M-2140: зураг ба тайлбар, техникийн үзүүлэлтүүд, бүтээгдсэн түүх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

"Москвич-2140" (М-2140) нь "нэг хагас мянга" гэр бүлийн дөрөв дэх үеийн ердийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан юм. Энэ нь AZLK (Москва) -д 1988 он хүртэл 13 жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн. 1980 оны 8-р сард Москвагийн зуны Олимпийн наадам дууссаны дараахан ийм автомашины тоо гурван сая давж, энэ загварын үйлдвэрлэл зогсохоос хоёр жилийн өмнө дараагийн Москвич-1500 SL шинэ дээд амжилт тогтоож, дөрвөн сая болжээ. Харамсалтай нь энэ загварын үйлдвэрлэл зогсохоос өмнө дахин нэг сая M-2140 машин үйлдвэрлэх боломжгүй байсан.

Өмнөх 412 индекстэй Москвич гэр бүлийн гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн машин нь олон автомашинчдын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан тул 21-р зуунд ч гэсэн цуглуулах, хувиа хичээх зорилгоор худалдаж авсаар байна. Тэдгээрийг сэргээн засварлаж, сэлбэг хэрэгслийг зөвхөн Оросоос төдийгүй гадаадаас захиалж авдаг бөгөөд тэд өвлийн улиралд болгоомжтой, болгоомжтой жолооддог. Тиймээс энэ өөрчлөлтийн Москвичийг авсан Герман,БНАГУ-ын иргэн (одоо манай Зөвлөлтийн энэ харь орныг цөөхөн хүн санаж байгаа) 40 гаруй жил ажилласан тэрээр түүгээр нэг сая гаруй км замыг туулсан бөгөөд ямар ч тохиолдолд орчин үеийн машин болгохыг зөвшөөрөхгүй байна.

Бүтээлийн түүх

Өнгөрсөн зууны 80-аад оны эхээр Москвич машин үйлдвэрлэгч (цаашид AZLK гэх) хүнд хэцүү үеийг туулж байв. Москвич-412 гэр бүлийн автомашинууд шинэчлэлийн нөөцөө шавхаж, шинэ загвар гаргах шаардлагатай болсон. Цуврал 3-5, С (Матар Гена) зэрэг AZLK болон GAZ бүтээгдэхүүнүүдийн хооронд бүтээгдсэн ийм ирээдүйтэй загварууд үйлдвэрлэлд гараагүй байна.

Өмнөх машинуудын гүнзгий сайжруулалт

Үндсэн шинэ машин бүтээх боломжгүй байсан тул тэд 408, 412 цувралыг бүх талаар шинэчлэхээр шийдсэн. Гурван компани эдгээр төслүүд дээр зэрэгцэн ажилласан:

• AZLK шууд.
• Германы Porsche Design фирм.
• Америкийн Лоулигийн Парис дахь салбар.

Үүний үр дүнд гадаадын төслүүдээс татгалзаж, Москвич-408 автомашинд тусгагдсан уламжлалын залгамжлагч нь Москвич-2138, М-412 - 2140, Москвич-2140 байв. Загварын ажил 1975 онд эхэлсэн. Үүнийг хурдан хийж, жилийн дараа машиныг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. Эдгээр хоёр загвар нь зөвхөн гадна дизайн болон хөдөлгүүрээрээ ялгаатай байв.

Экспортын хувилбар

АНУ-д захиалсан төслийн талаарх мэдээлэлд AZLK-ийн мэргэжилтнүүдийн хариу үйлдэл сонин байна.1500 айлын гадаад дахь борлуулалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд засвар хийж, 80 мянган ам.доллар төлсөн. Зөвлөлтийн инженерүүд "Хэрэв бидэнд энэ мөнгийг рубль хэлбэрээр өгсөн бол бид илүү сайн ажиллах байсан" гэж хэлэв. Эцэст нь тэгсэн. Америкийн хувилбарыг "хакердаж үхсэн" бөгөөд манай мэргэжилтнүүд "Luxury SL" өөрчлөлтийг үнэ төлбөргүй (зөвхөн нэг цалин, одоогийн урамшуулал) боловсруулсан. Энэхүү өөрчлөлтийг AZLK компани Югославтай (Сатурнус пүүс) хамтран үйлдвэрлэсэн бөгөөд бартераар хүлээн авсан эд ангиудын төлбөрийг машинууд өөрсдөө төлсөн.

2140SL (1500SL, 2140-117) индекс бүхий M-2140-ийн экспортын хувилбарыг 1981 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү машин нь шинэ багажны самбар, хром доторлогоотой хуванцар бампер, мөн металл өнгөтэй байсан бөгөөд тэр үед ховор байсан. Дотооддоо угсардаг машиныг голчлон социалист нийгэмлэгийн орнууд худалдаж авдаг байсан бол халив угсрах машиныг капиталист орнуудаас худалдаж авдаг байв.

ЗХУ-аас гадуурх чуулган

М-2140-ыг оролцуулан "халив угсралт" горимд ажилладаг Москвич машинуудыг Болгар, Бельгид угсарсан. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэлийн хэмжээ нэлээд том байсан: жилд хоёр арван мянга гаруй машин. Тэгээд ч социалист орон байсан Болгарт манай технологийн процесс бараг бүрэн ажиглагдаж байсан бол Бельги капиталист орны хувьд энэ ажилд томоохон өөрчлөлт хийсэн. Тиймээс Scaldia-Volga S. A фирм. англи эсвэл франц хөдөлгүүр нийлүүлэхээс гадна дотоод засал, дизайныг өөрчлөх боломжтой. Үүний үр дүнд Москвичийг ердийн, Л. С., Элита болон дөрвөн төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд зарсанРалли. AZLK-ийн Финляндын дилер Конела (арын толь, өндөр даралтын гэрэл угаагч) мөн жижиг хэмжээний борлуулалтын өмнөх боловсруулалт хийж нүгэл үйлджээ.

Өөрчлөлт

M-2140 олон өөрчлөлттэй байсан. Бид тэдгээрийн заримыг доор жагсаав:

• "Москвич-2140Д". Тухайн үед түгээмэл бөгөөд хямд байсан А-76 түлшний төрөлд зориулагдсан суларсан хөдөлгүүртэй ердийн бие.
• "Москвич-214006 (214007)". Гадаадад зарах сонголт.
• "Москвич-2140-117" эсвэл 2140SL. Гадаадад борлуулах тансаг хувилбар (загварыг 6 жил үйлдвэрлэсэн).
• "Москвич-2140-121". Арьс орлуулагчаар бүрсэн суудал бүхий таксины тусгай хувилбар (6 жил үйлдвэрлэсэн).
• "Москвич-21403" - RU-тай "тахир дутуу" (9 жил үйлдвэрлэсэн).
• "Москвич-21406". Хөндлөн туулах чадвар сайжирсан, суларсан хөдөлгүүр, тусгай тоормос, бэхэлсэн түдгэлзүүлэлт, найдвартай чирэх төхөөрөмж (10 жил үйлдвэрлэсэн).
• "Москвич-21401" - эмнэлгийн седан (гэртээ өвчтөнд үйлчлэх зориулалттай). Дотор ариутгалыг хөнгөвчлөхийн тулд аль болох хиймэл гаралтай материалаар бүрсэн.
• "Москвич-214026" (214027). Энэ бол зүүн гар талын хөдөлгөөнтэй англи хэлээр ярьдаг улс орнуудын экспортын хувилбар юм (жолооны хүрд баруун талд). Хэвийн болон субтропик (халуун орны) уур амьсгалтай гэсэн хоёр сонголт байсан.
• Москвич-2315. Энэ бол нээлттэй, хаалттай их биетэй седан юм (загварыг 5 жилийн хугацаанд татгалзсан машинуудаас жижиг хэсгүүдээр угсарсан).
• "Москвич-2137" -"нэг хагас мянга" айлын вагон (10 жил угсрах шугамаас гараагүй).
• Москвич-2734 нь жижиг ачааг тээвэрлэх зориулалттай ачааны фургон юм (энэ өөрчлөлтийг 6 жилийн турш үйлдвэрлэсэн).
• "Москвич-1600 Ралли" (AZLK 1600 SL Rallye) - янз бүрийн раллид оролцох зориулалттай M-2140-ийн спортын хувилбарууд. Тэд гомологийн огноогоор ялгаатай - 1976 ба 1983 он. Тэд албадан хөдөлгүүр, M-2140 хурдны хайрцгаас огт өөр хурдны хайрцгууд, мөн тоормостой байсан.

Барилгын тодорхойлолт

Өнгөрсөн зууны сүүлийн хагасын шаардлагад нийцсэн шинэчлэгдсэн их бие, гэрэлтүүлгийн тоноглолын ачаар Москвич-2140 автомашин нь тухайн үед мөрдөгдөж байсан хөдөлгөөний аюулгүй байдлын стандартыг бүрэн хангаж эхэлсэн.

Мөн энэ машиныг гадаадад борлуулахад нэн чухал байсан олон улсын холбогдох шаардлагыг зөрчихгүйн тулд хамгийн сүүлийн үеийн урд дискэн тоормос, аюулгүйн жолооны хүрд, зөөлөн хяналтын самбараар тоноглогдсон. Суудал дээр толгойны түшлэг суурилуулсан. Толгойгоороо мөргөлдсөн тохиолдолд бие нь инерцээр буцаж ирэхэд тэд толгойны цохилтыг зөөлрүүлсэн. Яаралтай байдлын дохиолол (Жигулигаас ч эрт) гарч, гадаа гэрэлтүүлэг болон тоормосны гэрлүүд шөнийн цагаар гэрлээ автоматаар бууруулдаг.

Нэмэлт өөрчлөлтүүд M-2140

1982 онд танилцуулагдсан нэмэлт өөрчлөлт нь түүний гадаад төрх байдалд голчлон нөлөөлсөн. Агааржуулалтын нүх, дугуйны таг, хром сараалж, арын гэрлийн хоорондох хар судал алга болсон. "Тансаг" жолооны хүрд, дотоод халаагуур суурилуулсан.бамперуудын загварт өөрчлөлт оруулсан. Одоо байгаа тэмдэглэгээг "Москвич" болон "АЗЛК" гэж сольсон.

Эдгээр тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь ган хүйн дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд зарим нь бүр хойд цонхны хөлдөөгчтэй байсан.

M-2140 онгоцны гол шинж чанар нь тээвэрлэж буй ачааны жин юм. Энэхүү автомашины загвар нь өөрөө нэг тонн гаруй жинтэй бөгөөд хамгийн ихдээ 400 кг ачааг даах чадвартай байв. Уг машинд жолооч, дөрвөн зорчигч, сэлбэг дугуй, ачаа тээшний эд зүйлс, мөн 0.5 центнер хүртэл даацтай дээврийн тавиур байж болно. Үүний зэрэгцээ арын дугуйг зохих агаар мандалд шахаж, дунджаас хэтрэхгүй хурдны хязгаарыг ажиглах шаардлагатай байв.

M-2140 ямар харагддаг вэ? Зургийг нийтлэлээс харж болно. Эдгээр машинууд өнөө үед гудамжинд ховор харагддаг.

M-2140: Үзүүлэлтүүд

Москвич-2140 машины үндсэн загвар нь дараах параметрүүдтэй байсан:

• Хаалга (ширхэг) - дөрөв.
• Зорчигч (хүн) - дөрөв.
• Хэмжээний урт - 425 сантиметр.
• Хэмжээ нь 155 сантиметр өргөн.
• Өндрийн хэмжээ (нэмэлт ачаалалгүй) - 148 сантиметр.
• Тэнхлэг хоорондын зай 240 сантиметр.
• Цариг нь 127 сантиметр.
• Цэвэрлэгээ - 17 сантиметр.
• М-2140 хөдөлгүүр - дөрвөн цилиндртэй, бензин, карбюраторын төрөл, дөрвөн цус харвалт.
• Хөдөлгүүрийн цэвэр эзэлхүүн нь 1.48 шоо дециметр.
• N хөдөлгүүр (хүч) - далан тавМорины хүч. Зуун километрийг хорин секундэд хурдасгана.
• Хурдны хайрцаг - араа (дөрвөн алхам - дөрвөн араа урагш, нэг араа).
• Амортизатор (амортизатор) - шингэн (гидравлик), телескоп.
• Тормосны систем - урд талдаа диск, ард хүрд.
• Бензин зарцуулалт зуун км тутамд есөн литр байна.
• Хурд (хамгийн их) - цагт 142 км.
• Цэвэр жин нь нэг тонн.
• Нэмэлт ачаалалгүй бүтэн жин - 1080 кг.
• Хамгийн их ачаалалтай бүтэн жин - нэг хагас тонн хүртэл.

Спортын тэмцээнд оролцох

"Москвич-2140" социалист орнууд, Санчир (Югослав) болон олон мянган нууруудын (Финлянд) найрамдлын цомын шатанд ганцаарчилсан ялалт байгуулсан ч спортын уралдаанд өмнөхөөсөө "алдар"-аар гүйцэж түрүүлж чадаагүй.). Үнэн бол ралли машинуудад M-2140-аас бараг ганц бие үлдсэн байсан, учир нь бусад бүх зүйл дор хаяж шинэчлэгдсэн бөгөөд ихэнх эд ангиудыг эдгээр тэмцээнд машин оролцоход дэмжлэг үзүүлэх боломжтой хэсгүүдээр сольсон байв. Хэдийгээр тэр индэрт гарч чадахгүй нь эхэндээ тодорхой байсан. Энэ бол "өөрийн сүүлтэй" буюу АЗЛК-ийн түүхэн дэх хамгийн сүүлчийн хойд хөтлөгчтэй "Москвич"-ийн "хий үзэгдэл"-ийн төлөөх уралдаан байсан.

Үнэ

Одоогоор энэ машиныг хоёрдогч зах зээл дээр дунджаар 15-30 мянган рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Мөн бараг төгс сорьцууд байдаг,150 мянган рубль зарсан. Гэхдээ ихэнх загварууд муу нөхцөлд байгааг та ойлгох хэрэгтэй. Юуны өмнө "Москвачууд" гагнуурыг шаарддаг. Худалдан авсны дараа та ёроол, тавцан, нуман хаалга зэргийг шингээх хэрэгтэй.

Дүгнэлт

AZLK АвтоВАЗ-тай хийсэн тэмцэлд үнэ, чанарын харьцааг оролцуулан ялагдал хүлээсэн. M-2140-ийн эрэлт хамгийн бага хэмжээнд хүрч буурсан. Ингээд 1984 онд гарсан арван “Москвич”-ийн есийг нь аваагүй, савлагаатай байсан. Түүний рейтинг маш бага унасан тул тэрээр "Запорожец" брэндийн "бөгтөр" машиныг арай л гүйцэж түрүүлж чадсан юм. 1988 оны зун сүүлчийн Москвич-2140 AZLK үйлдвэрийн угсрах шугамаас буув.