ZIL-111: зураг, техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Зөвлөлтийн ЗИЛ-111 машин нь элит ангилалд багтдаг. Энэ нь 1958-1967 онд үйлдвэрлэгдсэн. Москва дахь Лихачевын үйлдвэрт. Машин нь том хэмжээний цувралд ороогүй бөгөөд ердөө 110 гаруй хувь угсарчээ. Тээврийн хэрэгслийн гол зорилго нь ЗХУ-ын төрийн тэргүүнүүдэд үйлчлэх явдал юм. Энэ загвар нь хуучирсан ZIS-110-ийг орлуулахаар ирсэн. Засгийн газрын зааврын дагуу дизайны товчоо гурван сарын дотор илүү дэвшилтэт машин боловсруулах ёстой байв. Шинэ төслийг Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн өөрчлөлтөөс хэсэгчлэн хуулбарласан. Энэхүү элит лимузины онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Бүтээлийн түүх

ZIL-11 нь өмнөх загвараасаа илүү орчин үеийн хэлбэр дүрсээрээ ялгаатай байсан бөгөөд биеийн хэсгийг хэд хэдэн гадаад өөрчлөлтөөс хуулбарласан (Buick, Cadillac, Packard-ийн элементүүдийг энд тэмдэглэсэн болно). Ерөнхийдөө уг загварын гадна тал нь төлөөлөх ангиллын машиныг гайхалтай, загварлаг болгох онцлог шинж чанаргүй тийм ч үзэмжтэй биш болсон.

Үр дүнд нь шилдэг загвар төсөл шалгаруулах уралдаан зарласан. Хэд хэдэн шийдлийг санал болгосон бөгөөд ихэнх нь 50-аад оны америк машинууд дээр суурилсан байв. Гадны засварыг хуулбарласан зүйл байхгүйгутамшигтай, гэхдээ энэ арга хэмжээг мэдэх шаардлагатай байсан, эс тэгвээс лицензтэй холбоотой маргаан гарч болзошгүй.

ЗИЛ-111-ийн эцсийн хувилбарыг баталж, тусдаа туршилтын цехэд угсарч эхлэв. Эхлээд тэд хэд хэдэн прототипийг бүтээсэн бөгөөд туршилт хийсний дараа тэд хязгаарлагдмал цуврал гаргахаар шийджээ. Шинэчлэгдсэн машины далавчны хэмжээ нь стандарт хүрээнээс хэтэрсэн тул гол асуудал нь өдийг тамгалахтай холбоотой байв. Гаднах дизайны элементүүдийг хийсэн онцгой тоног төхөөрөмж бүтээснээр шийдлийг олсон.

ЗИЛ-111-ийн техникийн шинж чанар

Доорх нь жингийн төлөвлөгөөний үндсэн үзүүлэлтүүд юм:

• Урт/өргөн/өндөр – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 м.
• Урд/арын зам – 1.57/ 1.65 м.
• Тэнхлэг хоорондын зай - 3.76 м.
• Замын зай - 21 см.
• Тоноглогдсон машины жин 2.6 тонн.
• Шатахууны савны эзэлхүүн - 120 л.

ЗИЛ-111 автомашины гүйлтийн болон хурдны үзүүлэлтүүд нь төрийн байгууллагуудад үйлчилдэг тээврийн хэрэгслийн ангиллын стандартад нийцсэн. Машины гадна талд Америкийн дунд түвшний өөрчлөлтүүдийн гар бичмэл нь том цонх, сэрвээ шиг арын хаалт, намхан буулт, машины өргөн ба өндрийн хооронд үл нийцэх байдал зэрэг нь гарцаагүй танигдаж байв. Хүрээ хэлбэрийн суурь нь сунасан явах эд ангиудыг тэсвэрлэх боломжийг олгосон. Даацын бие ийм хүч чадалгүй байсан.

ЗИЛ-111 хөдөлгүүр

Энэ машины эрчим хүчний нэгж нь атмосферийн карбюратор юмхөдөлгүүр АИ-93 төрлийн бензин хэрэглэдэг.

Хөдөлгүүрийн үндсэн параметрүүд:

• Ажлын хэмжээ - 5969 шоо метр.харах
• Цилиндрийн тоо - 8 ширхэг.
• V хэлбэрийн зохион байгуулалт.
• Хаалтны тоо - 16 ширхэг
• Ашиглалтын механизм - OHV хувилбар.
• Шахалт – 9.
• Цилиндрийн диаметр нь 100 мм байна.
• Пуршений хөдөлгөөн - 95 мм.
• Хоол - К-85 төрлийн дөрвөн камерт карбюраторт систем.
• Хүчний үзүүлэлт - 200 морины хүчтэй.
• Цилиндрийн толгой - хөнгөн цагаан хайлш.
• Нэгжийн их биений материал - ширэм.

Явах эд анги

ZIL-111 нь бага хурдтай ажиллахад зориулагдсан. Автомашины гол зорилго нь Засгийн газрын дарга, гишүүдийг кортежийн бүрэлдэхүүнээр тээвэрлэх, жагсаалд оролцох, нисэх онгоцны буудалд өндөр зэрэглэлийн зочдыг угтах юм. Зарчмын хувьд машины үйл ажиллагаа энд дуусдаг.

Түүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн доод хэсэг нь аюулгүй байдлын чухал ач холбогдолтой. Машин хамгийн чухал мөчид бүтэлгүйтэхгүйн тулд ийм хамгаалалтын тор хэрэгтэй. Хүчитгэсэн хүрээ хэлбэрийн явах эд анги нь урд түдгэлзүүлэлтийг хийдэг. Түүний загварт бие даасан олон холбоост угсралт, мушгиа, ган пүрш, хүчитгэсэн гидравлик амортизатор орно.

Арын аналог - хамааралтай төрөл, хагас эллипс пүрш, гидравлик, дифференциал бүхий гаригийн араагаар тоноглогдсон. Блокны загвар нь тасралтгүй, хоёр хэсэгтэй кардан босоо амаар дамжуулагчтай нэгтгэдэг. Гипоид оролцоохос араа хэлбэр нь нэгжийн чимээгүй ажиллагааг хангадаг. Зөвхөн ухрах үед бага зэрэг чимээ гарлаа.

Дамжуулах систем

Дамжуулах хайрцагны хувьд ZIL-111 нь гидравлик трансформатор, гаригийн араа бүхий хоёр шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Жолооны баганын зүүн талд байрлах товчлууруудыг ашиглан хурдыг өөрчилдөг. Араагийн харьцаа:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - үндсэн/урагшаа/секунд/урвуу.

Өөрчлөлт

1959 онд зураг дээр үзүүлсэн ZIL-111 загварын ердийн загвар нь шинэчлэлийн эхний үе шатыг давж, 111А нэртэй болжээ. Тус машин нь Холбооны анхны тусгай агааржуулагчаар тоноглогдсон бөгөөд арын цонхыг мөн мэдэгдэхүйц багасгасан. Энэхүү шийдвэр нь аюулгүй байдлын арга хэмжээг чангатгаж, хөдөлгөөний ая тухыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.

1960 онд фаэтон 111В жижиг цувралаар үйлдвэрлэгдсэн. Энэ бол гидравлик ашиглан эвхэгддэг, эвхэгддэг саравчтай, долоон хүний суудалтай асар том машин байв. Дизайнаар дээвэр нь ZIS дээр ашигласан аналогтой төстэй байв.

111G-ийн өөрчилсөн хувилбар нь үндсэн хэрэгжилт, өөрчлөлтийн чиглэлд хамгийн чухал болсон. Машин нь урд талын давхар гэрэл, хажуу талдаа хромоор бүрсэн өнгөлгөө, шинэчлэгдсэн никель бүрсэн радиаторын сараалжтай болсон. ZIL-111 (доорх интерьерийн зураг) дотор нь огт өөр байдлаар хийгдсэн, шинэ хагас далд төрлийн агааржуулагч гарч ирэв. Үүний үр дүнд тээврийн хэрэгсэл 200 он гэхэд илүү том болсонкилограмм ба 50 миллиметр урт.

Хожим нь парадын сандал (ZIL-111D) нь 111G загварт тулгуурлан бүтээгдсэн. Эхний хуулбар нь 1963 онд угсрах шугамаас гарч ирэв. Энэ төрлийн ердөө долоон ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. Энэ технологид суурилсан нээлттэй төрлийн лимузинуудын нийт тоо 120 орчим ширхэг байв. Ийнхүү дотоодын тансаг зэрэглэлийн автомашины асуудал шийдэгдлээ.

Сонирхолтой баримтууд

ЗИЛ-11Д фаэтоны тухайд гурван машиныг хатуу хараар хийсэн гэдгийг тэмдэглэж болно. Нэг хувийг БНАГУ руу илгээсэн бөгөөд түүний цаашдын хувь заяа тодорхойгүй байна. Үлдсэн хоёр лимузин нь үйлдвэрийн ханан дотор удаан хугацаанд зогсож байв. Саарал-цэнхэр хосууд илүү хөгжилтэй түүхтэй, тэд үе үе парадад удаан хугацаанд гарч ирдэг байсан.

Файтон анх удаа 1967 онд Улаан талбай руу явсан (Октябрийн хувьсгалын тавин жилийн ойд зориулсан парад). Энэ өдрийг тохиолдуулан 114 индекстэй хэд хэдэн машин бэлтгэсэн ч засгийн газрын эдгээр лимузинууд арга хэмжээнд ирж чадаагүй.

ЗХУ-ын удирдагч Никита Хрущев командант Фидель Кастрод чин сэтгэлээсээ нэг файтон бэлэглэжээ. Кубын захирагч онгоцоор гэртээ буцаж ирсэн бөгөөд бэлэг нь удаан хугацааны туршид далайгаар зорьсон газартаа хүрчээ. Арал дээр хүрэлцэн ирэхэд ЗИЛ-111-ийг Фидельд ашиглалтад хүлээлгэн өгсөн бөгөөд Элчин сайд Алексеев уг арга хэмжээг Холбооноос удирдан явуулав.