Машины механик хурдны хайрцгийн тосыг солих: давтамж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Машиныг удаан хугацаагаар ажиллуулж, эзнээ баярлуулахын тулд загварт орсон үндсэн эд ангиудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үйлдвэрлэгчид тодорхой хугацаанд хуваарьт засвар үйлчилгээ хийх, хэрэглээний материалыг солихыг зөвлөж байна. Мөн хөдөлгүүрийн тосыг өөрчлөх шаардлагатай. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад түүний дотор нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсч, тос нь түлшний шаталтын янз бүрийн бүтээгдэхүүнээр бохирддог. Гэхдээ машинд ямар нэгэн асуудал гарахгүйн тулд гарын авлагын хурдны хайрцганд тосыг тогтмол солихыг зөвлөж байна. Орчин үеийн автомашины олон үйлдвэрлэгчид автомашины зааварт энэ журам огт шаардлагагүй болохыг харуулж байна - дамжуулалтын боломжтой тосолгооны материал нь ашиглалтын хугацаанд хангалттай байх болно. Үнэн хэрэгтээ энэ нь огтхон ч биш бөгөөд Оросын нөхцөлд механик дамжуулалтанд тосолгооны материалыг өөрчлөхөд хялбар байдаг.шаардлагатай. Хурдны хайрцгийн механизмын ажиллагаа үүнээс хамаарна.

Механик хурдны хайрцгийн тосыг заавал солих шаардлагатай. Гэхдээ та үүнийг хэр олон удаа хийдэг вэ? Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчид 35-40 мянган километрийн дараа солихыг зөвлөж байна. Хэрэв машин ашиглалтын явцад их ачаалалтай байвал тосолгооны материалыг жилд дор хаяж нэг удаа солих шаардлагатай. Заримдаа тосыг илүү олон удаа солих шаардлагатай болдог. Төрөл бүрийн маркийн автомашины жишээн дээр энэ асуудлыг илүү нарийвчлан ойлгохыг хичээцгээе.

Яагаад хурдны хайрцгийн тосыг солих вэ?

Тийм ээ, яагаад? Түүнээс гадна орчин үеийн машинуудад үйлдвэрлэгчид засвар үйлчилгээ шаарддаггүй хайрцаг суурилуулдаг. Үнэндээ энэ бол луйвар юм. Араа тос нь бусад тосны нэгэн адил тодорхой үйлчилгээний хугацаатай байдаг. Энэ хугацаа нь мотортой харьцуулахад хамаагүй өндөр боловч механик хурдны хайрцгийг ажиллуулах явцад үрэлтийн хосууд ямар нэгэн байдлаар элэгддэг. Үүний үр дүнд металлын хэсгүүд үүсдэг. Эдгээр чипс нь тосолгооны шингэн рүү орж, дараа нь газрын тосны саванд хуримтлагддаг. Тэр хаашаа явах вэ? Тос нь байнгын хөдөлгөөнтэй байдаг - эдгээр бүх чипсүүд нь энэ механизмын эд анги, угсралтын хэсгүүдэд тархах болно. Чипс нь тосолгооны шингэнтэй хамт тос биш, харин хүчтэй зүлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь араа, синхрончлогч, босоо ам болон бусад эд ангиудын элэгдлийг нэмэгдүүлнэ.

Механик хурдны хайрцгийн эд анги хэрхэн элэгддэг вэ?

Эмсэх процесс гурван үе шат дамждаг. Тиймээс, эхний үе шатанд эд ангиудыг бие биендээ оруулдаг - үүнийг ихэвчлэн машиныг ажиллуулах гэж нэрлэдэг. Энэ бол хурдан процесс боловч яг энэ хугацаанд үрэлтийн хосууд аль болох элэгддэг - тосонд маш их чипс хуримтлагддаг. Мөн энэ үед гарын авлагын хурдны хайрцгийн тос солих нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү юм. Хоёр дахь шат нь хамгийн урт юм. Энэ нь хурдны хайрцгийн амьдралын туршид үйлчилдэг. Энд элэгдлийн хамгийн бага түвшин байна - хосууд бие биедээ аль хэдийн дассан, тэдэнд илүүдэхгүй зүйл байхгүй.

Эцэст нь хэлэхэд 3-р шат бол хамгийн сүүлчийн шат юм. Энд хэсэг нь эрчимтэй элэгдэж, дараа нь нурж унадаг. Газрын тосны өөрчлөлт ч энд тус болохгүй - та зүгээр л араа эсвэл босоо амыг хаяж болно. Ийм эрчимтэй элэгдэлд орохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд 20-40 мянган км-ийн зайд шинэ автомашины хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөхийг зөвлөж байна. Цаашилбал, хайрцгийн хэсгүүд бараг элэгддэггүй тул мэргэжилтнүүд 100-150 мянган километрийн дараа шинэ дамжуулах шингэнийг дүүргэхийг зөвлөж байна. Гэхдээ эдгээр тоо нь зөвхөн шинэ машинуудад хамааралтай. Хуучин машин бол өөр түүх.

Арааны тосны ангилал

Гарын авлагын хурдны хайрцгийн тосыг солих давтамж нь зөвхөн машины ажиллах горим, миль зэргээс гадна тосолгооны материалын төрлөөс хамаарна. Өнөөдөр үйлдвэрлэгчид орчин үеийн хэд хэдэн төрлийн тосыг санал болгож байна.

Эрдэс дамжуулах шингэн

Үрэлт нь тийм ч өндөр биш, хөдөлгүүрийн хурд нь босго хэмжээнээс хэтэрдэггүй бага хурдтай дамжуулах системд ийм тосыг дүүргэхийг зөвлөж байна.2-3 мянга орчимд. Үүнд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд орно. Ихэнхдээ хямд үнээр ашигт малтмалын тосыг сонгодог VAZ загварын эзэд, мөн ачааны машин худалдаж авдаг. Ашигт малтмалын тосыг солих давтамжийн хувьд энэ нь машины гүйлтийн ойролцоогоор 30-40 мянган км юм. Ашигт малтмалын тосыг боловсронгуй болгох боломжгүй тул хугацаа маш богино байдаг. Ийм тос нь шинж чанараа маш хурдан алддаг.

Энэ бүтээгдэхүүний үнэ хамгийн хямд үнэ юм. Автомашины дилерүүдийн төрөл бүрийн эрдэс дамжуулагч шингэнд Лукойл, Мобил болон бусад брэндийн 75W-90 тос орно.

Хагас синтетик тос

Энэ бүтээгдэхүүн нь илүү хүчтэй эргэлттэй машин болон механик хурдны хайрцагт зориулагдсан. Өндөр хурдны мотор нь оновчтой шинж чанар нь 3-4 мянган эрг / мин-ийн хооронд байдаг мотор юм. Эдгээр нь бүгд орчин үеийн AvtoVAZ загварууд юм - жишээлбэл, Лада Грант (гарын авлагын хурдны хайрцаг). Газрын тосны өөрчлөлтийг 30-40 мянган км тутамд хийж болно - энэ бол мэргэжилтнүүдийн зөвлөмж юм. Мөн Priora болон Kalina-д хагас синтетик тосыг асгаж болно.

Синтетик тос

Эдгээр бүтээгдэхүүнийг ихэвчлэн автомат хайрцагт дүүргэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь механик хурдны хайрцагт тохиромжтой сонголт юм. Энэ бол их хэмжээний нэмэлт бодис агуулсан хамгийн цэвэршүүлсэн найрлага бөгөөд өндөр ачаалалтай ажиллахаас сэргийлж, механизмыг зэврэлт, хүнд элэгдэлээс хамгаалдаг.

Дамжуулах синтетик материалыг ихэвчлэн гадаадын үйлдвэрлэгчдийн үнэтэй машинд цутгадаг. Энэ бүлгийн тосолгооны материалын үнэ нэлээд өндөр боловч үр ашиг нь хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Синтетик ашигласан тохиолдолд механик хурдны хайрцгийн тос солих хугацаа дор хаяж 70 мянган км байна.

Солих цаг болсон уу?

Үйлдвэрлэгчид болон засварын мэргэжилтнүүдийн санал болгож буй параметрүүдээс гадна нэгжийн нөхцөл байдал, түүний гүйцэтгэлд анхаарлаа хандуулах шаардлагатай. Араа эргүүлэх явцад жижиг чипсээс гадна чийг үүсдэг, эсвэл конденсат нь тосонд унах бөгөөд энэ нь түүнтэй харьцахдаа бараг тэр даруй шинж чанараа алддаг. Тосолгооны шинж чанар буурах нь өвөрмөц дуу чимээ гарахад хүргэдэг. Энэ бүхэн нь машины механик хурдны хайрцгийн тосны өөрчлөлт ойртож байгааг харуулж байна. Газрын тосны чанарыг чийгшүүлэгчээр тодорхойлж болно. Хэрэв шингэн нь хар өнгөтэй, шатсан үнэртэй байвал энэ нь тосолгооны материал удаан хугацааны туршид шинж чанараа алдсаны дохио бөгөөд миль хараахан ирээгүй байсан ч солих ажлыг аль болох хурдан хийх хэрэгтэй.

"Лада-Гранта": дамжуулах тосолгооны материалыг солих хугацаа

АвтоВАЗ-ын Лада Гранта, Приора, Калина зэрэг автомашинуудад ижил төрлийн механик дамжуулагч суурилуулсан. Үүнийг 2180-2181 гарын авлагын хурдны хайрцагтай VAZ-ийн эзэд сайн мэддэг. Дашрамд хэлэхэд энэ нэгжийн үндсэн дээр робот хурдны хайрцгийг бас барьсан. Энэ хайрцган дахь тосыг 75 мянган км тутамд эсвэл 5 жил ажилласны дараа сольдогмашин - өмнө нь ирсэн зүйлээс урагшлах. Солих үйл явц хэцүү биш байх болно.

Хайрцагны төрлөөс хамааран өөр өөр хэмжээний тосолгооны шингэн хийнэ. Хэрэв дамжуулалт нь зүтгүүрийн хөтөчтэй бол 3.1 литр асгах шаардлагатай. Хэрэв энэ нь кабель эсвэл AMT хайрцаг бол үйлдвэрлэгч 2.25 л-ээс ихгүй байхыг зөвлөж байна.

Форд механик хурдны хайрцгийн тос солих

Форд Орост маш их алдартай. Үйлдвэрлэгчийн дүрэм журмын дагуу эдгээр машинуудын механик хурдны хайрцгийн тосыг 50,000 км тутамд солих ёстой. Энэ нь Focus загварын бодит үзүүлэлт юм. Гэсэн хэдий ч машиныг хамгийн тохиромжтой нөхцөлд ажиллуулж байгаа тохиолдолд энэ үзүүлэлт хамааралтай болно. Хэрэв машин ихэвчлэн түгжрэлд зогсож, тоос шороотой зам дагуу хөдөлж, хүнд чиргүүл татдаг бол мэргэжилтнүүд энэ хугацааг хагасаар багасгахыг зөвлөж байна. Солих хооронд газрын тосны түвшин, чанарыг хянахыг үргэлж зөвлөж байна. Ford Fiesta автомашины хувьд солих санал болгож буй хугацаа нь 70-80 мянган километр юм. Гэхдээ дүүргэсэн шингэн нь машины ашиглалтын туршид ажиллах болно гэж үйлдвэрлэгч мэдэгджээ.

Nissan Note

"Nissan Note" механик хурдны хайрцгийн тос солих ажлыг 90 мянган км тутамд үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу хийх ёстой. Гэхдээ машиныг болгоомжтой, болгоомжтой ажиллуулбал энэ нь үнэн юм. Хүнд нөхцөлд энэ хугацааг хоёр хуваах ёстой. Эзлэхүүний хувьд механик хурдны хайрцагт 3 литр хүртэлх хурдны хайрцгийн шингэнийг дүүргэх шаардлагатай.

Chevrolet-Rezzo

Эдгээравтомашин үйлдвэрлэгч 30,000 км тутамд дамжуулах шингэнийг бүрэн солихыг зөвлөж байна. Зөвхөн ийм байдлаар хурдны хайрцаг нь чимээгүй ажиллагаа, жигд шилжилтээр эзэмшигчийг баярлуулах болно. Олон эзэд энэ хугацааг хэт богино гэж үзэж, 50-60 мянган км-ийн дараа хяналтын цэгт үйлчилгээ үзүүлэх замаар дүрэм журмаас гажсан байна. Энэ тийм ч зөв биш байна.

Chevrolet Rezzo механик хурдны хайрцагт хэрхэн засвар үйлчилгээ хийдэг вэ? Энэ машин дээрх тосыг солих нь өмнөх тохиолдлын нэгэн адил 30 мянган км тутамд хийгддэг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь өмнө нь шаардлагатай байж магадгүй юм - та түвшинг бага зэрэг шалгаж, шингэний өнгийг харах хэрэгтэй. Хэрэв тосолгооны материал алдагдсан бол солих ажлыг эрт хийх боломжтой.

CV

Аливаа механизмын ашиглалтын хугацаа нь тосолгооны материалын чанараас хамаардаг. Хурдны хайрцаг нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ механизмыг цаг тухайд нь хадгалах нь чухал бөгөөд ингэснээр машин олон жилийн турш эзэндээ үнэнчээр үйлчлэх болно.

Энэ процедурыг бүү хойшлуул. Механик хурдны хайрцгийн тосыг солих нь эд ангиудын элэгдэл, эвдрэл, хурдны хайрцгийн стрессийг багасгах болно. Дамжуулагчийг тогтмол засварлах нь түүний доторх механизмыг гэмтээх эрсдэлийг эрс бууруулдаг.