Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч хаана байрладаг вэ? Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Энэ төхөөрөмж ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч машинд хаана байрладаг, түүний ажиллагааг хэрхэн шалгахыг харцгаая. Мөн бид эвдрэлийн шинж тэмдэг болон энэ мэдрэгчтэй холбоотой бүх зүйлийг олж мэдэх болно.

Бага түүх

Энэ элементийг машины бусад бүх мэдрэгч болон мэдрэгчүүдээс хамгийн алдартай гэж үзэж болно. Автомашины оношилгооны мэргэжилтнүүд үүнийг ихэвчлэн шийддэг. Өмнө нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчүүд байсан, энэ нь шинэлэг зүйл биш юм. Эхний ламбда датчик нь халаагчгүй нэг төрлийн мэдрэмтгий элемент байв. Элементийг яндангийн хийн температурт халаасан. Халаалтын процесс нэлээд хугацаа шаардлаа.

Олон жил өнгөрөх тусам дэлхий даяар байгаль орчны нөхцөл байдал байнга доройтож байв. Тиймээс хор уршиг, хордлогыг чангатгах арга хэмжээ авах шаардлагатай байв. Машинд тавигдах шаардлага улам хатуу болсон. Энэ үед мэдрэгч хөгжиж, хөгжиж эхэлсэн. Тусгай халаагуураар тоноглогдсон.

Ламбда датчик хэрхэн ажилладаг вэ

Хүчилтөрөгчийн концентраци мэдрэгчийг хэрхэн шалгахыг мэдэхийн тулд элемент хэрхэн ажилладаг талаар ойлголттой байх хэрэгтэй.ажилладаг. Хэсгийн ажлын хэсэг нь цагаан алтны давхаргаар хучигдсан нэг төрлийн керамик материал юм. Энэ элемент нь өндөр температурт ажилладаг.

Ашиглалтын температур 350 градус ба түүнээс дээш хүрч болно. Мэдрэгч нь ажиллах температур хүртэл дулаарч байх үед түлшний хольц бэлтгэх ажлыг бусад мэдрэгчээс хүлээн авсан мэдээллийн дагуу зохицуулдаг. Мэдрэгчийг илүү хурдан халаахын тулд цахилгаан халаагуураар тоноглогдсон. Үйл ажиллагааны зарчмын хувьд энэ нь энгийн зүйл юм. Яндангийн хий нь мэдрэгчийн ажлын гадаргууг бүрхдэг бөгөөд энэ нь эргээд яндан болон хүрээлэн буй орчинд агуулагдах хүчилтөрөгчийн түвшний ялгааг тэмдэглэдэг. Дараа нь ламбда нь өгөгдлийг ECU руу илгээдэг. Сүүлийнх нь ажлын хольц бэлтгэх командыг өгдөг.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч хаана байрладаг вэ?

Тиймээс 1.5 литрийн багтаамжтай AvtoVAZ-ийн хөдөлгүүрүүдийн хувьд ламбда датчик нь яндангийн системд байдаг. Илүү нарийвчлалтай, хүлээн авах хоолой дээр. Энэ элементийг зүгээр л дээрээс, резонаторын урд эсвэл урьдчилан дуу намсгагч байхгүй бол зайны урд талд шургуулдаг.

AvtoVAZ-ийн 1.6 литрийн хөдөлгүүрийн хувьд яндангийн системийн өөр загварыг ашигладаг. Тиймээс энд хоёр ламбда датчик ашигладаг. Аль аль нь катализаторын олон талт дээр байрладаг. Эдгээр мотор дээр нэг эсвэл хоёр мэдрэгч суурилуулсан. Хэрэв хөдөлгүүр нь Евро-2 байгаль орчны стандартын дагуу хийгдсэн бол зөвхөн нэг элемент байна. Хэрэв "Евро-3" -ын дагуу хоёр ламбда датчик байх болно. Тиймээс бүх Лада Приора машинууд дээр. Хэрхэн шалгах вэхүчилтөрөгчийн мэдрэгч? Үүнийг задлах шаардлагатай бөгөөд тусгай төхөөрөмж болох мультиметрийн тусламжтайгаар зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Ламбда датчик яагаад бүтэлгүйтдэг вэ?

Эдгээр элементүүд бүтэлгүйтсэн шалтгаан нь өөр байж болно. Ихэнхдээ энэ нь хэргийн даралтыг бууруулах явдал юм. Гадны хүчилтөрөгч, яндангийн хий мэдрэгч рүү нэвчсэний улмаас эвдрэл гарах боломжтой. Өөр нэг нийтлэг шалтгаан нь хэт халалт юм.

Моторын угсралт муу эсвэл гал асаах системийн буруу ажиллагаа зэргээс үүсдэг. Түүнчлэн хуучирсан, буруу нийлүүлэлт эсвэл тогтворгүй цахилгаан хангамж зэргээс болж мэдрэгч нь ихэвчлэн эвдэрдэг. Механик гэмтэл бас боломжтой.

Эвдрэлийн шинж тэмдэг

Ихэнх тохиолдолд гол шалтгаан нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч байдаг доголдол байдаг. Үүнийг хэрхэн шалгах нь эвдрэлийн шинж тэмдгүүдээс хамаарна. Тэднийг авч үзье. Ламбда датчик гэмтэлтэй байгааг илтгэх гол шинж тэмдэг бол моторын үйл ажиллагааны өөрчлөлт юм. Баримт нь мэдрэгч эвдэрсэний дараа түлшний хольцын чанар мэдэгдэхүйц мууддаг. Энгийнээр хэлэхэд, хольц бэлтгэхэд хэн ч хариуцлага хүлээхгүй - түлшний систем нь хяналтгүй байдаг. Сүүлчийнхээс бусад бүх тохиолдолд мэдрэгч тэр дороо бүтэлгүйтдэг, харин аажмаар.

Олон эзэмшигчид хүчилтөрөгчийн мэдрэгч хаана байрлаж байгаа, ажиллаж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах гэх мэтийг мэддэггүй. Тэд элемент гэмтэлтэй гэдгийг тэр даруй анзаардаггүй. Гэхдээ туршлагатай машин эзэмшигчид ойлгож, тодорхойлох хэрэгтэймоторын ажиллагаа яагаад өөрчлөгдсөн бэ гэдэг нь тийм ч хэцүү биш байх болно. Мэдрэгчийн эвдрэлийн үйл явцыг хэд хэдэн үндсэн үе шатанд хувааж болно. Эхний үе шатанд элемент зүгээр л хэвийн ажиллахаа больсон - хөдөлгүүрийн зарим үед ламбда датчик нь уншилтыг дамжуулдаггүй. Үүнээс болж моторын ажиллагаа тогтворгүй болдог - эргэлтүүд хөвж, тогтворгүй сул зогсолт ажиглагдаж байна. Эргэлтийн хэмжээ мэдэгдэхүйц хязгаарт хэлбэлзэж болно. Энэ нь эцэстээ түлшний хольцын зөв харьцаа алдагдах болно.

Одоогоор машин ямар ч шалтгаангүйгээр чичирч, өвөрмөц бус дуу чимээ сонсогдож, хяналтын самбар дээрх чийдэн асч байна. Эдгээр бүх дохио нь lambda бүтэлгүйтэж, аль хэдийн зөв ажиллахгүй байгааг харуулж байна. Асуудлыг цаг тухайд нь арилгахын тулд хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хэрхэн шалгахаа мэдэх хэрэгтэй. Цаашилбал, ламбдагийн ажил хүйтэн хөдөлгүүр дээр бүрэн зогсдог. Энэ тохиолдолд машин нь бүх талаараа асуудал байгаа эсэхийг эзэмшигчид мэдэгдэх болно. Жишээлбэл, эрчим хүч огцом буурч, хийн дөрөөнд удаан хариу үйлдэл үзүүлэх болно. Бүрээсний доороос попууд сонсогдож, машин чичирч байна. Гэхдээ хамгийн чухал бөгөөд аюултай дохио бол хөдөлгүүрийн хэт халалт юм. Хэрэв та эвдрэлийн талаар аль хэдийн хашгирч байгаа бүх дохиог үл тоомсорловол мэдрэгч бүрэн бүтэлгүйтэх баталгаатай болно. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ, жолооч ихэнхдээ мэддэггүй. Тиймээс эвдрэл нь том асуудал үүсгэж болзошгүй.

Юу ч хийгээгүй бол

Түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, утааны хий ялгарах тул хамгийн түрүүнд жолооч өөрөө хохирно.хоолойноос хурц тод өнгөтэй хортой үнэр. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эрүүл мэндийг хэрхэн шалгахаа мэддэг олон тооны электроник бүхий орчин үеийн автомашины хувьд түгжээг идэвхжүүлдэг. Ийм нөхцөлд машинаар ямар ч хөдөлгөөн хийх боломжгүй болно. Гэхдээ хамгийн муу сонголт бол даралтыг бууруулах явдал юм. Машин огт хөдлөхгүй эсвэл асахгүй. Энэ нь хөдөлгүүрийн бүрэн эвдрэлд хүргэдэг. Даралтыг бууруулсан тохиолдолд яндангийн оронд бүх хий нь агаарын хэрэглээний суваг руу орох болно. Хөдөлгүүрийг тоормослох үед датчик нь хоруу чанарыг илрүүлж, сөрөг дохио өгөх болно. Энэ нь тарилгын системийг бүрэн идэвхгүй болгоно. Даралт буурах гол шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн хүч алдагдах явдал юм. Энэ нь хурдтай жолоодох үед мэдрэгддэг. Мөн бүрээсний доороос та тогших чимээ, үнэрийг сонсох болно. Өмнө нь жолооч нар карбюраторыг хэрхэн тааруулахаа мэддэг байсан. Одоо юу ч өөрчлөгдөөгүй - та хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хэрхэн шалгахаа санах хэрэгтэй (VAZ-2112 нь үл хамаарах зүйл биш).

Цахим төхөөрөмж ашиглан оношлох

Ламбда датчик ямар нөхцөлд байгааг зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар олж мэдэх боломжтой. Цахим осциллограф нь туршилт хийхэд тохиромжтой. Мэргэжилтнүүд датчикийг өөр аргаар (мултиметр) хэрхэн шалгахыг мэддэг боловч энэ аргаар та зөвхөн элемент ажиллаж байгаа эсвэл эвдэрсэн эсэхийг мэдэх боломжтой.

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эрүүл мэндийг шалгахын өмнө та хөдөлгүүрийг асаах ёстой. Тайван байдалд датчик нь ажлын дүр төрхийг бүхэлд нь харуулж чадахгүй. Хэрэв бага зэргийн хазайлт байгаа болнормоос харахад хэсгийг шинээр сольсон нь дээр.

Алдаа

Хэрэв мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гарвал машины систем үүнийг мэдэгдэхийн тулд чадах бүхнээ хийх болно. Та тусгай төхөөрөмжийг оношилгооны залгуурт холбож болох бөгөөд бүх зүйл харагдах болно. Машины электрон төхөөрөмж нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн ажиллагааг хэрхэн шалгахыг яг таг мэддэг. VAZ машин ч гэсэн оношилгооны системээр тоноглогдсон байдаг. Алдааг P130-аас P141 хүртэл уншдаг - эдгээр нь бүгд ламбдатай холбоотой кодууд юм. Ихэнхдээ халаалтын хэлхээний доголдолтой холбоотой мессежүүд гарч ирдэг. Үүнээс болж ECU-д буруу мэдээлэл ирдэг. Та эвдэрсэн утсыг олохыг оролдож болно, гэхдээ хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солих нь дээр. Та үүнийг гүйцэтгэлийн хувьд хэрхэн шалгахаа аль хэдийн мэддэг болсон.