bandit 250 нь хамгийн шилдэг япон байсан бөгөөд хэвээр байнаӨнгөрсөн зууны 90-ээд оны сүүл үеийн мотоцикль. Мотоциклийн эдэлгээний дээд амжилтыг эзэмшигчид нь мөн тэмдэглэж, зохих арчилгаа хийснээр их засвар хийлгүйгээр арван таваас хорин жил үргэлжилдэг.