Цагийн бүс тасарсан: үр дагавар, дараа нь яах вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Одоогоос 20 жилийн өмнө бараг бүх машинд цаг хэмжигчийг суурилуулсан. Тухайн үед шүдтэй бүс хэрэглэсэн нь олон жолооч нарын дунд төөрөгдөл үүсгэсэн. Хэдэн жилийн дараа ийм загвар нь орчин үеийн бүх машинд ашиглагдана гэж хэн ч бодсонгүй. Үйлдвэрлэгчид үүнийг гинжнээс ялгаатай нь бүс нь чимээ шуугиан багатай, энгийн загвартай, жин багатай гэж тайлбарладаг. Гэсэн хэдий ч юу ч үүрд үргэлжлэхгүй. Хугацааны бүс эвдэрвэл яах вэ? Энэ болон бусад зүйлийн талаар - манай нийтлэлийн сүүлд.

Гинжин хөтчийн ялгаа

Ашиглалтын явцад гинж хөтлөгч бараг элэгддэггүй. Энэ нь хөдөлгүүр өөрөө л удаан үргэлжилнэ. Тийм ээ, энэ нь илүү чимээ шуугиантай, заримдаа сунадаг, гэхдээ бүсээс ялгаатай нь хэзээ ч гулсаж, хугардаггүй. Гинжийг чангалж болохгүй. Туузны хувьд үе үе чангалж байх ёстой. Мөн буруу хурцадмал байдал нь хазайлтыг өдөөж болношүд. Үүнээс болж мотор хэвийн ажиллахгүй, элементийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц багасна.

Хавхлагууд нугалж байна уу?

Автомашинчдын дунд Renault-ийн цагны бүс хагарвал хавхлагууд нь тэр даруй нугалж эхэлдэг гэсэн үзэл бодол байдаг. Хэсэгчлэн тийм. Гэхдээ үргэлж биш. Энэ бүхэн хөдөлгүүрийн дизайны нарийн төвөгтэй байдлаас хамаарна. Хэрэв энэ нь "шеснар" бол хавхлагуудад нугалах нь гарцаагүй.

Цилиндр тутамд 2 хавхлагатай (орох ба яндан тус тус) машинууд энэ талаар илүү найдвартай гэж үздэг. Гэхдээ дахин үл хамаарах зүйлүүд байдаг (жишээлбэл, Зөвлөлтийн "найман", 1, 3 литрийн карбюраторыг ав). Гинжин хэлхээний хувьд бүх зүйл илүү хялбар байдаг. Тэр чанга дуугарч эхэлдэг. Мөн энэ чимээ нэлээд удаан үргэлжлэх боломжтой - нэг, хоёр, гурван мянган километр. Машин эзэмшигч нь энэ дуу чимээнээс залхаж, энд ямар нэг зүйл буруу байна гэсэн дүгнэлтэд хүрэх хүртэл. Бүсээс ялгаатай нь гинж нь энэ тал дээр маш "бат бөх" юм.

Энэ юунд хүргэдэг вэ?

Хэрэв таны цагны бүс тасарвал үр дагавар нь өөр байж болно. Өмнө дурьдсанчлан, энэ бүхэн эрчим хүчний нэгжийн дизайнаас хамаарна. Энд та "хөдөлгүүр нь энгийн байх тусам найдвартай байх болно" гэсэн зарчмыг баримталж болно. TDC дээр хавхлага нь хөдөлгүүр дээрх поршений титэм хүрэхгүй бол юу ч болохгүй. Энэ тохиолдолд цагны бүс эвдэрсэн тохиолдолд зөвхөн шинэ бүтээгдэхүүн худалдан авахыг зардлын зүйлд бүртгэж болно. Бүх хавхлагууд ишний геометрийг гэмтээхгүйгээр бүрэн бүтэн байх болно.

Гэхдээ ийм амархан цугларалтаар бүс тасрах тохиолдол байдаггүй. Хэрэв таны машин нэг цилиндрт 2 ороох болон яндангийн хавхлагатай бол (энэ нь 2000-аад оноос өмнөх машинуудын ихэнх нь) нугалах магадлал өндөр байна. Ийм цаг хугацааны загварыг ашиглах нь хүчийг нэмэгдүүлэхэд чиглэгддэг. Гэсэн хэдий ч цаг хугацааны бүс тасарвал үр дагавар нь маш гунигтай байх болно. Энэ тохиолдолд camshafts (үүнээс хоёр нь байдаг) эвдрэл гарсан байрлалд зогсдог. Инерцийн улмаас мушгиагүй нисдэг дугуй нь тахир голыг эргүүлэх бөгөөд энэ нь саваа поршений мөргөлд хүргэдэг.

Хэрэв сул зогсолт болон саармаг горимд эвдрэл гарсан бол 2-3 элементийн хэв гажилт үүснэ. Хэрэв цагны бүс (16 хавхлага) замд эвдэрвэл (мөн өндөр хурдтай үед энэ нь тохиолдлын 90 хувьд тохиолддог) бүх элементүүдийг үл тоомсорлодог. Тэдгээрийг солихын тулд цилиндрийн толгойг задлах шаардлагатай.

Гэхдээ хэд хэдэн элемент нугалж байсан ч мэргэжилтнүүд хавхлагын угсралтыг бүхэлд нь өөрчлөхийг зөвлөж байна. Мөн чиглүүлэгч бутнууд нь хурдтай гажигтай байдаг. Үүний үр дүнд цилиндрийн блокыг солих эсвэл үнэтэй засвар хийх шаардлагатай болно. Хэрэв хурд ба эргэлт хэт өндөр байвал энэ нь хавхлагатай харьцах поршений деформацид хангалттай юм. Үүнийг засах нь утгагүй бөгөөд зөвхөн солих болно.

Ямар мотор эвдэрсэн үед хамгийн найдваргүй байдаг вэ?

Статистикийн мэдээгээр DOHC хөдөлгүүрүүд, мөн Японы үйлдвэрлэгчдийн (Nissan, Toyota, Subaru) нэгжүүд нь хэв гажилт, эвдрэлд өртөх өндөр хандлагатай байдаг. Хамгийн энгийн баҮүний дагуу нэг тэнхлэгтэй (SOHC) найман хавхлагатай хөдөлгүүрүүд найдвартай байдаг. Nexia, Lanos, Lacetti дээр суулгасан.

Дизель

Найм ба арван зургаан хавхлагатай бензин хөдөлгүүрийн тухай ямар ч аймшигт түүх яригдсан ч дизель хөдөлгүүрүүд хамгийн ноцтой үр дагавартай хэвээр байна.

Илүү нарийн төвөгтэй дизайнтай тул TDC байрлал дахь хавхлагууд нь цус харвалт бараг байхгүй. Тиймээс дизель хөдөлгүүрийн цагны бүс тасарвал хэд хэдэн зангилаа гажигтай болно. Эдгээр нь холхивч бүхий camshafts, холбогч саваа (дээрх зурагт үзүүлсэн шиг) ба түлхэх тулгуурууд юм. Цилиндрийн блокыг мөн солих боломжтой.

Шалтгаан

Завсарлага үүсгэдэг олон хүчин зүйл байдаг:

• Ризин бүрээсэнд тос, шороо авах. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд энэ төхөөрөмжийг хоёр талдаа боолттой хуванцар хайрцагаар сайтар хаадаг. Элемент эвдэрсэн эсвэл солигдсон тохиолдолд энэ бүрхүүл нь ихэвчлэн гажигтай байдаг бөгөөд үүнээс болж гадны биетүүд механизмын гадаргуу руу дахин орж ирдэг.
• Элементийн байгалийн элэгдэл эсвэл үйлдвэрийн гэмтэл.
• Усны шахуургын шаантаг буюу энгийн хүмүүсийн "шахуур". Энэ нь энэ механизмын ажиллагаатай нягт холбоотой.
• Шаантаг чангалах бул, camshaft эсвэл crankshaft. Сүүлийн хоёрын эвдрэлийг үүсгэх нь маш хэцүү бөгөөд үүнийг насос эсвэл булны талаар хэлж болохгүй.

Солих

Хэрэв цагны бүс эвдэрсэн бол (энэ нь VAZ эсвэл гадаад машин - энэ нь хамаагүй) эхний алхам бол шинэ элемент суурилуулах явдал юм. Тэд хоёр шалтгааныг хуваалцдагудахгүй солих тухай ярьж байна:

• Байгалийн элэгдэл. Үйлдвэрлэгчид 80 мянган километр тутамд дор хаяж нэг удаа элементийг солихыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч гажиг, исгэрээгүй 150-200 мянгаар "нуруу" байх нь ердийн зүйл биш юм. Гэхдээ энэ нь та солих хугацааг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулж болно гэсэн үг биш юм. Энэ нь өндөр өртөгтэй засвартай холбоотой.
• Механик гэмтэл. Суурилуулалтын бүдүүлэг алдааны улмаас туузны бүтэц эвдэрч болзошгүй. Энэ нь тэмдэглэгээний тохиромжгүй байдал, элементийн хангалтгүй эсвэл хэт хурцадмал байдал юм. Түүнчлэн, идэвхтэй жолоодлогын үед "таслахаас өмнө" бүс тасардаг (ихэнхдээ зүгээр л нисдэг) бөгөөд энэ нь хурц тоормослох үед дагалддаг. Хэрэв машин таслагдах офсетээр хагарсан бол бүс нь тасрах магадлалтай. Тиймээс та машинаа хүнд ачааны горимд байнга ажиллуулж болохгүй.

Урт хугацааны ашиглалтын үед элементийн хурцадмал байдлын зэргийг анхаарч, шаардлагатай бол чангалах нь чухал юм. Түүний гадаргуу дээр янз бүрийн нулимс, хагарал байгаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Дашрамд хэлэхэд, сул бүс нь тэмдгүүдээс нисч чаддаг. Энэ тохиолдолд тэнхлэгийн тэнхлэгийн үүрний цэг ба түүний араа хоорондын зай нэг см-ээс их байх болно.

Урьдчилан сэргийлэх

Хугацааны бүсийг (8 хавхлага) гэнэт таслахгүйн тулд түүний гадаад байдлыг хянаж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв танд бага зэрэг эргэлзэж байвал хийн түгээлтийн механизмд анхаарлаа хандуулаарай.

Бүсээ солих нь хамаагүй хялбар бөгөөд хямд гэдгийг санаарайхөдөлгүүрийг засах. Хөдөлгүүр унтрах үед энэ нь шинж чанараараа шуугиан, уналт үүсгэдэг бол энэ нь түүнийг солихыг илтгэх анхны шинж тэмдэг юм. Зарим жолооч нар түүнийг ингэж “гүйж” байна гэж үздэг. Энэ бол худал юм - хөдөлгүүрийг эхлүүлэх эхний секундээс бүс нь зөв ажиллах ёстой. Та үүнийг байнга татах шаардлагагүй - утас нь сунах хандлагатай тул хүч чадлаа алддаг. Үүнээс болж бүс нь хагарч эсвэл тэмдэгээс нисдэг. Хэрэв байнга таашаал авдаг бол та гэмтэлтэй хэсгийг суулгасан байх магадлалтай. Босоо ам, шахуургын шаантаг үүсэхээс зайлсхийхийн тулд моторыг хэт халааж, хатуу спорт горимд ашиглахгүй байхыг хичээгээрэй.

Ажлын зардал

Хэрэв хавхлагыг нугалахгүйгээр цагны бүс (2112-ыг оруулаад) эвдэрсэн бол түүнийг солих зардал ойролцоогоор 500 рубль болно. Гэхдээ хэрэв танд тодорхой ур чадвар байгаа бол үүнийг өөрөө хийж болно. Тиймээс задаргааны төсөв нь мянган рублиас хэтрэхгүй.

Үүний зэрэгцээ насосны импеллер ба чангалагч булны байдлыг шалгахыг зөвлөж байна - тэдгээр нь чимээгүй, жигд эргэлдэж, тоглох ёстой. Хэрэв шаантаг үүсч, хавхлагыг солих, цилиндрийн блокыг засах шаардлагатай бол ажлын өртөг 40-50 мянган рубль болно. Хэрэв энэ нь хуучин гадаадын машин юм бол гэрээт хөдөлгүүрийг задлахаас суулгах нь илүү хялбар байдаг - зарим тохиолдолд хуучин машиныг засахаас хамаагүй хямд байдаг. За, ийм нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд элементийн хурцадмал байдал, түүний гадаад байдлыг хянах, хамгийн чухал нь 60-80 мянган километрийн солих давтамжийг ажиглах хэрэгтэй. Энэ хугацааны дараа бүс нь төлөөлөхгүй байсан ч гэсэнаюул тулгарвал (хэв гажилт, гадны дуу чимээгүй) оронд нь шинэ элемент суулгаснаар аюулгүй тоглох нь илүүц байх болно.

Тиймээс бид цагны бүс хагарвал яахаа ойлголоо.