Бензин насос: хаана байрладаг, хэрхэн ажилладаг вэ, төхөөрөмжийн тодорхойлолт, зорилго

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Орчин үеийн ихэнх автомашины хөдөлгүүр нь хийн савны түвшнээс дээш байрладаг бөгөөд энэ нь түлшний урсгалыг "таталцлын хүчээр" оруулахгүй бөгөөд түүнийг хүчээр шахахад хүргэдэг. Түүнээс гадна эрчим хүчний нэгжийг хэвийн ажиллуулахын тулд системд зохих даралтыг бий болгох шаардлагатай. Үүний тулд машин дээр түлшний насос суурилуулсан. Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд энэ нь бүтцийн хувьд өөрчлөгдөөд зогсохгүй байршилаа ч өөрчилсөн. Тиймээс хийн насос хаана байрладаг, түүний төхөөрөмж, ажиллах зарчмыг эргэн санах нь зүйтэй болов уу.

Карбюраторт хөдөлгүүр

Эхлээд бидний сайн мэдэх механик түлшний насосны талаар хэдэн үг хэлье. Энэ нь карбюратортой машинд түлш шахдаг. Гол элемент нь савнаас карбюраторт түлш хүргэхийн тулд дээш доош хөдөлдөг диафрагм юм. Энэхүү загвар нь бензинийг шахах, түлшний шугам руу буцахаас сэргийлдэг хавхлагын системийг тусгасан болно.

Механик эд ангиудаас шууд хөдөлдөгхөдөлгүүр, үүний тулд түлшний насос байрладаг, түүний хөтөч нь цилиндрийн блокт байрладаг. Түлшний шахалтыг өгөгдсөн хөшүүргийг ашиглан гараар хийж болно. Насос нь хөдөлгүүртэй нийтлэг шугамд багтсан тул бие даасан тосолгооны систем шаарддаггүй.

Үндсэн эвдрэлүүд

Насосны диафрагм нь байнгын хөдөлгөөнд зогсохгүй бензинтэй байнга холбоотой байдаг. Энэ нь түүний хэв гажилтыг үүсгэж, уян хатан чанараа алдахад хүргэдэг. Тиймээс карбюраторын хөдөлгүүрийн бензиний шахуургын эвдрэлийн гол шалтгаан нь диафрагмын элэгдэл юм. Ихэнхдээ мембран нь зүгээр л эвдэрдэг. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд энэ нь өндөр зардал, урт засвар хийхэд хүргэдэггүй. VAZ автомашины хувьд диафрагм нь нэг пенни үнэтэй бөгөөд насосыг өөрөө амархан салгаж, шинэхэн жолооч нар хүртэл засдаг.

Хавхлагууд нь эвдрэлийн бас нэг нийтлэг шалтгаан болдог. Хэрэв түлшний насос халуун цаг агаарт шахахаа больсон бол шалтгаан нь тэдэнд байгаа нь гарцаагүй. Тольятти машинууд дээр түлшний насос байрладаг газрыг тийм ч сайн сонгоогүй нь баримт юм. Энэ нь цилиндрийн блок болон радиатораас хоёуланд нь халаадаг бөгөөд энэ нь насосны хавхлагууд болон суудлуудын хоорондох зайг үүсгэдэг. Үүний үр дүнд түлш дамжуулахаа зогсооно.

Энэ тохиолдолд мэргэжилтнүүд насосыг дахин барихыг зөвлөдөггүй. Засварын иж бүрдэл худалдаанд гарсан хэдий ч энэ нь хэсэг хугацаанд туслах болно. Тиймээс насосыг бүхэлд нь солих нь дээр.

Тарилгын хөдөлгүүрийн түлшний насос

Албаданцилиндрт түлш шахах нь түлшний системд өндөр даралт байгааг илтгэнэ. Үүний тулд нэмэлт шахуурга ашиглах нь машины загварт ихээхэн хүндрэл учруулах болно. Тиймээс би дараах шаардлагыг дагаж мөрдөж байгаа нэгийг нь бүрэн өөрчлөх шаардлагатай болсон:

1. Насосноос үүсэх даралт нь хушууг ажиллуулахад хангалттай байх ёстой.
2. Цахим хяналтын нэгжийн командын дагуу ажиллах хэрэгцээ.
3. Насос нь том хүчин чадалтай байх ёстой.

Бүх шаардлагыг хангахын тулд түлшний насосыг цахилгаан болгох шаардлагатай болсон. Энэ нь зарим асуудлыг шийдсэн. Илүү үр ашигтай байхын тулд байршлыг өөрчлөх шаардлагатай болсон.

Тарилгын хөдөлгүүрийн түлшний насос нь дараах элементүүдээс бүрдэнэ:

• тохиолдол;
• статорын ороомог;
• сэнстэй ротор;
• шалгах ба даралт бууруулах хавхлаг;
• гаралтын тохируулга.

Шатахууны насосыг тайлбарлахдаа түүний эд ангиудыг гадны тоосонцороос хамгаалдаг тор гэж нэрлэгддэг бүдүүн шүүлтүүрийг дурдах хэрэгтэй.

Ажлын зарчим

Удирдлагын электрон хэсэг нь түлшний насосны ороомогт 12 В хүчдэл өгдөг. Сэнс нь хөдөлгүүрийн ротортой хамт эргэлдэж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд бензинийг орон сууцны хананд шахаж, түлшний хоолой руу шахаж гаргадаг. Дараа нь энэ нь налуу руу орж, хошуунд тараагдана. Үүний зэрэгцээ эргэдэг импеллерийн төвд вакуум үүсдэгнэн даруй савнаас шинэ бензин дүүргэсэн.

Хөдөлгүүр эргэлдэж байх үед процесс тасралтгүй давтагдана. Үүний зэрэгцээ системд 2.5 атм дарааллын ажлын даралтыг тогтоодог. Даралт бууруулах хавхлага нь үүнийг хадгалахад тусалдаг. Энэ нь босго хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдолд нээгдэнэ. Шалгах хавхлага нь түлшний насосыг унтраасны дараа даралтыг хадгалах зориулалттай. Товчхондоо энэ бол ажлын зарчим юм. Одоо тарилгын хөдөлгүүрийн түлшний насос хаана байрладаг талаар.

Байршил

Янз бүрийн шалтгааны улмаас хөдөлгүүр дээр цахилгаан түлшний насос байрлуулах боломжгүй байсан. Энэ тохиолдолд юуны түрүүнд хангалттай гүйцэтгэлийг хангах боломжгүй бөгөөд энэ нь бензиний шахуургын зорилгын нэг нь биелэхгүй гэсэн үг юм - өндөр даралтыг бий болгох. Нэмж дурдахад механик хөтөчөөр хангахын тулд хөдөлгүүр дээр суурилуулах шаардлагатай байсан боловч цахилгаан мотор ашиглах үед энэ нь шаардлагагүй болсон. Тиймээс дизайнерууд түлшний насосыг машины түлшний саванд байрлуулсан.

Байршлыг өөрчилснөөр нэг дор хэд хэдэн асуудлыг шийдсэн:

1. Насос гүнийх болсон. Тиймээс бензинийг түлшний шугамаар шахах шаардлагагүй бөгөөд энэ нь гаралтын даралтыг их хэмжээгээр нэмэгдүүлсэн.
2. Цахилгаан мотор хөргөх асуудал арилсан. Дулаан нь түлшний насосны ороомог байрладаг түлшээр арилдаг. Баримт нь бензин нь маш бага цахилгаан дамжуулах чадвартай тул шингэнд бүрэн дүрэх үед цахилгаан мотор ажиллах боломжийг олгодог. Шахуургыг ажиллуулах явцад оч гарахаас бүрэн татгалзаж, галын аюулгүй байдлын бүх дүрмийг дагаж мөрдөнө.
3. Бензинүндсэн зорилго, хөргөхөөс гадна дуу чимээ тусгаарлагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүнд дүрсэн цахилгаан мотор машинд бараг сонсогдохгүй байна.

Насосыг бензинээр хөргөх нь нэг чухал сул талтай. Сав дахь түлшний нөөц үргэлж шаардлагатай байдаг. Туршлагагүй жолооч нарт тохиолддог шатахууны хомсдол нь цахилгаан мотор доголдох магадлалтай.

Түлшний саванд байгаа түлшний насос нь бүх шахах хөдөлгүүрт нийтлэг загвар юм. Энэ нь ямар ч үйлдвэрлэгчийн хувьд ижил хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ түлшний шахуурга байрладаг газар, түүнд хэрхэн хүрэх нь машины маркаас хамаарна. Ихэнх тохиолдолд нэвтрэх нь арын суудлыг салгахтай адил хялбар байдаг.

Холболтын диаграм

Цахилгаан моторын хангалттай хүч нь түлшний насосыг электрон удирдлагын нэгжээс (ECU) тэжээхийг зөвшөөрдөггүй. Тиймээс завсрын релений контактууд нь түүний хэлхээнд багтдаг. Өндөр эсэргүүцэлтэй тул түүний ороомгийг хяналтын нэгжид шууд холбож болно. Контактуудтай ажилласны дараа реле нь цахилгаан моторын тэжээлийн хэлхээг хаадаг.

Түлшний насосны холболтын утаснууд нь машины бүхэл бүтэн салоноор дамждаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээрийн дулаалга нь муудаж, богино холболт үүсэх аюулд хүргэдэг. Тиймээс түлшний насосны хэлхээ нь гал хамгаалагчаар хамгаалагдсан байдаг. Найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд түүний нэрлэсэн үнийг арай хэтрүүлсэн байна. Түлшний насосны гал хамгаалагч байрладаг блокийг дотоодын машинууд дээр дүрмээр бол ерөнхий бамбайгаас тусад нь авдаг. Энэ нь эвдрэл гарсан тохиолдолд хурдан ажиллах боломжийг олгодоголох.

Энгийн эвдрэлүүд

Цахилгаан түлшний насос нь маш найдвартай бөгөөд эвдрэх нь ховор. Бүх бүтэлгүйтэл нь дүрмээр бол эзэмшигчийн ашиглалт, засвар үйлчилгээнд хайхрамжгүй хандсантай холбоотой байдаг. Хамгийн нийтлэг алдаанууд нь:

1. Төмөр замын даралт бага. Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь нарийн шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солиогүй явдал юм. Заримдаа түлшний насосны тор нь өөрөө бөглөрдөг. Энэ тохиолдолд та үүнийг устгаад цэвэрлэх хэрэгтэй болно.
2. Удаан зогсоолын дараа машин сайн асахгүй байна. Үүний шалтгаан нь систем дэх даралтын аажмаар буурч байна. Шатахууны насосны шалгах хавхлага буруутай.
3. Гал хамгаалагч гэмтэлтэй. Энэ тохиолдолд та түлхүүрийг эргүүлэхэд түлшний насосны ажиллагаа, релений товшилтыг сонсох боломжгүй болно. Үүний шалтгаан нь компьютерт гэмтэл учруулсан байж болно. Үүнийг мэдэхийн тулд гал хамгаалагч болон түлшний насосны реле байрладаг блокыг нээх хэрэгтэй. Шалгахын тулд танд туршилтын чийдэн, датчик эсвэл шалгагч хэрэгтэй. Гал хамгаалагчийн хоёр талын хүчдэлийг шалгах шаардлагатай. Гал асаагуур асаалттай байх ёстой. Хэрэв хаана ч хүчдэл байхгүй бол компьютер эсвэл гал хамгаалагч руу залгасан утас буруу байна. Энэ тохиолдолд цаашдын оношийг мэргэжилтнүүдэд өгөх нь дээр. Контактуудын аль нэг дээр туршилтын гэрэл асах үед гал хамгаалагчийг солих шаардлагатай.
4. Релений алдаа.
5. Саванд бензин дутагдсанаас түлшний насос доголдсон.

Шатахууны чанар

Зөрчилдөөнөөс бусад тохиолдолдүйлчилгээний интервалууд Түлшний насосны эвдрэлд хүргэдэг өөр нэг нийтлэг шалтгаан бол бензин юм. Бүх шатахуун түгээх станцууд ижил чанартай байдаггүй. Тэдгээрийн зарим нь тээвэрлэх, хадгалах журмыг зөрчдөг. Ийм шатахуун түгээх станцуудад системтэй түлш цэнэглэсний үр дүнд саванд маш олон тооны гадны тоосонцор хуримтлагдаж, түлшний насосны сүлжээг бөглөрдөг.

Энэ нь хөдөлгүүрийн хүч алдагдах, жолоо барих үед машин цочроох, хачирхалтай нь хэт их түлш зарцуулалтаар илэрдэг. Та түлшний насосыг салгаж, засвар үйлчилгээ хийх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол машин жолоодох боломжгүй болж, түлш зүгээр л форсунк руу урсахаа болино. Үүний шалтгаан нь тор нь бөглөрсөн түлшний насосны зураг дээр тодорхой харагдаж байна.

Дүгнэлт

Цахилгаан түлшний насос нь маш найдвартай бөгөөд засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Найдвартай ажиллахын тулд нарийн шүүлтүүрийг цаг тухайд нь сольж, зөвхөн батлагдсан шатахуун түгээх станцуудад цэнэглэх нь чухал юм. Үүнээс гадна, бага хэмжээний бензиний нөөц саванд үлдэх ёстой. Хуурай сав нь шинэ түлшний насос худалдаж авах хамгийн түгээмэл шалтгаан болдог.