Autocoupler SA-3: төхөөрөмж, зорилго, хэмжээс

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Төмөр замын вагоныг автоматаар холбох, салгах хамгийн алдартай төхөөрөмжүүдийн нэг бол SA-3 автомат холбогч юм. Энэ нь вагон, зүтгүүрийг холбох, салгах үйлчилгээ үзүүлдэг төхөөрөмж юм. Загварын ачаар SA-3 автомат холбогч нь машинуудыг зөв интервалд байлгаж, холбож, салгаж, машины хүрээ болон автомат холбогч механизмд гэмтэл учруулахгүйгээр холбоо барих боломжтой болгодог.

Механизмын зорилго

Автомашиныг автоматаар салгах, холбоход шаардлагатай орчин үеийн төхөөрөмжүүдэд 1932 онд бүтээгдсэн хэдий ч SA-3-ийг багтаасан болно. Энэ төхөөрөмж одоо нэлээд алдартай болсон. Амжилтын нууц бол сайн загвар, энгийн бөгөөд үр дүнтэй, найдвартай байдал, ашиглах, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдал юм.

Орчин үеийн төмөр замын тээврийн хэрэгсэл ашигладагянз бүрийн загвар, зориулалтын вагон. Ачаа, зорчигчид байдаг. Тэднийг ашиглах нөхцөл бас бий. Хэд хэдэн вагон, зүтгүүрүүд нь ашиглалтын эрчим ихсэх, хэт өндөр эсвэл бага температур, ойрын зайд хүн, ачаа тээвэрлэх зэрэг нэлээд хүнд нөхцөлд ажилладаг.

Бага миль явснаар ачих, буулгах ажиллагааг гүйцэтгэх үед төхөөрөмжийн хүч нэмэгдэж, улмаар галт тэрэгний элементүүдийг автоматаар холбох, салгах боломжийг олгодог төхөөрөмжийг ашиглах асуудал чухал болж байна. SA-3 автомат холбогчийн зорилго, шинж чанар, хийц нь эдгээр зорилгод бүрэн тохирсон тул энэ төхөөрөмжийг эдгээр төхөөрөмжүүдтэй холбож болно.

Цочрол татах төхөөрөмж - автомат холбогч SA-3 нь танд дараах зүйлсийг хийх боломжийг олгоно:

• Вагонууд мөргөлдөх үед автомат холболтууд нь автомат холбогчийг хаадаг.
• Мэргэжилтний оролцоогүйгээр гүйцэтгэдэг вагоныг автоматаар салгаж, автомат холбогч нээгдэх хүртэл төхөөрөмжийг салгасан байрлалд байлгана.
• Бэхэлгээний эд ангиудыг анхны байрлалдаа автоматаар буцаах нь вагоныг мөргөх үед тэдгээрийг холбож, түгжээг хаах боломжийг олгоно.

Үүнээс гадна SA-3 автомат холбогч механизм нь галт тэрэгний вагоныг салгахгүйгээр санамсаргүй байдлаар холбогчийг дахин холбох боломжийг олгодог. Маневр хийх ажил, өөрөөр хэлбэл.тэдний зан байдал, автомат холбогчийн нөлөөлөл нь тэдний холбоонд хүргэдэггүй. Наалдсан мөч хүртэл SA-3-ийн хэсгүүд нь дараах харилцан байр суурийг эзэлнэ:

• төхөөрөмжүүдийн тэнхлэгүүдийг нэг шулуун дээр байрлуулсан;
• тэнхлэгүүд нь босоо болон хэвтээ байрлалтай.

Энэ тохиолдолд ачааны галт тэргэнд босоо тэнхлэгийн шилжилтийг зөвшөөрч болно. Тэнхлэгийн шилжилт нь 100 мм хүртэл, мөн өндөр хурдны суудлын галт тэрэгний хувьд 50 мм хүртэл байдаг. Хэвтээ тэнхлэгийн шилжилтийн хамгийн их утга нь 175 мм-ээс ихгүй байна. Эдгээр тэнхлэгүүдийн шилжилтийн үед SA-3 автомат холбогч нь машиныг ажиллуулах явцад өндөр чанартай, аюулгүй автомат холболтоос бүрддэг.

Автомат холбогч загварын SA-3 загвар

CA-3 холбогчийг жигд ажиллуулахын тулд хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэгт хувааж болно:

1. Гол, сэлбэг хэрэгсэл, ажиллах механизмын эд анги.
2. Нохилт төвлөрсөн төхөөрөмж.
3. Ноорог төхөөрөмж.
4. Зогсоно.
5. Машиныг салгах жолоодлого.

SA-3 автомат холбогчийг үр дүнтэй ажиллуулах нь механизмын бүх хэсгүүд болон их бие дэх цутгасан хөндийн харилцан үйлчлэлийн үр дүнд бий болдог. Үүний үндсэн хэсэгт механизмын нарийн ширийн зүйлс байдаг (тэдгээрийг халаас гэж нэрлэдэг хөндийд байрлуулсан):

• цайз;
• түгжээ эзэмшигч;
• өргөх бул;
• түлхүүр өргөх;
• автомат холбогчийг дур мэдэн салгахаас хамгаалах гал хамгаалагч;
• боолт.

Биеийн толгой хэсгээс гаднасунасан сүүлээр тоноглогдсон. Мөн зүтгүүрийн хүзүүвч болон SA-3 автомат холбогчийг холбосон ирний нүхтэй. Холбогдсон байрлалд зэргэлдээх машинууд дээр байрладаг механизмууд нь хоолойноос цухуйсан (энэ нь том, жижиг шүдний хоорондох сегмент), цоожны бариул, цоожны тусламжтайгаар бие биетэйгээ холбогддог.

Үүнтэй холбогдуулан CA-3 автомат холбогч төхөөрөмжийн нөхцөл нь бүхэлдээ төхөөрөмжийн тогтвортой, тасралтгүй ажиллагааг тодорхойлдог гэж бид дүгнэж болно.

Автомат холбогч SA-3-ын хэмжээ ба жин

Автомат холбогч нь дараах параметртэй:

• SA-3 автомат холбогчийн хэмжээ: 1130 x 421 x 440 миллиметр.
• SA-3 автомат холбогчийн жин 207, 18-215 кг хооронд хэлбэлзэж болно. Энэ нь төхөөрөмжийн загвараас хамаарна.

Автомат холбогчийн хэмжээсүүд нь ачаа болон зорчигчийн галт тэрэгний аль алинд нь адилхан тохиромжтой, нэлээд уян хатан төхөөрөмж юм.

Сайжруулсан SA-3 холбогч

Хорин нэгдүгээр зууны 2000-аад онд орчин үеийн SA-3 автомат залгагчийг Орос улсад ашиглаж эхэлсэн. SA-3 автомат холбогчийн төхөөрөмж, ажиллагаа өөрчлөгдөөгүй хэвээр байсан ч дизайн сайжирсан. Төхөөрөмж нь эвдэрсэн холбоосын хэсгүүдийг төмөр зам дээр унахаас сэргийлдэг хоёр хаалт хүлээн авсан. Эд анги унаснаар сум гэмтэх эсвэл галт тэрэг нурахад хүргэдэг.

Тиймээс шинэчлэлтийн зэрэгцээ төхөөрөмжийн шинэ загварын аюулгүй байдлын түвшин мөн нэмэгддэг. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юминновацийг авчирсан. Шинэ загварын төхөөрөмжийн засваргүй гүйлтийн зай нь 1,000,000 километр байв. Хуучин SA-3 автомат холбогч нь зорилго, шинж чанарын хувьд ердөө 200,000 км замыг туулдаг. Төхөөрөмжийн засварын аюулгүй байдал, хэмнэлт нэмэгдсэнийг харгалзан хуучин загваруудыг маш хурдан хугацаанд үйлчилгээнээс хасаж эхлэв. Гэсэн хэдий ч SA-3 автомат холбогч төхөөрөмжийн зорилго, хийц нь анхны хувилбараараа Зөвлөлт ба Оросын төмөр замын түүхэнд баттай оржээ.

SA-3 холбогч гэмтэл

Тодорхой тооны асуудалтай автомат холбогч SA-3 нь үүргээ бүрэн гүйцэтгэж чадахгүй байна:

• Механизмын эд ангиудын хугарал, мөн төхөөрөмжийн хайрцагт бичил хагарал.
• Ажлын гадаргуугийн хэлбэржилт, гал хамгаалагч эвдэрсэн, хоолой тэлэх.
• Унаснаас тогтоогдоогүй галзуу, буруу эсвэл хэвийн бус бэхэлсэн бул, түүнчлэн байхгүй байна.
• Зүтгүүрийн хавчаарын шаантаг буюу булны хугарал. Шаантаг, булны болон татах хүзүүвчний хагарал.
• Төвлөрсөн дам нуруу, дүүжин дүүжлүүрийн хагарал ба (эсвэл) хугарал. Буруу суурилуулсан дүүжин өлгүүр.
• Шаантаг эсвэл өнхрөх ердийн бус ороомог, зүтгүүрийн хүзүүвчний эд анги эвдэрсэн.
• Хамсар хугарах эсвэл ан цав үүсэх.

Барын зорилго нь зүтгүүрийн буулга, хаалт, түүнчлэн суллах хөтчийн эзэмшигч, цохилтын залгуур ба түлхэх хавтан эсвэл зогсолтыг өөрөө дэмжих явдал юм. Гулзайлгах хөшүүрэг нь CA-3 холбогчийн гол асуудал юм.

Дээрх алдаанууд нь гол алдаанууд юм. Эдгээр доголдол байгаа тохиолдолд автомат холбогч нь ажиллахад тохиромжгүй, учир нь түүний тогтвортой ажиллагаа нь том асуудал болно. Олон тооны эвдрэлийг арилгахын тулд эд ангиудыг засварлахаар илгээдэг. Ажлын гадаргуу нь хуучирсан хэсгүүдийг засах боломжгүй бөгөөд шинээр сольж өгдөг.

Энэ нь сөрөг хариу үйлдэл болон нормоос хазайхад хүргэж болзошгүй. Тэдний гадаад төрх байдал нь хангалттай хүчтэй наалдацыг заналхийлж, улмаар галт тэрэг хөдөлж байх үед салгахад хүргэдэг. Нормативаас хэтэрсэн, хазайсан тохиолдолд автомат холболтыг яаралтай засварлана. Тогтсон ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх нь галт тэрэгний зорчигчдын амь насанд аюул учруулдаг.

Автомат холбогч SA-3 ба CAKv-ийн харьцуулсан үзүүлэлт

ХХ зууны далаад оныг ЕХ-ны төмөр замын хөдөлгөөнд зориулагдсан автомат холбогч стандартыг шинээр боловсруулж эхэлснээр тэмдэглэгджээ. Хөгжилүүдийн нэг - CAKv нь Европ төдийгүй Оросын галт тэргэнд нэлээд өргөн хэрэглэгдэх болсон.

CAKv нь SA-3 дээр суурилсан бөгөөд Зөвлөлтийн загварт бүрэн нийцдэг. Гэсэн хэдий ч ялгаа байдаг бөгөөд Германы хувилбарт тусгай ховилд ордог том шүдэнд нэмэлт цухуйсан байдаг. Энэ нь бэхэлгээг зөөлөнөөс хатуу болгож өөрчилнө.

Цахилгаан холбогч болон тоормосны шугамыг холбохын тулд хатуу бэхэлгээг ашиглаж болно. CAKv нь вагон, том ачааны галт тэрэг холбоход хэрэглэгддэг. тэрSA-3 дээр ашигласан шураг нь ачааны галт тэрэгний ачааллыг даахгүйн улмаас.

CA-3 холбогч ашигладаг улсууд

Хэдийгээр "эрхэм хүндэт" насыг үл харгалзан SA-3 автомат холбогчийн загвар, үйл ажиллагаанд олон хүн сэтгэл хангалуун байдаг ч дэлхийн олон оронд алдартай хэвээр байна. Тухайлбал, Иран, Ирак зэрэг Арабын зарим оронд хэрэглэдэг. Мөн SA-3 автомат холбогчийг Монгол, Казахстан, Узбекистан, Беларусь, Латви, Литва, Гүрж, Эстони, Украин, Тажикистан, Молдав, Азербайжан, Финлянд, Швед, ОХУ-ын төмөр замаас олж болно.

Үүний зэрэгцээ орос хувилбарт автомат холбогчын салангид хэсгүүдийг төмөр замд оруулахаас сэргийлсэн нэмэлт хаалт суурилуулсан. Хамгаалалтын хэрэгсэл ашигласны үр дүнд галт тэрэгний дугуйн дор унасан автомат холбогч хэсэг эвдэрсэнээс үүдэн гарах осол, галт тэрэгний ослын тоо эрс багассан.

SA-3 товчлолыг тайлж байна

SA-3 товчлолыг Зөвлөлтийн автомат холбогч, 3-р хувилбар гэж орчуулсан. 1935 онд байгуулагдсаны дараа ЗХУ-ын бүх төмөр замын тээврийг шинэ төрлийн төхөөрөмжид шилжүүлж эхэлснийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шилжилтийг 1957 онд дуусгасан.

Тухайн үед шилжилтийн төхөөрөмжийг хоёр холбоост гинж хэлбэрээр ашиглаж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ төхөөрөмж нь хоёр ширхэг гинжийг гагнасан металл булан байв. Булангийн буланг SA-3-ийн аманд суурилуулсан боловч гинжийг дэгээ дээр шидэв.шураг бэхэлгээнд гагнаж. Энэ элементийн ачаар хуучин холбох төхөөрөмжтэй, SA-3 автомат холбогчоор тоноглогдсон машинуудыг холбох боломжтой болсон.

SA-3-ыг бүтээсэн нь холбогчийн амьдралыг ихээхэн хөнгөвчилсөн. SA-3 автомат холбогчийн зорилго, хийц нь түүний үүргийг тоормосны болон цахилгааны кабелиар хангадаг ханцуйнуудын хослол болгон багасгах боломжийг олгосон.

Сониуч баримтууд

CA-3 автомат холбогч нь нэлээд алдартай загвартай бөгөөд энэ нь оршин тогтнох хугацаандаа автомашиныг автоматаар холбож, салгах боломжийг олгодог найдвартай, бат бөх элемент болж чадсан юм.

SA-3 автомат холбогчийн зорилго нь хөдлөх бүрэлдэхүүний элементүүдийг холбох, салгах явдал боловч түүний шинж чанар нь холбогчийг холбох, салгах үйл явцыг зохих ёсоор явуулах боломжийг олгодог. Автомат холбогч бүхэл бүтэн хугацаанд энэ элементийн талаар хэд хэдэн сонирхолтой баримтууд хуримтлагдсан:

• CA-3 нь 1932 онд ЗХУ-д бүтээгдсэн. Зөвлөлтийн дизайнерууд 1910 онд боловсруулсан АНУ-д үйлдвэрлэсэн автомат холболтыг (Willison автомат холбогч) үндэс болгон авч, дотоодын хувилбарыг бараг дахин бүтээжээ. Сүй тавих хүрээг мөн шинэчилсэн. Баруунд SA-3-ыг "Оросын холбогч" эсвэл "Оросын контуртай Виллисон холбогч" гэж нэрлэдэг.
• Хэрэв CA-3 автомат холбогчийг буруу салгавал түүний биед байрлах тодорхой нүхэнд ган саваа шахах шаардлагатай. Механизмын бүрэлдэхүүн хэсгүүд анхны байрлалдаа буцаж, автомат холбогчийг холбоно.
• Холбогч нь дохионы гараар тоноглогдсон. Тэрцоож түгжигдээгүй тохиолдолд бэхэлгээний ёроолд харагдахуйц цухуйсан хэсэг юм. Мэргэшсэн галт тэрэгний засварчин автомат холбогч бүрийг шалгаж үзээд, салангид хэсгүүдийг анзаарах үед тэр машинууд хоорондоо салангид байгааг мэдэх болно.
• Таны мэдэж байгаагаар автомат холбогч нь цохилтын хурдыг шингээх, вагоны хүрээ болон автомат холбогч механизмын эд ангиудыг эвдрэхээс хамгаалдаг төхөөрөмж болох таталтын араагаар тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч SA-3 зүтгүүр, хөдөлгүүрийн автомат холбогч нь энэ төхөөрөмжөөр хангагдаагүй байна. Гол нь зүтгүүр болон моторын хүрээ дээр энэ элементийг суулгах газар байхгүй.
• SA-3 автомат холбогчийн нэрний Польш хувилбар нь Брежневийн нударга юм.
• 1898 онд Оросын төмөр замд автомат холбогчийг ашиглалтад оруулах тухай асуудал гарч ирсэн. Нэг сонголт нь Жаннигийн америк холбогч байсан. Гэхдээ энэ санаагаа орхих хэрэгтэй болсон. Америк хувилбарын загвар нь найдваргүй, одоо байгаа дотоодын автомат холбогчдоос тохирох хувилбарыг сонгох боломжгүй зэргээс шалтгаалан машиныг автоматаар холбох, салгах төхөөрөмжийг нэвтрүүлэх ажлыг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулсан.
• ЗХУ-ын холбогч (3-р сонголт) нь зөвхөн Зөвлөлтийн дараах орнуудад төдийгүй Польш, Финланд, Норвеги, Швед зэрэг Европын зарим оронд ашиглагддаг. Түүнчлэн, SA-3 дээр үндэслэн CAKv-ийн Европын хувилбарыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь бага зэрэг өөрчлөгдсөнөөр дотоодын автомат холбогчийн загварыг бүрэн давтсан юм. Зөвхөн дотоодынхоос ялгаатай нь гадаад нь хатуу ширүүнийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодогачааны галт тэрэгний вагоныг холбоход шаардлагатай холбогч.
• Шинэ SA-3-ийн дундаж үнэ 10500 рубль байна. Төхөөрөмжийн ижил нэгжийг засах нь 300-1000 рубль хооронд хэлбэлздэг. Тиймээс холбогчийг цаг тухайд нь засварлах нь нэлээд их хэмжээний мөнгө хэмнэх боломжийг олгоно.

Дүгнэлт

Дээрх зүйлийг нэгтгэн дүгнэхэд SA-3 автомат холбогч нь вагоныг автоматаар салгах, холбох боломжийг олгодог нэлээд найдвартай, удаан эдэлгээтэй төхөөрөмж гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмжийн нөхцөл байдалд тавигдах шаардлагыг нэмэгдүүлсэн: элэгдсэн эд анги, механизмын эвдэрсэн бүрэлдэхүүн хэсэг, бие болон механизмын хэсгүүдэд ан цав байх ёсгүй. Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд SA-3-ийг засварлахаар илгээдэг. Хэрэв төхөөрөмж хуучирсан бол шинээр солино.

SA-3 автомат холбогчийг 1932 онд Америкийн автомат Виллисон холбогч дээр үндэслэн бүтээжээ. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн зохион бүтээгчид SA-3 холбогч нь "Оросын автомат холбогч" гэсэн нэрийг авсан холболтын хэлхээний загварыг бие даан бодож боловсруулсан.

Автомат холболтод шилжих ажил 1935 онд эхэлсэн. Тухайн үед шилжилтийн төхөөрөмжийг ашигласан бөгөөд энэ нь шинэ болон хуучин загварын холбогчоор тоноглогдсон машинуудыг холбох боломжтой болсон. Шилжилтийн үе эцэст нь 1957 онд дуусав. 2000-аад оны эхээр SA-3 бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Холбогчийн загварт тусгай хаалтууд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь холбогчоос тасарсан хэсгүүдээс төмөр замыг унахаас хамгаалах боломжтой болсон. Канвас хамгаалалт, түүний доторэргэх, унтраалга эвдрэхээс сэргийлж, мөн бүрэн хэмжээний төмөр замын осолд хүргэх онцгой байдлын магадлалыг бууруулдаг. Орчин үеийн холбогчийг нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэх галт тэрэг, мөн суудлын галт тэргэнд ашигладаг.

SA-3 автомат холболтыг Европт сайн мэддэг. Энэ нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдагтай холбоотой юм. Үүний зэрэгцээ бид өмнө нь дурдсанчлан ижил төстэй төлөвлөгөөтэй гадаадын төхөөрөмжүүдийн олон дээжийг Зөвлөлтийн автомат холболтын үндсэн дээр бүтээсэн.

Тиймээс 1932 онд бүтээгдсэн SA-3 нь арав, хорин жил, түүнээс ч илүү хугацаанд ажиллах боломжтой гэсэн дүгнэлтэд хүрч байна. Эцсийн эцэст, бүтцийн найдвартай байдал нь зөвхөн шинж чанараар нь хэмжигддэг төдийгүй түүний өөгүй нэр хүнд, галт тэрэгний автомат холболт, салангид олон жилээр хэмжигддэг.

Гэхдээ CA-4 нь маш их алдартай байсан ч CA-3-ыг орлохоор ирсэн - энэ нь илүү орчин үеийн, найдвартай загвартай. Нэмж дурдахад, гурав дахь СА-4-тэй харьцуулахад энэ нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй миль (3 дахь 200 мянган км, СА-4-ийн 1,000,000 км) нөөцтэй.

Мөн дөрөв дэх нь өмнөхөөсөө хамаагүй хөнгөн бөгөөд илүү үр ашигтай. Илүү дэвшилтэт зангилаа гарч ирсэн хэдий ч CA-3 нь нэлээд түгээмэл хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь CA-4-тэй харьцуулахад хямд өртөгтэй холбоотой юм. SA-3 нь хамгийн алдартай автомат холбогчуудын нэг хэвээр байна.